KIA Soul 1.6 CVVT (93 kVt) EX Soul!
Mundarija
Kia Soul, Daihatsu Materia bilan birga (afsuski, bu erda yaxshi sotilmaydi), avtomobil dizayniga yangi turtki beradigan inqilobni boshladi. "Soul" testining flagman fotosuratiga yana bir bor qarang: bu mashinada yangi shakl yo'qligi uchun aybdor bo'lolmaydi. Ruh (ruh sifatida ruh) odamlarni bir -biridan ajratib turadi: yo siz uni darhol sevib qolasiz, yoki hech qachon sevmaysiz. Siz oxirgi, hech bo'lmaganda tajribada, ozchilikda.
Bu yil 3 -sonda Citroën CXNUMX Picasso testini eslaysizmi? Frantsuz sehrgar haqiqatan ham koreyalik yangi kelganga to'g'ridan -to'g'ri raqobatchi, lekin bu ikkita mashina shu qadar farq qiladiki, ularni solishtirish juda qiyin. Ular haqiqatan ham kattaligiga yaqin, lekin ularning maqsadi butunlay boshqacha.
Agar C3 Picasso oilaviy avtomobil bo'lishni xohlasa, u asosan yo'lovchilar va bagaj joylarining egiluvchanligi bilan ajralib turadi, bu borada Ruh umuman ojiz. Magistral etarli emas va orqa o'rindiq harakatsiz. C3 Picassoning ikkinchi qatorida stollar va orqa o'rindiqda nima bo'layotganini nazorat qilish uchun qo'shimcha ichki oynalar mavjud bo'lsa (bolalar!), Ruh eng avvalo eng yangi elektron ko'ngilochar qurilmalar bilan jihozlangan.
AUX, iPod va USB portlari ichki va tashqi ko'rinishning yoqimli qizil va qora aralashmasini to'ldiradi. Va C3 Picasso qulay bo'lsa -da, Kia Soul asosan haydashni yoqtiradi. Bu ham qimmat, chunki ular Koreyada yomon jihozlangan mashinani boshlang'ich narxda taklif qilishlarini eshitishni xohlamadilar.
Siz uni yo'lda o'tkazib yuborishingiz dargumon. Sinov chiroyli yozilgan, xuddi besh yoshli bola gullar bilan o'ynayotgandek, hatto yon tomonga chiroyli qo'shilgan shamollatish teshiklari ham yomon emas edi. Bizda tasodifiy kuzatuvchilarning ko'pchiligi tekis va kesilgan yorqin yuzalarni afzal ko'radi degan taassurot paydo bo'ldi.
Savdo katalogida qora rangni ko'rgan bo'lsam -da, bu ham haqiqiy go'zallik. ... Sinov mashinasida 18 dyuymli g'ildiraklar ham bor edi, ularning ostida (mo''jizaviy tarzda) 15x disk tormozlari ham yo'qolgan ko'rinmasdi. Ammo katta jantlar (asosan 16 yoki XNUMX dyuym) past profilli shinalar bilan birgalikda ruhga yo'lning tekis yuzasi kabi yordam beradi, lekin yo'lda to'siq bo'lmaydi.
Siz har bir teshik uchun rulni qattiqroq siqishingiz kerak bo'ladi va g'ildiraklar ostidan shovqin yangi asfaltda bo'lmagan idishni ichida to'satdan paydo bo'ladi. Quvvat boshqaruvi yonilg'i sarfining kamayishi tufayli elektr bilan boshqariladi, u bashoratli va shartli sport bilan ishlaydi.
Haydovchi o'rindig'ida ham xuddi shunday: agar rulda g'ildirak uzunlamasına yo'nalishda etarlicha harakatlansa, men darhol bu mashinaning ergonomikasi a'lo darajada ekanligini yozgan bo'lar edim, shuning uchun ruh bunday qo'lga loyiq bo'lishi uchun qo'llaringizni juda uzoqqa tortishingiz kerak. baholash. Hatto ichkarida ham sizni vizual tarzda (ranglar) va dizaynni (asosiy shakllar) erkalaydi.
Narsalarni saqlash uchun juda ko'p qutilar va joylar mavjud, garchi barcha qutilar faqat shartli ravishda ishlatilishi mumkin, chunki ular ichida narsalar sirpanadi. Va markaziy konsolning yuqori qismidagi bu teshik sinov oxirigacha men uchun noma'lum bo'lib qoldi. U nima uchun xizmat qilishi mumkin - ehtimol qozon uchun ideal biriktirma nuqtasi?
Biz, albatta, bu haqda biroz hazillashdik, lekin biz yo'lda raketa kabi harakat qiladigan katta va og'ir narsalarni javonlarga qo'ymaslikni maslahat beramiz (sinovda umuman orqa oynasi yo'q edi, lekin qoraytirilgan edi). baxtsiz hodisalar. Dush asosan juda yaxshi jihozlangan.
Barcha versiyalarda oltita xavfsizlik yostig'i va ESP stabilizatsiyasi, yoqilg'i kesilishi va to'qnashuvda avtomatik qulfni ochish mavjud, shuning uchun qattiq qafas va burmalangan tana qismlari bilan birlashganda, siz o'zingizni uyingizda o'zingizni xavfsiz his qilasiz. Faqat xavfsizlik masalalari (Kia avtomobillarida bo'lgani kabi) shinalar bilan bog'liq: agar ular quruq bo'lsa, Nexen shinalari ho'l yo'lda bizning talablarimizga javob bermaydi. Narx uchun juda yomon va qabul qilinishi mumkin bo'lmagan tejamkorlik.
