Kia Sportage 2022 sharhi

Bilasizmi, Deniel Radkliff shunchaki qo'pol yigit edi Garri Potter va endi u juda chiroyli, ammo g'alati yigit, Jeyms Bond rolini osongina o'ynay oladimi? Kia Sportage bilan ham shunday bo'ldi.

Ushbu o'rta o'lchamli SUV 2016 yilda kichik avtomobildan yangi avlodning katta modeliga aylandi.

Yangi Sportage assortimentining ushbu sharhini o'qib chiqqandan so'ng, siz avtomobil sotuvchisidan ko'ra ko'proq narsani bilib olasiz. Siz uning qancha turadi, qaysi Sportage siz uchun eng ma’qul ekanligini, uning xavfsizlik texnologiyasi, qanchalik amaliy ekanligi, texnik xizmat ko‘rsatish qancha turadi va haydash qanday ekanligini bilib olasiz.

Tayyormisiz? Bor.

Kia Sportage 2022: S (old)
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.1 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$34,445

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Sportage liniyasiga kirish nuqtasi 2.0 litrli dvigatel va mexanik uzatmalar qutisiga ega S trim bo'lib, uning narxi 32,445 34,445 dollarni tashkil qiladi. Agar siz mashinani xohlasangiz, u XNUMX XNUMX dollar bo'ladi. S bu dvigatel bilan faqat old g'ildirakli.

2.0 litrli dvigatel ham SX trimiga kiritilgan va qo'lda uzatmalar qutisi uchun 35,000 37,000 dollar, avtomatik uchun 2.0 41,000 XNUMX dollar turadi. SX+ versiyasidagi XNUMX litrli dvigatel XNUMX XNUMX dollar turadi va u faqat avtomatik.

Kirish darajasidagi S standart Apple CarPlay va Android Auto simsiz ulanishiga ega 8.0 dyuymli sensorli ekran bilan birga keladi.

Bundan tashqari, faqat avtomobillarda 1.6 litrli turbo-benzinli va dizel dvigatelli konfiguratsiyalar mavjud, ular ham faqat to'liq g'ildirakli.

1.6 43,500 dollarga 49,370 litrli dvigatelli SX+ va XNUMX XNUMX dollarga GT-Line mavjud.

Keyin dizel keladi: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ va $52,370 GT-Line.

Kirish toifasi S 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, tom relslari, 8.0 dyuymli sensorli ekran, Apple CarPlay va Android Auto simsiz ulanishi, raqamli asboblar klasteri, olti karnayli stereo, orqa ko'rinish kamerasi va orqa to'xtash sensori, adaptiv kruiz nazorati, mato o'rindiqlari, konditsioner, LED faralar va o'sha LED ishlaydigan chiroqlar.

GT-Line bilan simsiz telefon zaryadlovchi qurilmasi mavjud.

SX 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, 12.3 dyuymli displey, Apple CarPlay va Android Auto (lekin sizga shnur kerak bo'ladi), o'rnatilgan navbat va ikki zonali iqlim nazoratini qo'shadi.

SX+ 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar, sakkiz karnayli Harman Kardon stereo, elektr haydovchi o'rindig'i bilan isitiladigan old o'rindiqlar, maxfiy oyna va yaqinlik kalitiga ega.

GT-Line ikkita kavisli 12.3 dyuymli ekranlar, charm o'rindiqlar (old quvvatli) va panoramali lyukga ega.

Tizimdagi eng yaxshi joy - 1.6 litrli to'rt silindrli dvigatelga ega SX+. Bu eng yaxshi dvigatel bilan pul uchun eng yaxshi qiymat.

GT Line sakkiz karnayli Harman Kardon stereo tizimiga ega.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 10/10

Yangi avlod Sportage - bu qutichali, tajovuzkor ko'rinishdagi go'zallik ... hech bo'lmaganda mening fikrimcha.

Menga uning odamlarga yoqadimi yoki yo‘qmi degan xavotirsiz ishlab chiqilgani juda yoqadi va uning o‘ziga xosligiga bo‘lgan dadil ishonch, menimcha, odamlarni o‘ziga jalb qiladi va uni haddan tashqari tanish bo‘lishiga yo‘l qo‘ymaydi.

Bugungi kunda qarama-qarshi yuzlari bo'lmagan o'rta o'lchamli SUVlar ko'p emas. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Yangi avlod Sportage - burchakli, tajovuzkor ko'rinishdagi go'zallik.

