Kia Stinger GT 3.3 va Audi S5 Sportback sinov drayveri: Narx savoli?

Istiqbolli Kia Stinger GT nemis elitasidan chiqqan mashinaga qarshi qanday kurashadi

370 ot kuchidan Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD nafaqat 57 evrolik sinov avtomobilining narxidan hayratda. Audi S480 Sportback va boshi aylanadigan 5 evroga qarshi. Oxir -oqibat kim g'alaba qozonadi?

Ular muntazam ravishda kelib, o‘quvchilarimizning pochta qutilariga to‘planib turishadi – shuning uchun biz arzon sport avtomobillarini sinovdan o‘tkazmaymiz. Javob juda oddiy: Dacia narxlari darajasidagi takliflar sport segmentida deyarli yo'q. So'nggi paytlarda nafaqat superkarlarning narxlari oddiy iste'molchini terlaydi. Bu tuyg'uni biladigan har bir kishi uchun Kia o'rta darajadagi sport modelini juda mos narxda taklif qiladi. Bu Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD ni Ingolshtadtdagi muvaffaqiyatli raqobatchi bilan solishtirish uchun etarli sababdir.

Janubiy Koreya avtomobilining asosiy narxi (€55 900) nafaqat matn terish xatosiga o'xshaydi. Qoida tariqasida, ushbu avtomobil segmentidagi aksessuarlar ro'yxati Mishel yulduzli restorandagi vinolar ro'yxati kabi keng va qimmat. Sinov Kia atigi ikkita qo'shimchaga ega (690 evroga sirlangan tom, 890 evroga High Chroma Red rangdagi metall bo'yoq). Shunday qilib, sinov avtomobilining narxi bazaviy narxdan bir oz yuqoriroq, bu sport avtomobillarini sinov dasturida juda kam uchraydi.

S5: Qo'shimchalar uchun qattiq narx

Biroq, bu Kia qamoqxona kamerasi kabi yomon jihozlangan degani emas. Aksincha: quvvat bagajining qopqog'i, 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar, nappa teri qoplamasi, moslashuvchan suspenziya, Harman-Kardon ovoz tizimi, bosh ekrani va boshqalar - Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD jangga kiritilgan, nafaqat ikki tomonlama uzatishni, balki keng qamrovli uskunalar to'plamini ham taklif qiladi. Boshqa ishlab chiqaruvchilar bilan gunohkor qimmat qo'shimchalar uchun to'lash uchun siz uy xo'jaliklari jamg'armalariga yoki hayot sug'urtasiga deyarli tajovuz qilishingiz kerak.

Shunday qilib, biz tezda Audi S5 Sportback-ga o'tamiz. Audi odamlari qo'shimcha to'lovlar siyosatining yorituvchilari. Bu erda, biz bilganimizdek, siz aks ettiruvchi uchburchak uchun ortiqcha pul to'lamasligingizdan deyarli xursand bo'lishingiz mumkin. Bizning S5-dagi ixtiyoriy uskunalar ro'yxati 23 ta mahsulotni o'z ichiga oladi, bu sinov mashinasining narxini 63 600 evrodan deyarli ajoyib 83 070 evrogacha ko'taradi.

Albatta, Yuqori Bavariya va Shimoliy Koreya o'rtasidagi narx farqi nafaqat obro 'va imidjga bog'liq. Bu ikkita asosiy savolga olib keladi: bugungi test qatnashchilari qanday tayyorlanishadi va yo'lda nima qilishlari mumkin? To'g'ri, sport sinovlarida biz mahoratga emas, balki dinamikaga baho beramiz, lekin mashina shunchalik yomon ishlab chiqarilganki, salondagi yelim hidi og'riq qoldiruvchi vosita bo'lib ishlasa, eng katta haydovchilik qobiliyatining o'zi qanday yaxshi?

To'g'ri, Audi S5 nihoyatda qimmat, ammo narxga siz ajoyib sifatga ega bo'lasiz. S5 interyerining mahorati shu qadar balandki, u o'rta sinfdagilarga qaraganda yuqori qismga o'xshaydi. Ixtiyoriy S sport o'rindiqlari uzoq safarlarda qulaylikni yo'qotmasdan, yon tomondan yaxshi qo'llab-quvvatlanadi.

Qurilish sifati Kia Stinger-da qanday ko'rinishga ega? Garchi Janubiy Koreyaning ishlab chiqaruvchisi Audi-ning aloqada va material bilan ishlashda elita sifat darajasidan past bo'lsa ham, bu erda yoqimsiz kutilmagan hodisalar yo'q. Aksincha, mahorat ajablanarli darajada yaxshi. Kia arzon teri, trim plastmassalari yoki shunga o'xshash past byudjetli kayfiyatni buzadigan stimullarga murojaat qilmaydi.

MMI Navigation plus, "sensorli ekranli qo'l yozuvi sensorli panel" va raqamli kombinatsiyalashgan boshqaruvlari bilan jihozlangan S5-ning yuqori texnologiyali boshqaruv paneli asosan smartfon ixlosmandlariga yoqsa-da, Kia qurilmalarining joylashuvi deyarli tarixiy ko'rinishga ega.

Hech qanday holatda biz yomon yoki salbiy demoqchi emasmiz – chunki biz Stinger GT-ning analogli kombinatsiyasini yaxshi ko'ramiz. Mening fikrimcha, spidometr va takometrdagi analog ignalar raqamli hamkasblariga qaraganda ko'proq hissiy va chiroyli. Sport haydovchilari darhol Kia-da o'z rulmanlarini topadilar. Yog 'harorati, moment va turbokompressor bosimi spidometr va takometr o'rtasida o'rtada ko'rsatiladi. S5, ehtimol, o'z drayveriga ko'proq ma'lumot bermaydi, ammo Audi ning murakkab menyu tuzilishiga ko'nikish uchun biroz ko'proq vaqt ketadi.

