Skoda Superb 1.8 TSI (118 kVt) ambitsiyasi
Mundarija
Yangi Skoda Superb oddiy sedanga o'xshasa -da, unday emas. Bu Superb va uning barcha ishlab chiqarish qarindoshlari beshta eshikdan iborat. Bagaj eshigini klassik limuzin kabi ochish mumkin, lekin uni vokzalda, ya'ni orqa oynada ham ochish mumkin.
Hozirgi vaqtda - va ehtimol shunday bo'lib qoladigan tizim faqat Superb uchun Škoda tomonidan TwinDoor deb nomlanadi (sloven tilida uni qo'shaloq eshik deb atash mumkin). Ikki qavatli eshiklar joriy birinchi avlod Superb ning birinchi muammo egalari - tor magistral ochilishini yo'q qiladi.
Hatto yangi Superbda ham limuzinning ochiq yukxonasi yoniga bolalar aravachasini qo'yish juda qiyin bo'ladi (mumkin emas, aks holda bu ba'zan mumkin), lekin pastki o'ng tugmani bosish (uning holatiga ko'nikmaguningizcha, siz eshik qirrasi va orqa bamper o'rtasida chiroyli chang) siz texnik nima qilish kerakligini bir necha soniya kutishingiz kerak (uzoq vaqt talab etadi - uzatish tugallanganligini, uchinchi tormoz chirog'i qachon to'xtaganini bilamiz. miltillaydi va "uskunalar" "silliqlashni" to'xtatadi), (o'rta tugmani bosgandan so'ng) kabi barcha muammolarni hal qiladi katta orqa eshik .
Chiroyli ishlangan va bog'langan bagaj bo'limi vizual ravishda qisqaradi, lekin asosiy holatda u hali ham yoqimli 565 litr bagajni "ichadi", bu, aytaylik, Passatning "saqlash" sig'imi bilan bir xil, chexiyaliklar bundan mustasno. limuzin o'z tarkibini yuklash va tushirishda afzalliklarga ega, chunki ochilish juda katta - masalan, biz yana Superbga tom ma'noda tashlash mumkin bo'lgan aravachadan foydalanamiz.
Biroq, Superbning hali ham dushdagi sedan ekanligini zinapoyadan va ramkadan aniq ko'rish mumkin, ular orqa o'rindiqning uchinchi katlamasi o'ralganidan keyin hosil bo'ladi (katlama faqat kokpitdan mumkin). ... Agar siz tasodifan limuzinning o'ziga xos xususiyatini sezmasangiz: uchinchi farrosh yo'q.
Magistralda biz yaxshi yoritishni, osilgan va mahkamlanadigan ilgaklarni, kupe to'rlari to'plamini va chang'i tashish uchun teshikni va boshqalarni maqtaymiz. Aytgancha, Superb kombi yaqinda kelishini bilarmidingiz? Bu baqiradigan barrel bo'ladi! Nega TwinDoor kerak edi (axir, klassik stantsiya vagonli Superb narxi bundan ham past bo'lishi mumkin edi) - bu munozarali masala, lekin haqiqatan ham shunday ikkita eshiksiz Superb tushib ketadi. tarixda butunlay unutilgan. Va bu mening aybim emas.
Yangi Superb bilan identifikatsiya inqirozi haqida yozish qiyin bo'lardi. Bu endi puflanadigan Octavia emas, ko'pchilik, masalan, oldingi avlod Passat (vizual, shu jumladan) ni ko'p ko'rgan. Superb - bu Mladá Boleslavning noyob yutug'i, old tomoni etarlicha tajovuzkor, siz o'tayotgan yo'lda olomon bilan jiddiy muammolarga duch kelmaysiz, lekin shu bilan birga Skoda tipik niqobi odatiy bo'lib qoladi. Old va orqa chiroqlarni bog'laydigan chiziq yon tomondan aniq ko'rinadi. Eshakmi?
Tugallanmagan hikoya, agar biz jabhaning tasvirini nazarda tutadigan bo'lsak, biroz buzilgan, ammo hali ham taniqli. Ayniqsa, tunda, C shaklidagi faralar yoqilganda - u holda siz Superbni (agar siz uni shunga o'xshash dizayndagi Octavia bilan almashtirmasangiz) yuz metrdan ortiq masofadan taniysiz. Bamperlar mustahkam ko‘rinadi, nafislik uchun bir necha tonna xrom mavjud va ikkala oldingi burilish signallaridagi ajoyib harflar dizaynerlar urg‘uga ham e’tibor bergandek taassurot qoldiradi.