Aftidan, biz barcha avtomashinalarimiz g‘ayrioddiy niqoblar kiygan davrda yashayotganga o‘xshaymiz, Sportage esa ularning orasidan o‘zining svetodiodli kunduzi ishlaydigan chiroqlari va katta, past to‘rli panjarasi bilan eng qiziqarlisi hisoblanadi.

Bu dunyodan deyarli tashqariga o'xshaydi. Orqa eshigi ham juda batafsil tasvirlangan orqa chiroqlar va magistral labida spoyler bilan jihozlangan.

Sportage oʻzining svetodiodli kunduzgi yorugʻlik chiroqlari va katta, past toʻrli panjarasi bilan qiziqish uygʻotadi.

Ichkarida burchakli ko'rinish butun idishni bo'ylab davom etadi va eshik tutqichi va havo shamollatish dizaynida yaqqol namoyon bo'ladi.

Sportage’ning interyeri zamonaviy, zamonaviy va hatto boshlang‘ich darajadagi S sinfida ham yaxshi o‘ylangan ko‘rinishga ega.Lekin aynan GT-Line’da ulkan kavisli ekranlar va charm qoplamalar o‘ynaydi.

Ha, yosh versiyalar GT-Line kabi zamonaviy emas. Ularning hammasi teksturali sirtlarga ega emas va S va SX-da ko'plab bo'sh panellar mavjud, ularda yuqori sinflar haqiqiy tugmachalarni o'sadi.

Achinarlisi shundaki, Kia bor kuchini eng zamonaviy avtomobil interyeri dizayniga qaratganga o‘xshaydi.

Uzunligi 4660 mm bo'lgan yangi Sportage oldingi modeldan 175 mm uzunroq.

Biroq, bu Kia ekanligiga ishonolmayman. Xo'sh, men haqiqatan ham qila olaman. Men so'nggi 10 yil ichida dizayn, muhandislik va texnologiya standartlari qanchalik yuqori va yuqori darajaga ko'tarilganiga guvoh bo'ldimki, sifat Audidan deyarli farqlanmaydigan va dizaynda ancha ijodiy bo'lib tuyuladi.

Uzunligi 4660 mm bo'lgan yangi Sportage oldingi modeldan 175 mm uzunroqdir, lekin uning kengligi taxminan 1865 mm kengligida va 1665 mm balandlikda (kattaroq tom relslari bilan 1680 mm) taxminan bir xil.

Eski Sportage oxirgi Toyota RAV4 dan kichikroq edi. Yangisi kattaroq.

Kia Sportage sakkiz rangda mavjud: sof oq, po‘lat kulrang, tortishish kuchi, kul rang, Vesta ko‘k, tong qizil, qotishma qora, oq marvarid va o‘rmon o‘rmoni yashil.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Sportage qancha ko'p bo'lsa, ichkarida bo'sh joy shunchalik ko'p. Yana ko'p. Magistral oldingi modeldan 16.5 foizga kattaroq va 543 litrni tashkil qiladi. Bu RAV4 yuk ko‘tarish quvvatidan bir litr ko‘p.

Sportage qancha ko'p bo'lsa, ichkarida bo'sh joy shunchalik ko'p.

Ikkinchi qatordagi joy ham sakkiz foizga oshdi. Menga o'xshagan bo'yi 191 sm bo'lgan odam uchun bu orqa tarafdagi mahkamlik va haydovchi o'rindig'ining orqasida keng tizza bo'shlig'iga ega qulay joy o'rtasidagi farq.

Old tomondan katta eshik cho'ntaklari, to'rtta stakan ushlagichi (ikkitasi old va ikkitasi orqada) va markaziy konsoldagi chuqur saqlash qutisi tufayli salondagi joy juda yaxshi.

Ikkinchi qatordagi joy ham sakkiz foizga oshdi.

Chiziqda ikkita USB port mavjud (A tipi va C tipi), shuningdek, yuqori darajalar uchun ikkinchi qatorda yana ikkitasi. GT-Line bilan simsiz telefon zaryadlovchi qurilmasi mavjud.

Barcha bezaklarda ikkinchi qator uchun yoʻnaltiruvchi shamollatish teshiklari va SX+ va undan yuqori versiyadagi orqa oynalar uchun maxfiy oynalar mavjud.