Audi S5 singari, Kia beshta qo'zg'aysan rejimini taklif etadi, ularni markaziy konsolda qo'zg'aysan rejimida aylanadigan kalit yordamida tanlash mumkin. Biz darhol eng sport rejimida boshlaymiz (Sport +) va ESP o'chirilgan.

Sport + -da Kia-ning moslashuvchan shassisi amortizatorlarni hamda boshqaruv momentini kuchaytiradi, bu uning markaziy holati atrofida hayratlanarli darajada yaxshi mulohazalarni ta'minlaydi. Agar siz maxsus sozlangan boshqaruv tizimlarining muxlisi bo'lmasangiz, Audi-ning to'g'ridan-to'g'ri boshqarish tizimining dinamik rejimdagi javoblari juda qattiq bo'lishi mumkin.

Ammo keling, Kia bilan davom eting. Uning 3,3 litrli ikki turbo V6 dvigateli 370 ot kuchiga ega. U allaqachon 1500 rpmdan o'zini juda yaxshi his qiladi va butun tezlik oralig'ida torkning sezilarli pasayishisiz kuchli tortadi. Akustik tarzda gapiradigan bo'lsak, Kia-ning to'rtta oval susturucusu Audi S6 Sportback-ning 5 ot kuchiga ega bo'lgan sintetik monoturatsiyalangan V354 ovoziga qaraganda g'azablangan ovoz chiqaradi, lekin hech qachon bezovta qilmaydi.

GT: arzon, ammo tezmi?

Biroq, akustikani hisobga olmaganda, Audining olti silindrli dvigateli biroz kamroq quvvatga ega bo'lishiga qaramay, yaxshi ishlaydi. U gaz pedali bilan buyruqlarni yanada kuchliroq bajaradi va qo'shimcha ravishda maksimal tezlikni yanada kuchliroq qidiradi. Ammo Kia Stinger GT uzunlamasına dinamika sinovlarida g‘alaba qozona olmasligining asl sababi uning sakkiz pog‘onali avtomati bo‘lib, u Launch Control funksiyasiga qaramay, hatto Sport+ rejimida ham silliqroq va qulayroq siljiydi.

100 va 200 km / soat tezlikda yugurishda S5 biroz ustunlikka ega. Ammo S5 250 km / soat bilan elektron tarzda cheklangan bo'lsa-da, Stinger 270 km / s ga yetishi mumkin, bu Kia tarixidagi eng tez ishlab chiqarish modeli.

5 bosqichli Tiptronik tezroq siljish bilan nafaqat S138-ga Kia'dan bir oz yaxshiroq dinamik ishlashga yordam beradi. Bundan tashqari, Stinger 1750 kg og'irligi bilan juda qiyin Audi bilan solishtirganda sezilarli og'irligi 5 kilogrammni tashkil etadi. Bu ko'proq uzoq va bemalol sayohat qilish uchun ko'proq limuzin bo'lib, Audi SXNUMX Sportback-ning xatti-harakatlari deyarli sport sifatida qabul qilinadi.

Va nihoyat, Xokeyxaymda S5 raqibi bir soniya ham qarshi ololmaydigan g'alabani qo'lga kiritdi. Sog'lom Dynamic Sport S suspenziyasining kombinatsiyasi, sportning differentsial va g'ildirakchasiga xos moment taqsimoti bilan to'ldirilgan o'zgaruvchan ikki qo'zg'aluvchan dvigatel va Hankook shinalarini yaxshiroq ushlab turish S5 ga dinamik va katta darajada neytral tuyg'u beradi. trek

To'g'ridan-to'g'ri taqqoslashda Kia Stinger kam tortish kuchi va aniq belgilangan tana harakatlari bilan taassurot qoldiradi. Audi S5 og'ir shassisi bilan tortishish chegarasida ham dinamik ravishda tik tursa, Stingerning egiluvchan shassisi bilan barqarorligi, hatto Sport + rejimida ham 12 shamolda suzib yuradigan qayiqqa o'xshaydi.

Stinger Kia aholisi tomonidan uni Nyurburgring Shimoliy ko'chasi atrofida tez-tez rag'batlantirish uchun ishlab chiqilgan bo'lsa-da, uni hech kim jiddiy haydash uchun ushbu sport fastback sotib olmagan. Ammo S5 Sportback sinovdan g'alaba qozongan bo'lsa ham, umumiy Kia to'plami bizni ayniqsa o'ziga jalb qildi. Tahrirlovchilar bir ovozdan Stinger GT-ni marafon testiga buyurtma berish kerakligiga ishonishdi. Aytilgan gap otilgan o'q; aslida deyarli emas

xulosa

Sinov mashinasining o'ta yuqori narxi va qo'shimcha to'lov siyosati bundan mustasno, Audi xodimlari tanqid uchun sabablar keltirmaydi. S5 Sportback o'z vazifasini juda yaxshi bajaradi. Birinchidan, yo'lning dinamikasi hayratlanarli. Poyga yo'lida dinamik shassi o'rnatilishi va qo'sh uzatish tizimi tufayli avtomobil 1750 kg og'irlikdagidan ancha yengil va chaqqonroq bo'ladi. Kia Stinger GT - o'rta sinfdagi besh o'rindiqli sport segmentida haqiqiy savdo. Uning dizayni, V6 dvigateli va uzoq masofadagi qulayligi simpatik. Yo'l dinamikasi bo'yicha koreys yaxshi iste'dodlarni namoyish etadi, ammo yakunda u S5 Sportbackga ham yaqinlashmaydi.

Matn: Christian Gebhart

Surat: Ahim Xartmann