Kia Stinger - inqilobiy Gran Turismo
Kia birinchi marta tirnoqni ko'rsatdi. Avvaliga biz ular qandaydir issiq xetchbek yasayapti deb o'ylagan bo'lishimiz mumkin edi. Va biz xato qilgan bo'lardik. Yangi taklif - bu to'liq g'ildirakli haydovchi, deyarli 6 ot kuchiga ega V400 dvigateli. va kupe uslubidagi limuzin korpusi. Bu degani ... Kia orzusi ro'yobga chiqdi?
Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Bu modellar har qanday his-tuyg'ularni uyg'otadimi? Ular koreyslarning ulkan taraqqiyotini ko'rsatadi. Mashinalar yaxshi, lekin kuchli his-tuyg'ularni sevuvchilar uchun bu erda asosan hech narsa yo'q. 245 ot kuchiga yetadigan Optima GT modelidan tashqari. va 100 km/soat tezlikka 7,3 soniyada erishadi. Bu juda tez sedan, lekin bu hammasi emas.
"Bu" keyinroq paydo bo'ldi - yaqinda - va u deyiladi Sting.
Koreys tilida Gran Turismo
Garchi uslubdagi mashinalar Gran Turismo Ular birinchi navbatda Evropa bilan bog'liq, ammo bunday modellar dunyoning turli burchaklaridan ko'payib borayotgan ishlab chiqaruvchilar tomonidan yaratilgan. Albatta, an'anaviy Gran Turismo - bu ikki eshikli katta mashina. bo'linma, ammo so'nggi yillarda nemislar "to'rt eshikli kupelar" - ko'proq dinamik chiziqlarga ega sedanlarni yoqtirishdi. Kia, aftidan, evropalik ishlab chiqaruvchilarni "qo'rqitmoqchi".
Ajoyib ko'rinadi, garchi har bir stilistik element yoqmasa ham. Orqa chiroqlarning chiziqlari o'ziga xos ko'rinadi, ular mashinaning yon tomonlariga juda kuchli tortilgan. Avtomobilning qaysi qismi boshqa modelga o'xshashligini taxmin qilishingiz mumkin. Misol uchun, ba'zi odamlar orqa qismini Maserati Gran Turismo bilan, old qismini esa BMW 6 Series bilan bog'lashadi, lekin men buning ma'nosini ko'rmayapman - bu tajribali odamlar Piter Shreyer va Gregori Giyom tomonidan ishlab chiqilgan yangi mashina. Umuman olganda, u juda yaxshi ko'rinadi va to'g'ri taassurot qoldiradi. Bu "oddiy" limuzin bo'lishiga qaramay, u ko'pchilikning e'tiborini tortadi - ayniqsa hozir uning premerasidan unchalik ko'p vaqt o'tmagan.
kia ko'proq
Kii salon standartlari bizga tanish. Materiallar odatda yaxshi, lekin hammasi emas. Dizayn premium avtomobilda muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin bo'lsa-da, qurilish sifati yaxshi bo'lsa-da, qimmatroq raqobatchilardan kam. Gap premium sinfga qarshi kurash haqida emas, balki Stinger haqida.
Bu uzoq masofaga sayohat qilish uchun mo'ljallangan mashina va bir necha yuz kilometr yurganimizdan so'ng, biz buni to'liq tasdiqlashimiz mumkin. O'rindiqlar katta va qulay, ammo baribir tanani burchaklarda etarlicha ushlab turadi. Haydash pozitsiyasi past va soat Giuliadagi kabi baland bo'lmasa-da, bizning ixtiyorimizda HUD displey mavjud. Shunday qilib, biz yo'lda to'liq konsentratsiya qilishimiz mumkin. Aytgancha, soat juda yaxshi bezatilgan - chiroyli va tushunarli.
Yo'lni yanada yoqimli qiladigan narsa isitiladigan va shamollatiladigan o'rindiqlar, isitiladigan rul, ikki zonali konditsioner va ajoyib audiotizimdir. Axborot-ko‘ngilochar ekrani sensorli ekran, lekin u katta mashina, shuning uchun undan foydalanish uchun o‘rindiqdan biroz egilib turish kerak.
