Sinov haydovchisi Geely Emgrand GT
Maksimal uskuna bilan jihozlangan yangi Geely Emgrand GT biznes-sedani 22 dollar chegarasini osongina kesib o'tdi. Xitoyliklar bu pulga nimani taklif qilmoqdalar va prezident mashinani qayerda qo'llab-quvvatlamoqda?
Geely Emgrand GT ikki yil oldin Shanxayda namoyish etilgan va u Shvetsiyaning Volvo kompaniyasi ishtirokida yaratilgan yangi avlod xitoy avtomobillarining birinchi tug'ilganidir. Yil boshida rus narxlari e'lon qilindi-Belarus konstruktsiyasida uzunligi qariyb besh metr bo'lgan, yuqori konfiguratsiyali sedan 22 421 dollardan oshadi.
Emgrand GT hech qanday mashhur modelning kloniga aylanmoqchi emas. Albatta, britaniyalik Piter Xorberi boshchiligidagi dizaynerlarni Audi A5 / A7 Sportback boshqargan, orqa qanotlari esa Volvo kabi keng qilingan. Qanday bo'lmasin, kupe silueti bo'lgan sedanning ko'rinishi biroz ortiqcha bo'lsa ham o'ziga xos bo'lib chiqdi. To'rtburchaklar faralar eskirgan ko'rinishga ega, lekin suv orqali yoyilgan doiralarni yoki o'rgimchak to'rini eslatuvchi konkav radiatorli panjara stilistlar uchun omadning aniq zarbasidir.
Emgrand GT o'zining kelib chiqishini e'lon qilishdan qo'rqmaydi - Xitoy bezaklari orqa tampon va karnay panjaralarida joylashgan dekorativ panjarada yaxshi o'qilgan. Biroq, katta va juda qimmat Xitoy sedanining o'ziga xos dizayni uning yagona xususiyati emas.
Emgrand GT ichki qismi qimmatga o'xshaydi: old paneli yumshoq, yog'ochga o'xshash inleylar, deyarli birinchi marta Xitoy avtomobilida tabiiy qoplamaga o'xshaydi. Qattiq kimyoviy hid, dahshatli, ko'zni qamashtiradigan yorug'lik va boshqa savdo belgilari mavjud emas. Erda miltillovchi Geely logotipi tabassum keltiradi, ammo premium da'vo variantlari bilan ta'minlangan.
Bosh displey va orqa oynadagi parda allaqachon ommaviy brendlarda mavjud, ammo Geelu akkord bilan boshqariladigan rulga ega bo'lib, qo'l bilan o'rnatiladi va panoramali lyuk o'lchamlari bilan ta'sirchan. Multimedia tizimi sodda, uning menyusi har doim ham yaxshi tarjima qilinmaydi, lekin funktsiyalarni boshqarish maksimal darajada takrorlanadi - sensorli ekrandan tashqari konsolda tugmalar va premium sedan interfeyslari uslubidagi markaziy tunnelda to'plam mavjud. Qulay o'rindiqlar evropaliklarga mo'ljallangan bo'lib, ular zich plomba bilan ta'minlangan va bel tayanchining balandligi sozlangan.
Emgrand GT Mercedes-Benz E-Class va BMW 5-Seriyasidan uzunroq (kamondan to orqa tomongacha 4956 mm). Ammo shu bilan birga, u g'ildirak bazasi o'lchamidagi biznes -sedanlardan kam emas - 2850 millimetr. Biroq, Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat va Mazda 6 kabi ommaviy sedanlar bilan raqobatlashish uchun markaziy masofa etarli. Va faqat Ford Mondeo g'ildirak bazasiga ega.
Xitoy sedanidagi ikkinchi qator juda keng, ammo bu erda hamma narsa bitta muhim yo'lovchiga moslashtirilgan. U o'ng tomonda o'tiradi va shuning uchun divanining atigi uchdan bir qismi isitish va elektr haydovchi bilan jihozlangan - siz suyanchiqni burishingiz, yostiqni tortib, yonboshlashingiz mumkin. Bunday holda, oldingi kreslo maxsus tugmalar yordamida oldinga suriladi. Emgrand GT magistrali segment darajasida (506 litr) juda yaxshi va umuman qopqoqni ochish tugmachasi yo'qligi, menteşe qoplamasi katta hajmli va uzun bo'yli lyuk tor bo'lganligi bilan ajralib turadi.