So'nggi zo'r skameykada birinchi qarashda fikrlarni tasvirlashga so'z topish qiyin. Rasmiy hujjatlarda oldingi avlod bilan solishtirganda, tizzadan tashqari 19 millimetr qo'shimchalar sezilmaydi, ular kosmos oqimida yo'qolib ketadi. Ikki dyuymdan oshmagan qo'shimcha Fabia bu erda ham birinchi o'ringa chiqishi mumkin. ... Ha, siz dengizda tomchilarni sezyapsizmi?
Agar siz orqa o'rindiqda Superbning (fazoviy) hashamati bilan raqobatlashmoqchi bo'lsangiz, bir -biringizni tushunish uchun S. Langni hovliga olib keling. Orqa yo'lovchilar old o'rindiqlar o'rtasida tirsak suyanchig'iga ega, bu ham sandiq, ham ichimlik ushlagichi. Ularning oldida yana bir kichik quti (old o'rindiqlar o'rtasida) va soat va tashqi havo harorati haqida ma'lumot bo'lgan axborot ekrani joylashgan. Old o'rindiqlar ostidagi shamollatish va B ustunlaridagi uyalar ventilyatsiyani ta'minlaydi.
Uyalar asboblar panelidagi hamma narsa kabi yopilishi mumkin. Bu toza ishlaydi, hech qanday hayratlanarli narsa yo'q, ergonomika eng yuqori darajada, chunki barcha tugmalar orqa yoritilgan va kerakli joylarda. Rulda g'ildiragi ham juda zo'r, yaxshi sozlangan gidravlik rul bilan biroz qalinroq, u aniq olti tezlikli vites qutisi va qolgan yaxshi mexanika bilan yaxshi birlashadi.
Debriyaj pedali (yana!) Juda uzun, old o'rindiqlar osongina moslashtiriladi (yaxshi ushlab turish, qulaylik va belni sozlash), ichki ko'rinishini qattiq plastmassani asosan kauchuk va kamroq teriga (o'rindiqsiz) almashtirish, deraza va oynani o'rnatish. Passat -ga o'xshaydi.
Ichkarida, Superb yangi ekanligi ma'lum, chunki u qarindoshidan ko'ra obro'li, bu ham Passat CC-ni eslatuvchi tafsilotlar yordamida amalga oshiriladi: ikki zonali konditsionerning boshqaruv tugmalari (Comfort bir zonali bilan jihozlangan) Climatic, Ambition-da ikki zonali klimatronik) va Bolero avtomobil radiosi (standart sifatida uchinchi uskunadan, aks holda qo'shimcha narxda) katta sensorli ekranga ega va bu faqat ikkita sezilarli umumiy element. Xo'sh, Skodada yorug'lik klassik yashil rangda.
Saqlash uchun juda ko'p joy bor (juda ko'p emas!), qo'ltiq ostidagi tortma, qo'l tormozi tutqichida qutilar uchun joy (salom Chexiya, qanday elektr?), rulning chap tomonida bo'sh joy, tagida tortma. yo'lovchi o'rindig'i (qaysi bojxonachi topadi? ), vites dastagi oldidagi quti va oldingi yo'lovchi oldidagi sovutilgan va yoritilgan quti (o'ng oyog'i yonidagi markaziy konsolda) va ko'p narsalarni saqlash mumkin. old o'rindiqlar va eshiklarning orqa tomonidagi cho'ntaklar. ko'zoynak esa shiftdagi bo'sh joydir.
Datchiklar shaffofroq bo'lishi mumkin edi (yigirma birida siz soatiga 50 km, 90 km / soat oralig'iga e'tibor berishingiz kerak), bort kompyuteri ma'lumotli, ikki tomonlama va ayni paytda joriy tezlikni ko'rsatishi mumkin. . Boshqa uskunalardan boshlab, chap rulda (Skoda diapazoni uchun yangi emas) o'rnatilishi maqtovga sazovor bo'lgan kruiz nazorati standart sifatida keladi.
