Kia Sportage 2.0 VGT
Koreyslar yana mashhur Sportage tez -tez tuzatish retseptini qo'lladilar. Ikkinchisi Kia -ning yumshoq SUV -lariga shunchalik yangilik keltirdiki, biz uni deyarli yangi avlod deb atashimiz mumkin. Ammo bu bir yil ichida paydo bo'ladi va bu, agar biz raqobatni nazarda tutadigan bo'lsak, Sportage hozirda arzon mashinani qidirayotganlar uchun yashil chiroq bo'lishi kerak.
To'rt yil oldin sinovdan o'tkazganimizda, biz Sportage eng sport uslubidagi yumshoq foydali avtomobil emasligini aniqladik (shuningdek, SUV deb ham ataladi), shuning uchun biz buni faqat yangilangan versiyani sinovdan o'tkazgandan so'ng tasdiqlashimiz mumkin. Raqobat, ayniqsa Volkswagen Tiguan va Ford Kuga, Sportage-ni sport toifasidan yanada uzoqlashtirdi.
Biroq, Kia SUV o'z burchaklarida juda ishonchli va bashoratli tarzda harakat qiladi va haydovchidan ta'sirlanmagan to'rt g'ildirakli haydovchi (elektronika old va orqa g'ildiraklar o'rtasida quvvatni taqsimlaydi) haydovchining haydashiga to'sqinlik qiladi. hatto e'tibor bering.
ESP stabilizatsiya tizimi ham qo'pol emas, faqat uskunaning asosiy versiyasida yo'qligi achinarli. Biz buning uchun agentni tanqid qilgan bo'lardik. Dinamik haydashga o'rganib qolgan haydovchilar birinchi navbatda Sportage -ning yaxshi tortishishini payqashadi, lekin ertami -kechmi bunday "qarama -qarshi" burilish kombinatsiyalarida Sportage -ning sekin vazn o'tkazishiga hayron qoladilar.
Tana oldingi g'ildiraklarning tezkor manevrlarini bajara olmadi. . Demak, sport bu sport turi emas, bu shunchaki dam olish uchun mashina topish. Katta, lekin o'z sinfida ro'yxatga olinmagan va ilgaklar va tortmalar bilan jihozlangan, yuk ko'tarish balandligi yuqori bo'lgan magistral, kengaytiriladigan orqa skameykani osongina uchdan va uchdan bir qismga bo'lish mumkin, bu sport jihozlarini tashish uchun mo'ljallangan.
Bagaj oynasini alohida -alohida ochish ham juda foydali, lekin bu erda tishli tsilindrni quvonchi buziladi, bu esa eshikni yopilganda oynadan tiqilib qolishi yoki bo'shatilishi uchun juda noqulaydir. Sportage dam olish vositasi sifatida, shuningdek, korpus va yer orasidagi masofa ancha katta bo'lgani uchun ham mos keladi, bu sizga tepalikka (masalan, qor avtomobilida) haydashga yoki yostiqni ergacha olib kelishga imkon beradi. qirg'oq
Yo'lsiz ko'rinishga va korpusning aniqroq himoya qirralariga qaramay, Sportage haqiqiy SUV emas. Asfaltda yaxshi haydash qulayligiga hissa qo'shadigan yo'l shinalari bilan o'ralgan, aravadagi chuqurchalar ta'sirini yumshatadi, lekin siz ular bilan juda ko'p axloqsizlik qazolmaysiz. Kia -da topilgan markaziy differentsial qulfga qaramay.
Ismning boshqa qismi, yoshi haqida nima deyish mumkin? Yosh, yosh, davr, vaqt. ... haqiqiy ingliz-sloven lug'ati. Agar biz odamlar yoshi bilan sekinroq va kamroq tirik qolsak, Sportage - buning aksi. Uning turbodizelining namunaviy quvvati 110 kilovatt (150 ot kuchiga teng) bo'lib, u yaxshi harakat bilan haydovchining buyrug'i bilan tez sur'atni talab qiladi.
Dvigatel etarlicha quvvatga ega, hatto to'liq yuklanganda ham, tushish momenti osongina tushadi. Yuqori tork tufayli (304 Nm 1.800 dan 2.500 rpmgacha) haydovchi dangasa bo'lishi mumkin va kamdan-kam hollarda olti tezlikli vites qutisining tishli dastagiga etib borishi mumkin, u uyadan uyaga biroz qattiqroq, lekin har doim aniq.