Yo'q, mashina Volvo S80 platformasida qurilmagan. Shassisda kesishmalar mavjud emas: Xitoy sedanining old tomoni yanada murakkab alyuminiy ikki qo'lli qo'lga ega. Yangi Volvo SPA platformalarida shunga o'xshash suspenziya mavjud: XC90, S90 va XC60. Orqa tomonda Geely ko'p yo'nalishli, lekin ayni paytda o'z elementlariga ega.
Geely rasmiy ravishda yangi platforma shvedlar bilan birgalikda yaratilgan, ammo Prodrive tomonidan yakunlanayotganini aytadi. Gap sobiq Avstraliyaning Prodrive bo'limi va sud Ford FPV studiyasini birlashtirgan Premcar kompaniyasi haqida ketmoqda. Agar mahalliy Falcon ikkita qo'l bilan jihozlangan deb hisoblasak, unda ular Emgrand GT nasl-nasabini boshqarishga arziydi.
Emgrand GT bazasi 2,4 litrli dvigatel bilan jihozlangan (148 va 215 Nm) va Rossiya bozorida taqdim etilgan boshqa barcha versiyalar 1,8 litrli turbo to'rtlik bilan jihozlangan. JLE-4G18TD dvigateli rasman Geely tomonidan ishlab chiqilgan, biroq uning markirovkasi Mitsubishi ishlatganiga o'xshaydi. Maksimal quvvati 5500 aylanish tezligida - 163 ot kuchi, tepalik momenti 250 Nm - 1500 dan 4500 rpmgacha. Zamonaviy standartlarga ko'ra, unchalik emas - VW Passat va Skoda Superb -da bir xil hajmli dvigatel 180 ot kuchiga ega. va 320 nyuton metr. Emgrand GT, shuningdek, Germaniya -Chexiya raqobatchilaridan sezilarli darajada og'irroq - 1760 kilogramm.
Gaz pedali bu erda juda keskin, avtomat uzatmalar to'satdan o'zgaradi va sport rejimida ularni uzoq vaqt ushlab turadi. Buralgan dvigatel baland ovozda yig'layapti, yuqori aylanishlarda idishni odatda yaxshi ovoz o'tkazmaydigan joyini buzmoqda. Biroq, Emgrand GT hali ham dangasa va istaksiz ravishda tezlashadi.
Geely tezlashuv ma'lumotlarini noldan 100 km / soatgacha hisobot bermaydi, ammo sub'ektiv ravishda bu taxminan 10 soniyani oladi. Ya'ni, dinamikasi ommaviy sedan uchun etarli, ammo mashina GT nomidagi harflarni avtomobil nomidan oqlamaydi. 6 ot kuchiga ega V272 dvigatel bilan. kuchlarning moslashuvi boshqacha bo'ladi, ammo bu versiya Rossiyaga etkazib berilmaydi.
Volvo va Prodrive mutaxassislari ishtirok etganiga qaramay, rivojlangan shassi eng yaxshi tarzda sozlanmagan: osma pog'onalarda tebranadi, bo'g'inlarni baland ovoz bilan hisoblaydi va kattaroq chuqurlarni qattiq bosib o'tadi. Burilish paytida, mashina dumalab yuradi, elektr kuchaytirgichi g'ildiragi juda ma'lumotga ega emas va tormozlar muloyimlik bilan ushlanadi. Yoki muhandislar ishlamay qolishdi, yoki xitoylik xo'jayinlardan biri bu jarayonga go'zalni o'z tushunchasi bilan aralashdi.
Emgrand GT Volvo ishtirokida yaratilgan va shuning uchun uning xavfsizligiga katta e'tibor berilmoqda. Standart uskunada allaqachon ESP, old va yon xavfsizlik yostiqchalari va qimmatroq trim darajalarida - shishiriladigan pardalar va qo'shimcha tizza xavfsizlik yostig'i mavjud. Yo'llarni o'zgartirganda ko'r-ko'rona kuzatuv tizimi juda asabiylashadi va qattiq tormozlashda sedan favqulodda guruhni yoqadi. Emgrand GT mahalliy C-NCAP halokat sinovlari seriyasida allaqachon besh yulduzni qo'lga kiritgan va Evropaning Euro NCAP tashkiloti hali ham avtoulovni qulatmagan.