Xavfsizlik nuqtai nazaridan, 5 dan ortiq Euro NCAP yulduzlari, to'rtta havo yostig'i, ikkita parda havo yostig'i, tizza havo yostig'i va standart bo'lgan (o'chirilgan) ESP talab qilish qiyin bo'ladi. Škoda'ning tirnalishga qarshi to'xtash sensori tizimi (orqa datchiklar Ambition uskunasidan boshlab standart hisoblanadi - orqa qismi shaffof bo'lmagani uchun sotib olishni tavsiya qilamiz), bu turli rangdagi ekranda to'siqlar qanchalik yaqinligini aniq ko'rsatadi. Ichki makon ham yaxshi yoritilgan va biz o'tkazib yuborgan yagona narsa bu ko'p funktsiyali rul edi.
Hozircha bu kutilmagan hodisalar, lekin biz birinchi marta yomon yo'lda ketayotganimizda hafsalamiz pir bo'ldi, bu shassis kutilganidek qulay emasligini ko'rsatdi. Buning uchun qancha aksessuarlar (sport shassislari) aybdorligini biz keyingi Superb testida bilib olamiz, umid qilamanki, bu katta stantsiya vagoniga juda mos kelmaydigan aksessuarlarsiz. Superb faqat orqa o'rindiqda zavqlanish uchun mo'ljallangan, yo'lakdagi har bir teshikni kiritadigan sport chayqalishidan xavotir olmang, yo'lovchilar (muvaffaqiyatsiz) qulay yurish tugmachasini qidirishadi.
Superb -ning joylashuvi Passat -ga mos keladi, bu shoshilinch holatda ham ishonchli yurishni anglatadi. Yuqori vazn va kattalik muhim rol o'ynamaydi. ESP deyarli sezilmaydigan tarzda aralashadi, uni to'g'rilash sensorlar orasidagi yorug'likni yoqgandan keyingina seziladi.
Superb bir nechta dvigatellar (uchta benzin va uchta dizel) bilan sotiladi va sinov o'rta diapazonli benzinli dvigatelni, 1 litrli TSIni o'z ichiga oldi, bu o'zining silliq ishlashi bilan hayratga soladi va 8 aylanish tezligida 1.500 Nm ga etadi. min. moment) va tezlashuvga deyarli poyga ovozi va yuqori iste'mol bilan javob beradi (250 km uchun 15 litr fantastik emas). Dvigatel XNUMX dan yaxshi tortilganligi sababli, TSI vites qutisi bilan aralashish uchun juda ko'p tebranish joyini taklif qiladi.
Sinovda iste'mol har yuz kilometrga taxminan o'n litrni tashkil etdi. Yakshanba kuni qishloq joylarini kashf etganda, Superb ham etti litrdan iborat, va yo'lda kompyuterning 130 kilometr tezlikdagi ma'lumotlari sakkiztaga teng.
Superb (dvigatel, uskunalar) ning ushbu konfiguratsiyasi omaddir, boshqa barcha yirik Chexiya limuzinlariga taalluqli yagona muammo borligi bilan bog'liq. Nega u hatto mavjud? Ushbu o'lcham sinfida tasvir juda muhimdir. Qo'l berib, Superbda bu yo'q, shuning uchun odamlar qo'shnilarini hasad qilish uchun emas, balki o'zlari uchun sotib olishadi.
Yuzma yuz. ...
Vinko Kernc: Ushbu Superb bilan xuddi shu modelning oldingi avlodi o'zini "tugallanmagan" his qiladi. U spartalik kabi. Materiallar va dizayn eng kam xarajat uslubida. Xo'sh, bu safar boshqacha: Superb - ichki tomondan hurmatli mashina. Magistral qopqoqning hiylasi aqlli, lekin, ehtimol, shart emas. Bu faqat beshinchi eshik bo'lishi mumkin. Lekin shunday bo'lsin.
Matevž Koroshec: Xo'sh, biz yana boshidamiz. Superbni sotib olmaysiz, chunki u haqiqiy obro'ga ega emas. Ammo menga ishoning, u tashqi ko'rinishi va nomi bo'yicha boshqa ko'plab o'rnatilgan limuzinlarga qaraganda ancha ko'p sedanga ega. Orqa skameyka bo'shlig'i va magistralning qulayligi haqida so'zlarni behuda sarf qilmasligim uchun. Tasavvur qila olasizmi, sizda uzunlamasına harakatlanadigan yana bir orqa skameyka bo'ladi?