Dvigatel kuchidan to'liq foydalanish uchun 1.800 dan 4.000 rpmgacha aylanish kerak, buning uchun tishli qo'lni tez -tez ishlatish kerak bo'ladi, uni butunlay yolg'iz qoldirib, Sportage bilan 1.500 atrofida haydash mumkin. rpm
Shunday qilib, Kia SUV tezligini mukammal darajada ushlab turadi va ustunga ergashadi. Ikki litrli turbodizel dvigatelining yagona kamchiligi uning hajmidir va bu erda, agar biron bir joyda bo'lsa, uning yillari ma'lum. Magistral tezligida (Sportage tezlik o'lchagichida soatiga 130 kilometr, takometr oltinchi vitesda 2.800 aylanish tezligini o'qib turganda), bu juda baland ovozda va oltinchi vitesda sekundiga 90 kilometr tezlikda yurgan ma'qul. soat.
O'sha paytda, u etti litrdan kam oqim tezligi bilan ham maqtangan. Sinovda, o'lchangan iste'mol yuqori bo'ldi, chunki biz shaharlarda va avtomagistrallarda ko'p yurardik, buning uchun og'irroq va aerodinamik jihatdan samarasiz Sportage uchun taxminan o'n litr chanqoqlik kerak. Ba'zi raqobatchilar kamroq isrof qiladilar. Sportage faqat ushbu turbo dizel va 104 kVtli 2.0 litrli benzinli dvigatel bilan mavjud bo'lganligi sababli, bizning tavsiyamiz aniq va baland: XNUMX CRDI.
G'ildirak ortida Sportage tarixi butunlay SUVga o'xshaydi: balandroq o'rindiqlar tufayli ko'rish qobiliyati a'lo darajada, katta oynali oynalar esa rulni aylantirishda katta yordam beradi. Yon shamol Sportage uchun ham, sillalarning balandligi ham muammo emas, bu shimlarni ba'zi yumshoq SUVlarga dog 'tushirishi mumkin.
Yillar ichki o'lchovlar bilan mashhur, aks holda u yangi o'lchagichlar va boshqa yaxshilanishlarni oldi. Hozirgi iste'molni bilmaydigan bortli kompyuterni boshqarish uchun, yonmagan tugmachani bosish kerak, sensorlar orasidagi sayohat, terining va isitiladigan (eng yaxshi uskunalar) o'rindiqlarining tutqichi, eng yaxshi bo'lishiga qaramay. uskunada rulda radio tugmachalari yo'q, asboblar paneli qattiq plastmassadan qilingan, lekin sinovda u hech qachon nola qilmagan.
Bizni orqa oynalar eshikka to'liq burilmaganligi ham tashvishga solgandi, lekin boshqa tomondan, biz keng orqa skameykaning qiyaligini o'zgartirib hayajonlandik. Bu Sportage -ni eng ko'p mukofotlanadigan SUVlardan biriga aylantiradi.
Sportage - qiziqarli yumshoq SUV. Bu eng sport emas, lekin juda qulay va foydali. Ko'pgina xaridorlarni etti yillik (yoki 150 ming kilometr) kafolat ham ishontirishi mumkin.
Kia Sportage 2.0 VGT
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 28.490 € |
| Sinov modelining narxi: | 28.939 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,0 s |
| Maksimal tezlik: | 177 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - siljish 1.991 sm? - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 3.800 aylanish tezligida - maksimal moment 304 Nm 1.800-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 235/55 R 17 H shinalari (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 177 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.765 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.260 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.350 mm - kengligi 1.800 mm - balandligi 1.730 mm - yonilg'i baki 58 l. |
| Quti: | 332-1.886 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39% / Odometr holati: 14.655 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,5 yil ( 120 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,6 / 11,2 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,3 / 13,4 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 177 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 10,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,2m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Bu eng sportli emas, balki qulay va keng va moslashuvchan yumshoq yordamchi transport vositasi bo'lib, u ishonchli haydash ko'rsatkichlariga ega bo'lgan to'liq g'ildirakli haydovchi bilan ifodalanadi. Maxsus narx va kafolat shkalaning muhim yorlig'i bo'lib, Sportageda hech qanday dalil yo'q.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yuqori muvofiqlik va oshkoralik
dvigatelning ishlashi
orqa o'rindiq va magistralning egiluvchanligi
maxsus narx 23.990 evro
vites qutisi aniqligi
ishonchli ishlov berish
magistralning ikkita ochilishi
narxlari
orqa oynalar eshikka to'liq kirmaydi
ipli barrelli rulon
dvigatel hajmi
to'liq bo'lmagan komplekt (Rulda radio tugmachalari yo'q)
o'rindiq tutqichi
yonilg'i iste'moli