Asosiy konfiguratsiyada sedan juda yaxshi jihozlangan: ikki zonali iqlim nazorati, charm salon, old o'rindiqlar isitiladi, dvigatelni ishga tushirish tugmasi, orqa to'xtash datchiklari. O'rta jihoz versiyasida orqa tomondan ko'riladigan kamera, multimedia tizimi, elektr bilan sozlanadigan old o'rindiqlar, panoramali tom va 18 dyuymli g'ildiraklar qo'shilgan.
Orqa VIP yo'lovchi va bosh ekranni holati parametrlari faqat yuqori versiyada mavjud. LED yoritgichli faralar har qanday holatda ham halogen bo'lib qoladi. Xitoyning "arzon ksenon mamlakati" sifatida obro'sini hisobga olgan holda, juda g'alati.
Mahalliy bozorda mashina (Xitoyda u Borui GC9 deb nomlanadi) yaxshi ish boshladi: birinchi seriya bir soatdan ko'proq vaqt ichida sotildi. O'tgan yili atigi 50 mingdan ziyod avtomobil sotildi - Xitoy sedani Toyota Camry, Ford Mondeo va VW Passat rusumidagi mashhurligini yo'qotdi, ammo Skoda Superb-dan ustun keldi.
Belorusiyada Geely respublika prezidenti Aleksandr Lukashenkoning yordami bilan Xitoy brendidagi avtomobillarni yanada arzonroq qilish dasturlarini ishlab chiqishni buyurdi. Bundan tashqari, u rasmiylarni Geely-ga o'tkazishni rejalashtirmoqda. BelGi korxonasi Xitoy brendining bir nechta modellarini yig'moqda va Emgrand GT ning payvandlash va bo'yash bilan to'liq ishlab chiqarish tsikliga o'tishga tayyorlanmoqda.
Mashinalarning aksariyati hali ham Rossiyaga ketmoqda, ammo bu erda talab minimaldir. Geely brendining savdosi har yili pasayib bormoqda: 2015 yilda 12 mingga yaqin avtomobil xaridor topildi, keyin 2016 yilda 4,5 mingdan kam, joriy yilning olti oyida esa mingdan sal ko'proq. Bizda bozorning umumiy qoidalariga binoan o'ynash uchun Geely avtomobillari mavjud.
Emgrand GT-ning misoli shundan dalolat beradi: Xitoydan kelgan zamonaviy va yaxshi jihozlangan mashina narx jihatidan o'zining taniqli raqobatchilarini osonlik bilan ortda qoldirdi. Eng oddiy sedan 18 319 dollar, eng qimmat versiyasi 22 935 dollar turadi. Ya'ni, uni rus yig'ilishining mashhur modellari bilan taqqoslash mumkin: eng ko'p sotilgan Toyota Camry, zamonaviy Kia Optima va amaliy Ford Mondeo. Va yuqori darajadagi "Emgrand" narxida siz Infiniti Q50 -ni asosiy konfiguratsiyaga qaramay, lekin kuchli dvigatel bilan sotib olishingiz mumkin.
Emgrand GT hozirgi vaqtda Xitoydan eng yaxshi mashina hisoblanadi, ammo agar Xitoy sanoati uchun bu juda katta sakrash bo'lsa, qolgan avtomobilsozlik uchun bu kichik qadam. "Xitoyliklar" ning haydash ko'rsatkichlari va dinamikasi ajoyib narsalarni anglatmaydi. Ehtimol, yaqinda Geely nazorati ostiga o'tgan Lotus kompaniyasining mutaxassislari avtomobilning xarakterini o'zgartirishi mumkin. Ayni paytda, agar Emgrand GT biror narsani olishga qodir bo'lsa, u holda variantlar va dizayn, ammo bu bozorda ishonchli ishtirok etish uchun etarli bo'lmasligi mumkin.
| Kesuvchi apparat | Sedan |
| Olchamlari: uzunligi / kengligi / balandligi, mm | 4956/1861/1513 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2850 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 170 |
| Magistral hajmi, l | 506 |
| Yo'lning vazni, kg | 1760 |
| To’liq og’irligi, kg | 2135 |
| dvigatel turi | Turboşarjli benzin |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1799 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | 163/5500 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 250 / 1500-4500 |
| Drayv turi, uzatish | Old, 6AKP |
| Maks. tezlik, km / soat | 210 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | Ma'lumot yo'q |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 8,5 |
| Narxi, dan. | 21 933 |