O'zgaruvchan valf vaqtiga qaramay, alyuminiy dvigatel inqilobiy emas, lekin kundalik kruizlarda juda yoqimli do'stdir. Soul benzinli versiyasida faqat besh tezlikli vites qutisi bo'lsa-da, biz oddiy haydashda oltinchisini o'tkazib yubormadik.
Shovqin avtomobil yo'llarining tezligida ham juda bardoshli, bu nisbatan yaxshi ovoz o'tkazmaydigan va kabinadagi yaxshi ovoz tizimiga bog'liq, chunki "o'rash" tovushiga qarshilik ko'rsatish qiyin. Biz haydash juda yoqimli bo'lgani uchun oltinchi vitesni o'tkazib yubordik. Burilish yo'lida dvigatel yoqimli bo'limga ega bo'ladi (garchi u egiluvchanlik bilan maqtanmasa ham), vites qutisi tishli uzatmalar qutisiga quvonch bilan o'tadi va shinalari yomonroq bo'lishiga qaramay, haydovchi nima bo'layotganini osongina boshqaradi.
Shassi (platforma Kia Rio’dan qayta ishlab chiqilgan yoki Hyundai i20’da ham qo‘llaniladi) yarim qattiq orqa o‘qga qaramay, shu qadar oldindan aytish mumkinki, hatto sirpanishda ham o‘zingizni g‘ildirak ortidagi yo‘lovchidek his qilmaysiz. Ehtimol, sizga faqat yaxshiroq servo tizim kerak bo'ladi, chunki elektr bilan boshqariladigan tizimlar ko'pincha aybdor: u aylanayotganda yaxshi ishlaydi, yagona kamchilik - bu aylanishning boshida, tizim sezilarli darajada uyg'onganda. Muxtasar qilib aytganda, ruldagi kichik o'zgarishlar sezgir haydovchilarni chalkashtirib yuborishi mumkin.
Kia Soul Kia uchun biroz atipik - qiziqarli mashina. Chiroyli rasmdan ko'proq narsa. Kamtarona kamchiliklar uning rulda qoldiradigan yaxshi taassurotini buzmaydi, garchi uning vazifasi birinchi qarashda aytganingizdek oilaviy matbuot emas va shundan keyin raqiblar porlaydi. Bu 1974 yilda vengriyalik haykaltarosh va ixtirochi Erno Rubik tomonidan ixtiro qilingan taniqli Rubik kubiga o'xshaydi: juda yoqimli dam olish, lekin faqat shartli. Va oxir-oqibat u sizni qul qiladi.
Alyosha Mrak, surat: Alesh Pavleti.
Kia Soul 1.6 CVVT (93 kVt) EX Soul!
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Kia Motors Adria Group kompaniyasi |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.690 € |
| Sinov modelining narxi: | 18.090 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 93 kVt (126 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,0 s |
| Maksimal tezlik: | 177 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarba - in-line - benzin - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - 1.591 sm siljish? – maksimal quvvat 93 kVt (126 ot kuchi) 6.300 rpm da – maksimal moment 156 Nm 4.200 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 / R18 V (Nexen CP643a). |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta tilaklar, prujina tirgaklari, qo'sh tilaklar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral kamon, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk 10,5 - eshak 48 m - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.179 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.680 kg. Ishlash (zavod): eng yuqori tezlik 177 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 11,0 - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadondan iborat AM standart AM to'plami yordamida o'lchandi (jami 278,5 l): 5 o'rin: 1 xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 37% / Bosgan masofasi: 5.804 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,8 yil ( 126 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 15,0 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 20,5 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 174 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 8,8l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 9,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,4m |
| AM jadvali: | 42m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 35dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (295/420)
Birinchi fotosuratlarda kimdir allaqachon pishirilgan, kimdir uni birinchi marta sevib qolgan, boshqalari esa u haqida umuman eshitishni xohlamaydilar. Kia Soul - bu avtomobil bo'lib, u ko'pincha mehmonxonalarda muhokama qilinadi, chunki fikrlar har xil. Shunday qilib, menga ishoning, bu nafaqat g'ayrioddiy, balki yaxshi!
Tashqi (14/15)
Kia -da, ular aytganidek, maydon juda chiroyli va biz bunga katta ahamiyat beramiz.
Ichki (94/140)
Zamonaviy bo'lishiga qaramay, ichki makon avtomobilning eng yomon qismidir. Xo'sh, oldingi o'rindiqlardan ko'ra, siz orqa o'rindiqlarga va bagajni yuklashda chidashingiz kerak. U o'zining mahorati bilan hayratda qoldiradi.
Dvigatel, uzatish (44
/ 40)Yaxshi dvigatel, garchi moslashuvchanlik yaxshi bo'lmasa ham. Katta g'ildiraklar tufayli shassi juda qattiq, yaxshi (faqat besh tezlikli) uzatmalar qutisi.
Haydash qobiliyati (55
/ 95)Yomg'irdan keyin shinalar ko'tarildi, lekin darhol shassi neytral holatga keldi. Tormozlash va yo'nalishdagi barqarorlik hissi biroz yomonlashadi.
Ishlash (20/35)
Shunga qaramay, e'lon qilingan ikki litrli dvigatel va hatto 1.6 CRDi VGT turbodizel unga yaxshiroq mos keladi.
Xavfsizlik (37/45)
Xavfsizlik bilan yaxshi jihozlangan, garchi bu ham yuqori narxni bildirsa.
Iqtisodiyot
Yuqori narx (yaxshi uskunalar bilan), o'rtacha yoqilg'i sarfi va yaxshi kafolat. Afsuski, Kia mobil kafolat bermaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
mahorat
boy standart uskunalar
uzatish qutisi
barrel hajmi va egiluvchanligi
u rulning uzunlamasına harakatiga ega emas
18 dyuymli g'ildiraklar tufayli qulaylik
nam shinalar
asosiy narx