Old bo'shliq miqdori limuzinga loyiqdir - biz stulimizda orqaga suyanib, yuzlab kilometrlarni haydashimiz mumkin. Orqa qismi ham juda yaxshi, lekin bu kupeni eslash kerak - bosh masofasi biroz cheklangan. Massiv old o'rindiqlar ham kam joy egallaydi. Orqa tomonda 406 litr hajmli bagaj xonasi mavjud. Bu rekordchi emas, lekin biz yana bir bor takrorlaymiz - bu kupe.
Umumiy taassurot ajoyib. Ichki makonga qaraganda, bu haydovchi uchun mashina. Bu unga yuqori darajadagi qulaylikni beradi, lekin past sifatli materiallar bilan. Kam emas - agar Evropa brendlari "juda yaxshi" materiallardan foydalansa, Kia faqat "yaxshi".
Biz V6 ni ishga tushiramiz!
Biz “Stinger” premyerasini yuzlari qizarib ketgan holda kutdik, lekin bu raqobatchilarni yer yuzidan “o‘chirib tashlaydigan” narsa bo‘lishi kerakligi uchun emas. Hamma juda ambitsiyali bo'lishni va'da qilgan Kii mashinasi qanday paydo bo'lganini ko'rishga qiziqdi.
Shunday qilib, keling, tezda takrorlaymiz - 3,3 litrli V6 dvigateli u ikkita turbokompressor tomonidan quvvatlanadi. U 370 ot kuchiga ega. va 510 dan 1300 rpm oralig'ida 4500 Nm. Birinchi "yuzlik" 4,7 soniyadan so'ng hisoblagichda paydo bo'ladi. Ba'zan oldinroq.
Drayv 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va to'liq g'ildirakli haydovchi orqali uzatiladi.
Va yana bir muhim ma'lumot - u butun mashina uchun javobgardir Albert Biermann. Agar uning ismi sizga hech narsa aytmasa, rezyume sizga 30 yildan ortiq sport avtomobillarini loyihalash bilan shug'ullangan BMW M bosh muhandisini aytadi. Kia-ga o'tadigan bo'lsak, u Stingerni ishlab chiqishdagi tajribasi qanchalik qimmatli ekanligini bilgan bo'lishi kerak.
Xo'sh, qanday qilib? Juda, ammo Sting orqa g'ildiragi M-shinalari bilan unchalik aloqasi yo'q, ular quvonch bilan orqaga supurib tashlanadi. Men allaqachon tarjima qilyapman.
Gran Turismo juda qattiq yoki juda tajovuzkor bo'lmasligi kerak. Buning o'rniga, u haydovchini haydash bilan shug'ullanishga va to'g'ri traektoriya va to'g'ri rul boshqaruvi, gaz va tormoz manevralari bilan burilishlar qilishga undashi kerak.
Bu shunday tuyuldi Sting tajovuzkor bo'ladi. Axir, faqat Nyurburgringda u 10 000 sinov kilometrni bosib o'tdi. Biroq, u "Yashil jahannam" da 8 daqiqaga mo'ljallanmagan. U erda ko'plab komponentlar yaxshilandi, ammo yozuvlarga emas.
Shunday qilib, bizda progressiv to'g'ridan-to'g'ri nisbatni boshqarish mavjud. Agar yo'l aylanma bo'lsa, u yaxshi ishlaydi, ko'pchilik burilishlar qo'lingizni g'ildirakdan olib tashlamasdan o'tadi. Biroq, to'g'ri haydash paytida uning ishi hammaga yoqmaydi. O'rta pozitsiyada minimal o'yin taassurotlari yaratiladi. Biroq, bu faqat taassurot, hatto rulning eng kichik harakatlari ham Stingerni aylantiradi.
Süspansiyon, birinchi navbatda, qulay, zarbalarni mukammal darajada tekislaydi, lekin ayni paytda sportga xos xususiyatga ega. Avtomobil burchaklarda o'zini juda neytral tutadi, ular orqali haqiqatan ham yuqori tezlikni o'tkazishi mumkin.