Mitya Reven, rasm:? Ales Pavletich
Skoda Superb 1.8 TSI (118 kVt) ambitsiyasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 27.963 € |
| Quvvat: | 118 kVt (160 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,6 s |
| Maksimal tezlik: | 220 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,6l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy kafolat, mobil uchun cheksiz kafolat, 3 yillik lak kafolati, 12 yillik zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 15000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarba - in-line - turbo benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 82,5 × 84,2 mm - joy almashish 1.798 sm? – siqish 9,6:1 – maksimal quvvat 118 kVt (160 ot kuchi) 5.000-6.200 aylanish/daqiqada – maksimal quvvatda pistonning o‘rtacha tezligi 14 m/s – solishtirma quvvat 65,6 kVt/l (89,3 ot/l) – maksimal moment 250 da 1.500 Nm - 4.200 aylanish / min - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - har bir silindrda 4 valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbokompressor - zaryadlovchi havo sovutgichi |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel oldingi g'ildiraklarni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; – Differensial 3,65 – G‘ildiraklar 7J × 17 – Shinalar 225/45 R 17 Vt, aylanma aylanasi 1,91 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 220 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 8,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi individual osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk tormozlari, ABS, mexanik tormozli orqa g'ildirak (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.454 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.074 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.500 kg, tormozsiz: 700 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 100 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.817 mm, oldingi yo'l 1.545 mm, orqa yo'l 1.518 mm, erdan tozalash 10,8 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.470 mm, orqa 1.450 mm - old o'rindiq uzunligi 490 mm, orqa o'rindiq 480 mm - rul diametri 375 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | 5 ta Samsonit chamadoni (jami 278,5 l) standart AM to'plami bilan o'lchangan: 5 o'rindiq: 1 ta havo chamadoni (36 L), 1 chamadon (85,5 L), 2 chamadon (68,5 L), 1 xalta (20 L)). |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 61% / Shinalar: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 Vt / Bosgan masofasi: 2.556 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,5 yil ( 140 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 29,8 yil ( 179 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,3 / 11,3 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,8 / 14,2 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 220 km / soat (V. va VI.) |
| Minimal iste'mol: | 9,9l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 11,8l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 10,7 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 65,4m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,3m |
| AM jadvali: | 39m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 53dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 63dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 36dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (347/420)
Superb, aytaylik, to'rtta aylananing ko'rinishini keltirmaydi, lekin sifatli mahorat, yaxshi texnologiya va qulay ichki makonga ega, u hech kimning bahosiga mos kelmaydigan kenglikka ega.
Tashqi (12/15)
Karikaturachilar dadil boshladilar, klassik tarzda davom etdilar va tezda tugatdilar.
Ichki (122/140)
Amaldagi materiallar sifati va mahoratiga ko'ra, u Passatdan bir qadam oldinda. Joyni eksport qilish.
Dvigatel, uzatish (35
/ 40)Turbodizel yonilg'i sarfini kamaytirish uchun ko'proq mos edi.
Haydash qobiliyati (82
/ 95)Zo'r tortishish, faqat shassi biroz qattiqroq.
Ishlash (22/35)
Tezlashtirish, moslashuvchanlik va yuqori tezlik haqida juda yaxshi ma'lumotlar.
Xavfsizlik (34/45)
Xavfsizlik yostig'i, ESP va 5 Evro NCAP yulduzlarining to'liq to'plami.
Iqtisodiyot
Eng tejamli emas, katta qiymat yo'qotilishi va asosiy modelning arzonligi. Faqat ikki yillik umumiy kafolat.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
(istisno orqa) kenglik
old korinish
mahorat
magistralni ochish moslashuvchanligi
old o'rindiqlar
vosita
uzatish qutisi
rul, rul
ligasi
xavfsizlik
yaxshi narx
kruiz nazorati (sezilmaydigan kalit)
cheklangan qulaylik (sport) shassisi
bu konfiguratsiyada ko'p funktsiyali rul yo'q
rasm yo'q
uzoq debriyaj pedalining harakati
faqat ikki yillik kafolat
old yoqish uchun orqa tuman chiroqlari yoqilgan bo'lishi kerak
tezlashtirish paytida yoqilg'i sarfi
yonilg'i bakining hajmi
orqa silecek yo'q
to'xtash tormozi elektr emas (kalit)
orqa skameykani tushirish qadam yaratadi