Sportage qo'lda uzatmalar qutisi o'zining avtomatik aka-ukalariga qaraganda markaziy konsolda kamroq joyni egallaydi, ular bo'shashgan narsalar uchun o'zgartirish moslamasi atrofida keng moslashtirilgan maydonga ega.

Magistral oldingi modeldan 16.5 foizga kattaroq va 543 litrni tashkil qiladi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Sportage qatorida uchta dvigatel mavjud. 2.0 kVt/115 Nm quvvatga ega 192 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel, bu avvalgi modelda ham mavjud edi.

2.0 kVt/137 Nm quvvatga ega 416 litrli turbo zaryadlangan to'rt silindrli dizel dvigatel, yana eski Sportageda xuddi shunday edi.

Ammo 1.6 kVt/2.4 Nm quvvatga ega yangi 132 litrli to'rt silindrli turbo quvvatli benzinli dvigatel (avvalgi 265 litrli benzin o'rniga) qo'shildi.

2.0 litrli benzinli dvigatel olti pog'onali mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, dizel dvigatel an'anaviy sakkiz pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi bilan va 1.6 litrli dvigatel etti pog'onali qo'sh debriyajli avtomat uzatmalar qutisi ( DCT).

1.6 kVt/132 Nm quvvatga ega yangi 265 litrli to‘rt silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel qo‘shildi.

Agar siz dizelni tortib olishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, tormozli 1900 kg tortish quvvati sizga mos keladi. Avtomatik transmissiyali va DCTli benzinli dvigatellar 1650 kg tormoz tortish quvvatiga ega.

2.0 litrli benzinli Sportage oldingi g'ildirakli, dizel yoki 1.6 litrli esa to'liq g'ildirakli.

Sportage’ning xorijda sotiladigan gibrid versiyasi yetishmaydi. Quyidagi yonilg'i bo'limida aytganimdek, agar Kia uni Avstraliyaga olib kelmasa, menimcha, bu RAV4 Hybrid va faqat benzinli Kia Sportage o'rtasida tanlov qilganlar uchun kelishuvni buzadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

Haydash qanday? 9/10

Men faqat Sportage raqiblari Hyundai Tucson, Toyota RAV4 va Mitsubishi Outlanderda vaqt o'tkazdim. Sizga shuni aytishim mumkinki, Sportage ularning barchasidan yaxshiroq ishlaydi.

Kia’ning ikki debriyajli avtomat uzatmasi Tucsonnikiga qaraganda nafaqat yumshoqroq va Sportage’dagi har ikkala dvigatel bilan tezlashuv RAV4 taklif qilganidan yaxshiroq his qiladi, balki haydash va boshqarish boshqa darajada.

Men Tucsonni juda silliq deb bilaman, RAV biroz yog'ochli va Outlander ko'p yo'llarda xotirjamlik va qattiqlikdan mahrum.

Sportage uchun avstraliyalik muhandislar jamoasi bizning yo'llarimiz uchun osma tizimni ishlab chiqdi.

Keng yo'llarda men Sportage-ni sinab ko'rdim, u nafaqat qulay, balki boshqariladigan ham edi.

Bunga juda oddiy javob. Sportage bu yo‘ltanlamaslardan yagonasi bo‘lib, avstraliyalik muhandislar jamoasi tomonidan bizning yo‘llarimizga mo‘ljallangan osma tizimga ega.

Bu ularni haydash va "sozlash" to'g'ri bo'lgunga qadar amortizatorlar va buloqlarning turli kombinatsiyalarini sinab ko'rish orqali amalga oshirildi.

Bu yondashuv Kia-ni nafaqat ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilardan, balki mahalliy osma tyuningdan voz kechgan Hyundai qardosh kompaniyasidan ham ajratib turadi va buning natijasida haydash sifati yomonlashadi.

Rostini aytsam, rul boshqaruvi Kia’dan kutganimdek emas. Bu juda engil va etishmayotgandek tuyuladi, ammo bu mahalliy muhandislik guruhi COVID-19 cheklovlari tufayli katta farq qila olmagan yagona maydon.

Tashqi tomondan pishloq qirg'ichiga o'xshash narsa uchun ichkaridan ko'rish juda yaxshi. Ichkaridan esa shamol shovqinini deyarli eshitmaysiz.

GT-Line 1.6 litrli turbo-benzinli dvigatelga ega.