Vites qutisi viteslarni tez o'zgartiradi, garchi rulda eshkaklarni ishlatishda minimal kechikish bo'lsa. Uni avtomatik rejimda qoldirish yoki siljish nuqtalarini tabiatiga mos ravishda sozlash yaxshidir.
To'rt g'ildirakli haydovchi quruq yulka ustida juda yaxshi ishlaydi - Stinger yopishqoq. Biroq, yo'l ho'l bo'lganda, V6 dvigatelining "ambitsiyasi" ni hisobga olish kerak - qattiqroq burchaklarda, gazni qattiq bosish kuchli rulni yo'qotishga olib keladi. Biroq, gaz kelebeğini to'g'ri boshqarish sizga orqa va skid bilan o'ynashga imkon beradi - axir, ko'p vaqt orqa aksga o'tadi. Bu yerda juda kulgili.
Ammo dvigatel haqida nima deyish mumkin? V6 quloqqa juda yoqimli eshitiladi, lekin egzoz juda jim. Albatta, bu Stingerning qulay tabiatiga juda mos keladi, biroq agar biz 370 ot kuchiga ega V6 ovozi barcha shaharchalardan qayta tiklanishiga umid qilgan bo‘lsak, hafsalamiz pir bo‘lishi mumkin. Biroq, biz allaqachon bilamizki, Kia Polshadagi filiali maxsus sport variantini taqdim etishni rejalashtirmoqda.
Ushbu ijro bilan yonish qo'rqinchli emas. Kia Księżkovo o'rtacha shaharda 14,2 l/100 km, tashqarida 8,5 l/100 km va 10,6 l/100 km iste'mol qilishi kerak. Amalda, shahar bo'ylab jim haydash 15 l / 100 km yoqilg'i sarfiga olib keldi.
Orzu ob'ekti?
Hozirgacha biz Kii ning birontasini orzu ob'ekti deb aytmoqchi emasmiz. Biroq, Stinger uni amalga oshirishi mumkin bo'lgan barcha fazilatlarga ega. U to'g'ri ko'rinadi, ajoyib minadi va hayratlanarli darajada tezlashadi. Biroq, biz egzoz tizimining ovoziga o'zimiz g'amxo'rlik qilishimiz kerak.
Biroq, Stingerning eng katta muammosi uning nishonidir. Ba'zilar uchun bu mashina juda arzon - 3,3 litrli V6 bo'lgan versiya 234 900 PLN turadi va deyarli to'liq jihozlangan. Bu hozirgacha nemis premium brendlari bilan bog'langan odamlarni hayratda qoldirmaydi. Atrofda hammaning Audi, BMW, Mersedes va Lexus avtomobillari bor ekan, g‘urur bilan “Men Kia haydaaman” deyishga hali erta.
Biroq, barrikadalarning boshqa tomonida hali ham brend prizmasidan qaraydigan va Stingerni juda qimmat deb hisoblaydiganlar bor. “Kia uchun 230 ming?!” - eshitamiz.
Shunday qilib, Stinger GT kerak bo'lgan zarba bo'lmasligi xavfi mavjud. Bu nisbatan oz narsaga juda ko'p narsani taklif qiladi. Balki bozor hali pishmagandir?
Biroq, bu uning ishi emas. Bu avtomobil dunyosida Kia-ni qayta belgilab beradigan mashina. Bunday modelni ishlab chiqarish boshqa barcha modellarning sotilishiga ta'sir qilishi mumkin. Garchi siz Cee'd haydasangiz ham, bu Stinger kabi avtomobillar ishlab chiqaradigan brend.
Koreyalik Gran Turismo aynan shunday qiladi - bu suhbatlarni, ularning dunyoqarashi haqida fikr yuritishni va savolga javobni qo'zg'atadi: men shunchalik qimmatga tushdimi? Albatta, Stinger bozorining rivojlanishini kuzatishga arziydi. Balki bir kun kelib biz Kia ni orzu qilarmiz?
