Kia Rio 1.0 T-GDI va Nissan Micra IG-T sinov drayveri: yangi dvigatelga omad tilaymiz

Nissan Micra -ning yangi funktsional kompakt xetchbeki Kia Rio -ga qarshi yangi kozok kartasi bilan

Yaqinda Nissan 100 ot kuchiga ega uch silindrli benzinli turbo dvigatelga ega kichik Micra-ni taklif qildi. Ushbu taqqoslashda biz bir xil darajada kuchli Kia Rio 1.0 T-GDI-ni quvib o'tadimi yoki yo'qligini aniq ko'rsatib beramiz.

"Radikal mikromorfoz" - bu Nissan ahlining 2017 yil boshida beshinchi avlod Micra bozoridagi debyuti uchun qilgan badiiy bayonoti edi. Va to'g'ri, chunki kamtarona yovvoyi gul ichkarida juda ko'p narsalarni taklif qiladigan ifodali shakldagi kichik avtomobilga aylandi. yangi narsalar. Faqat kaput ostida deyarli hech narsa o'zgarmadi. Eng kuchli dvigatel charchagan va juda shovqinli 0,9 litrli benzinli dvigatel edi. Renault 90 ot kuchiga qaramay. u ajoyib subkompaktga etarlicha e'tibor bermadi.

Faqat besh oy ichida yangi 100 ot kuchiga ega uch silindrli benzin bloki paydo bo'ldi. ko'proq dinamikani keltirish uchun mo'ljallangan - lekin hatto bu turbo quvvatli litrli dvigatel sizni etarlicha hayajonga sola olmaydi. To'g'ri, uch silindrli mashina juda jim va tebranishsiz, lekin ishga tushirishda ham, yuqori tezlikda ham tortishish qobiliyatiga ega emas. Zaif boshlanishning sababi, ehtimol, maksimal momentga faqat 2750 rpmda erishilganligi bilan bog'liq.

Ammo dizel zarrachalari filtrisiz 3000 rpm dan ortiq tezlik ham ambitsiyali emas. Micraning og‘irligi bor-yo‘g‘i 1085 kilogramm bo‘lsa-da, o‘rnidan turib 100 km/soat tezlikka erishish uchun ko‘p vaqt ketadi – 11,3 soniya.

Keyinchalik dinamik Kia biroz ko'proq gaz talab qiladi

Albatta, kichik avtoulovlarda hamma narsa soniyaning o'ndan birida to'xtamaydi, lekin bir xil quvvatga ega Kia Rio (0-100 km / soat: 10,0 s) kundalik tirbandlikda yoki yo'lda o'tayotganda tezlashishi juda ham qiziq, hatto ajablanarli. Buning uchun kredit bir xil darajada kichik, biroz shovqinli uch silindrli bo'lib, uning Nyuton metrlari 1500 rpm tezlikda va odatda bir tekis va kuchliroq tortadi. Bundan tashqari, Nissan dizaynerlaridan farqli o'laroq, Kia to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyaga tayanadi va aniq vites qutisi va hatto benzinli zarracha filtrini qo'shadi. Bu 6,9 L / 100 km sinovda o'rtacha yoqilg'i sarfini qisman oqlashi mumkin, bu Micra uchun allaqachon yuqori bo'lgan 6,4 L dan oshadi. Ammo, printsipial jihatdan, har ikkala model ham shiddatliroq haydashda kichikroq, majburiy yuklangan dvigatellar, hatto mashinalar juda kichik bo'lsa ham, g'azablanayotganini isbotlaydi.

Aytgancha, qulay Rio haydash ham, biroz sakrab turgan Micra ham unchalik ziqna emas. Taxminan to'rt metr uzunlikdagi ular to'rt-besh yo'lovchini sig'dira oladi va og'irligi unchalik cheklanmagan yoqimli hajmdagi yukni sig'dira oladi. Ikkala model ham 460 kilogrammdan ortiq yuk ko'tarishi mumkin va suyanchig'i buklangan holda, taxminan 1000 litr yuk hajmiga ega. Xususan, bo'yi baland yo'lovchilar klassik Kia orqasiga bemalol joylashishi mumkin. Orqa o'rindiq Nissannikinikidek katta emas, lekin u yaxshi shaklga ega va uning ustidagi bosh bo'shlig'i kam emas. Yaxshi natijalar - biroz kattaroq eshik cho'ntaklari, yuqori tutqichlar va yukxona tagida katta tortma.

Nissanning orqa qismida siz mahkam o'tirasiz

Shu nuqtai nazardan, harakatlanuvchi yuklash qavatiga ega bo'lmagan Micra, ko'proq kelishuvlarni talab qiladi.

Yon oynalarning pastki yonbag'irlari haydovchi va orqa yo'lovchilar uchun ko'rinishni sezilarli darajada cheklaydi, tomning qiya chizig'i esa bo'shliqni kamaytiradi. Shunday qilib, to'ldirilgan orqa o'rindiq qorong'i g'orga o'xshaydi, garchi Nissan modeli kengroq Kia'dan biroz balandroq bo'lsa ham.

Eshikning baland tutqichlaridan tashqari, kichik yo'lovchilarga etib borish qiyin. Shunday qilib, biz yana bir bor ta'kidlashimiz kerakki, maxsus shakl ko'pincha funktsional nuqsonlar bilan birga keladi.

Ammo Micra ham mamnun bo'lishi mumkin - masalan, qulay interyeri bilan. Qisman ochiq rangli mato bilan qoplangan asboblar paneli (shuningdek, to'q sariq rangda mavjud) markaziy konsoldagi eshik qo'shimchalari yoki tizza bo'laklari kabi yuqori sifatli taassurot qoldiradi. Nissan nihoyat ilg'or navigatsiya va ma'lumot-ko'ngilochar tizimni taqdim etadi (€490). Xaritalar haqiqatan ham yaxshi, bosh ekranni sudrab olib tashlash orqali tezda sozlash mumkin va trafik ma'lumotlari real vaqtda qabul qilinadi. Bundan tashqari, mobil telefonlar Apple CarPlay va Android Auto orqali muammosiz ulanadi va xaritada kattalashtirish avvalgiga qaraganda ancha oson.

Kia ichki qismi sodda va mustahkam

O'z navbatida, Kia sinov avtomobilining kulrang tusli ichki qismi juda chiroyli va sensorli menyular eskirgan. Ammo bu DAB radiosi va teskari kamera tizimini 1090 evro evaziga kamsitish uchun sabab emas. Smartfonlar tezda birlashadi va trafik va boshqa ma'lumotlar Kia Connected Services orqali etti yil davomida bepul.

Shunday qilib, biz Rio yuqori ball bilan taqdirlanadigan teng darajada uzoq kafolat muddatiga etib keldik. Va arzonligi sababli Kia-ning muvozanatli modeli ushbu taqqoslashda katta farq bilan g'olib chiqadi.

Matn: Maykl fon Meydel

Surat: Ahim Xartmann

Uy " Maqolalar " Blankalar » Kia Rio 1.0 T-GDI va Nissan Micra IG-T: yangi dvigatelga omad tilaymiz