Sinov haydovchisi Kia XCeed: zamon ruhi

Hozirgi avlod Kia Ceed asosida jozibali krossoverni boshqarish

XCeed kabi modelning paydo bo'lishi, shubhasiz, har qanday Kia dileri uchun ajoyib yangilikdir, chunki bu avtomobil retsepti yaxshi savdoni kafolatlaydi. Va uning kontseptsiyasi bozor nuqtai nazaridan muvaffaqiyatli bo'lganidek, barcha segmentlarda SUV va krossover modellarining doimiy o'sishini hisobga olgan holda keng tarqalgan. Ceed standartiga asoslanib, koreyslar er usti tozalanishi va sarguzasht dizayni bilan ajoyib ko'rinishga ega modelni yaratdilar.

XCeed ajoyib 18 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lib, uning zamonaviy uslubi ushbu modelga e'tibor beradigan odamlarning havas qilarli sonini jalb qiladi. Darhaqiqat, ushbu savol nega tovar strategistlarining ma'lum bozorlarda yangi variant butun Ceed oilasi sotuvlarining yarmiga to'g'ri kelishini taxmin qilishining juda aniq izohidir.

Boshqa Ceed

Klassik krossover kuzov bezaklaridan tashqari, Kia dizaynerlari avtomobil tashqi ko‘rinishiga qo‘shimcha dinamizm qo‘shgani hayratlanarli – XCeed’ning nisbatlari har tomondan sezilarli darajada sportchidir. Model ham ta'sirchan, ham sport-tajovuzkor ko'rinadi, bu ko'pchilikka yoqadi.

Ichkarida biz modelning boshqa versiyalaridan taniqli muvaffaqiyatli ergonomik kontseptsiyani topmoqdamiz, u XCeed-da debyut qilingan yangi zamonaviy o'yin-kulgi tizimi bilan boyitilgan, markaziy konsolning yuqori qismida 10,25 dyuymli sensorli displey, navigatsiya tizimi xaritalarida 3D tasvirlar bilan ajralib turadi.

Oddiy xetchbekdan pastroq tomga ega bo'lishiga qaramay, yo'lovchilar uchun joy juda qoniqarli, shu qatorda o'rindiqlarning ikkinchi qatorida. Uskunalar, ayniqsa yuqori darajadagi, ochiqchasiga ekstravagant va zamonaviy dizayni qarama-qarshi rangdagi yoqimli tafsilotlar bilan to'ldirilgan.

Faqat old g'ildirak haydovchisi

Shunga o'xshash haydovchi kontseptsiyasiga ega bo'lgan boshqa ko'plab modellar singari, XCeed faqat oldingi g'ildiraklariga tayanadi, chunki hozirgi vaqtda avtomobil ishlab chiqarilgan platforma ikki diskli versiyalarga yo'l qo'ymaydi.

Shunisi quvonarliki, balandroq korpus to'g'ridan-to'g'ri va aniq boshqariladigan javoblarni o'zgartirmagan va avtomobilning burchaklaridagi burmasi minimaldir. Safar juda qattiq, bu past g'ildiraklarga o'ralgan katta g'ildiraklarni hisobga olgan holda ajablanarli emas.

Sinov avtomashinasi 1,6 ot kuchiga ega va maksimal 204 aylanish / min tezlikda 265 Nm moment ishlab chiqaradigan eng yaxshi 1500 litrli turbomotorli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Etti pog'onali dual debriyajli uzatmalar qutisi bilan birgalikda, uzatmalar baquvvat va juda qulaydir.

Sportni tezlashtiradigan ishqibozlar uchun kuchli dvigatel yaxshi tanlovdir, ammo haqiqat manfaati uchun old g'ildiraklarning tortishish qobiliyatini hisobga olgan holda, moliyaviy nuqtai nazardan ko'proq foydaliroq bo'lgan zaif birliklardan birini to'liq qondirish mumkin. ko'rish.