Men eng kuchli bo'lib tuyulgan (yaxshi, u eng ko'p moment va quvvatga ega) dizel Sportagega mindim. Men qo‘lda uzatmalar qutisi bo‘lgan 2.0 litrli benzinli dvigatelni ham sinovdan o‘tkazdim va bu shahar tirbandligida og‘ir ish bo‘lsa-da, orqa yo‘llarda qiziqarli bo‘ldi.

Lekin eng yaxshisi GT-Line bo'ldi, u 1.6 litrli turbo-benzinli dvigatelga ega bo'lib, u nafaqat o'z sinfi uchun keskin va tez tezlashadi, balki Tucsondagi DCT'dan ko'ra ko'proq qo'sh debriyajli avtomat uzatmalar qutisi bilan silliq siljishni ta'minlaydi. .

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Bu Sportagening juda kam zaif nuqtalaridan biri bo'lardi.

Kia, ochiq va shahar yo'llari kombinatsiyasidan so'ng, mexanik uzatmali 2.0 litrli benzinli dvigatel 7.7 l / 100 km va avtomobil 8.1 l / 100 km iste'mol qilishi kerakligini aytadi.

1.6 litrli turbo-benzinli dvigatel 7.2 l/100 km, 2.0 litrli turbodizel esa atigi 6.3 l/100 km sarflaydi.

Kia xorijda Sportage ning gibrid versiyasini sotmoqda va uni Avstraliyaga jo'natish kerak. Aytganimdek, yoqilg'i va energiya tizimlarining ushbu sohasi tez orada ko'plab avstraliyaliklar uchun to'siq bo'ladi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

7 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Sportage hali ANCAP xavfsizlik reytingini olmagan va u e'lon qilinganida sizga xabar beramiz.

Barcha sinflarda velosipedchilar va piyodalarni hatto chorrahalarda ham aniqlay oladigan AEB mavjud, bo‘lakdan chiqish to‘g‘risida ogohlantirish va bo‘lakni ushlab turish yordamchisi, tormozli orqa kesishgan harakat haqida ogohlantirish va ko‘r nuqtadan ogohlantirish mavjud.

Barcha Sportagelar haydovchi va oldingi yoʻlovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari, haydovchi va yoʻlovchilar yon xavfsizlik yostiqchalari, ikki pardali xavfsizlik yostiqchalari va model uchun yangi old markaziy xavfsizlik yostiqchasi bilan jihozlangan.

Bolalar o'rindiqlari uchun uchta Top Tether ankrajlari va ikkinchi qatorda ikkita ISOFIX nuqtasi mavjud.

Barcha Sportages shuningdek, yukxona tagida to'liq o'lchamli zaxira shinalar bilan birga keladi. Bu yerda ahmoqona joyni tejash yo'q. Bilasizmi, bu kunlar qanchalik kam? Bu ajoyib.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Sportage yetti yillik cheksiz kilometr kafolati bilan ta'minlangan.

Xizmat 12 oy/15,000 2.0 3479 km oraliqda tavsiya etiladi va narxi cheklangan. 497 litrli benzinli dvigatel uchun etti yil davomida jami xarajat 1.6 dollarni (yiliga 3988 dollar), 570 litrli benzin uchun 3624 dollarni (yiliga 518 dollar), dizel uchun esa XNUMX dollarni (yiliga XNUMX dollar) tashkil etadi.

Shunday qilib, kafolat muddati ko'pgina avtomobil markalariga qaraganda uzoqroq bo'lsa-da, Sportage xizmatlari narxi raqobatchilardan qimmatroq bo'ladi.

Hukm

Qadimgi Sportage mashhur edi, lekin u juda kichik edi va eng yangi RAV4 va Tucsons modellarida topilgan nafislik va interyer texnologiyasidan mahrum edi. Ushbu yangi avlod dizayn, mahorat va texnologiyadan tortib haydash va boshqarishgacha bo'lgan barcha jihatlarda ushbu transport vositalaridan ustundir.

Sportage-da etishmayotgan yagona jihat - bu chet elda sotib olinadigan gibrid variantning yo'qligi, lekin bu erda emas.

Tizimdagi eng yaxshi joy - 1.6 litrli to'rt silindrli dvigatelga ega SX+. Bu eng yaxshi dvigatel bilan pul uchun eng yaxshi qiymat.