Skoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kVt) 4X4 Elegance
Superb (kombi) limuziniga asoslanib, Kombining old va o'rta korpusi (kombi) sedani bilan bir xil va aslida ikkala mashinada ham texnikasi bir xil. Bu erda, Skoda -da, issiq suv ixtiro qilinmagan. Nega u shunchaki? Uzunligi 4 metr bo'lgan Kombi sedan ramkasidagi (kombi) o'lchovlar toifasiga kiradi, ko'tarilgan tomi va "xalta" ning orqa qismidan tashqari, ular o'rtasida sezilarli farq yo'q.
Xuddi shu narsa haydovchini va oldingi yo'lovchini Kombi kutmoqda. ish maydoni: xuddi shu asboblar paneli, bir xil saqlash joyi, bir xil shaffof o'lchagichlar, ular rulni yoqimli his qilishlari bilan, bu avtomobil uzunligi besh metrga yaqin degan taassurot qoldirmaydi. Debriyaj pedalining harakati, albatta, yana juda uzun edi va sinov blokining qopqog'i ostida dizel bor edi, uni ovoz bilan eshitish mumkin edi (ayniqsa, yuqori aylanishlarda) va pedallar va rulning engil tebranishlari sezardi.
To'g'ri, asboblar paneli tepada yumshoq, sinovdan o'tgan Kombi ham teri bilan qoplangan, elektrlashtirish old o'rindiqlarning sozlanishi, derazalarning tushirilishi va yon shaffof yon oynalarning miltillashi bilan shug'ullangan, lekin bu qanday obro 'tuyg'usi. mashina bermaydi. Bu premium emas, lekin turar joy takliflari premiumdan yuqori. Muhandislar uni, ayniqsa, orqa o'rindiqdan qanchalik siqib chiqarishga muvaffaq bo'lishdi, raqobatga nisbatan qo'pollik. Ayniqsa, tizzalar uchun qancha joy borligini ta'riflash qiyin.
Orqa skameykada o'tirgan uchta kattalar o'zlarini boshqa shunga o'xshash mashinadagidek his qilishlari mumkin bo'lgan kenglikdan tashqari, bu shunchaki tugamaydi - biroz tor. Superb Combi va Superb o'rtasidagi asosiy farq magistraldir.
Katta eshiklari va yumaloq shakli bo'lgan tashqi tomondan, bu ko'p narsani va'da qiladi, lekin ichki ko'rinish umidsizlikka tushmaydi. Chiroyli tarzda ishlab chiqilgan, chap tomonda avtomashinadan olinadigan va chiroq sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan, ajratib olinadigan qiziqarli yorug'lik, ko'p ulash joylari, yon tomonlarida ikkita katta tortmasin va 12 voltli rozetka bor. Magistral shu qadar uzunki, agar qisish paytida ehtiyot bo'lmasangiz, shimingizni iflos qilasiz.
Agar sizning bo'yingiz 185 santimetrdan past bo'lsa, siz qo'shimcha haq evaziga elektr energiyasi yordamida ochiladigan ochiq yukxona eshigiga boshingizni urishdan qo'rqmaysiz: uchta manbadan yoki eshik tugmasi orqali buyruq olish juda qulay, tishli qo'l ichidagi tugma yoki masofadan boshqarish pultidagi tugma yordamida. Ish ochilganda, u mikroavtobus kabi signal beradi, jarayonni istalgan vaqtda to'xtatish va tugmani yana bosish bilan teskari yo'nalishda (yopish) boshlash mumkin.
Eshikni ochganingizda, rulon avtomatik ravishda olib tashlanadi, bu sizning qo'lingizda juda ko'p xarid qilish sumkalari bo'lsa juda qulay bo'ladi, lekin bunga biroz ko'nikish kerak, chunki rulonni qo'lda qayta o'rnatish kerak bo'ladi, bu esa ba'zida unutiladi.
Superb Combi testi ham maqtandi magistral bo'shliqni taqsimlash to'plami... Bu tayoqlar va kauchuk bantlar yukxonada kichik yuklar bilan juda qulay ekanligi isbotlangan, chunki ular haydash paytida narsalarning yuvarlanishiga to'sqinlik qiladi va yukni bagaj eshigiga yaqinlashtiradi va shuning uchun ularga osonroq kirishadi.
Agar siz Superb Combi yordamida orqa skameykani tekis tubiga tushirsangiz (o'rindiq tik holatga ko'tariladi va orqa tomon pastga tushadi - ikkalasi ham uchdan birida), Škoda to'satdan juda keng yotoqxonaga yoki uzunroq narsalar uchun yuk tashuvchi furgonga aylanadi. .
Balki, ajoyib kombining o'lchami haydovchini gavjum shahar markaziga haydashdan va to'xtash joyini qidirishdan qo'rqitadi, lekin mashina to'xtash joyi datchiklari tufayli kerak bo'ladi (albatta, jihoz bo'lishi shart!), Katta oynalar va deyarli tekis orqa uchi. va kaputni boshqarish mumkin.
Ma'lumki, dinamik harakatlanish va chapdan o'ngga (yoki o'ngdan chapga) tezroq aylanish kombinatsiyasi Kombi poyga mashinasi emas: oldingi uchi navbatdagi burilishga aylanayotganda, haydovchi dumba hali ham birinchisini "olib ketayotgani" tuyg'usidan qutulolmaydi. Tana tebranishlari seziladi, lekin haqiqat shundaki, Superb kombi Fabia RS bo'lishni xohlamaydi, chunki u keng va qulay haydash uchun qurilgan.
Ajoyib kombining yuragi 2 litrli 0 kilovattlik turbodizel bor edi. 125 aylanish tezligida qattiq tork va quvvatni uzatishga qodir yuqori aylanishlarda, u 1.500 rpmdan yuqori tezlikda ishlay boshlaydi va 1.750 dan 2.000 rpmgacha u ikkilanmaydi.
To'xtaguncha qizil maydonni aylantiring (aylanish tezligi 5.000 dan yuqori). Yuqori tork tufayli, u siljishni xohlamaganlar uchun qulaylik yaratadi. Haydash paytida bort kompyuteri har 12 kilometrga 100 litrdan ortiq dizel yoqilg'isiga va tezlikda soatiga 130 km tezlikda "buyurtma beradi" (SC tezlik o'lchagichidan ma'lumot), o'rtacha olti dan etti litrgacha. yonilg'i etarli. Reylarda yurish, shuningdek, olti litrdan kam o'rtacha iste'molni anglatishi mumkin. Arzon?
Ha, agar siz bunday Super Combi massasi taxminan 1 tonna va to'rt g'ildirakli haydovchiga ega deb hisoblasangiz. Ikkinchisi, to'rtinchi avlod Haldex, (albatta, to'g'ri shinalar bilan) yaxshi tortish, yaxshi ishlov berish va ishonchli haydashni ta'minlaydi. Kombayn sahroda yig'ilish uchun mo'ljallanmagan, unga qarang: 7 dyuymli g'ildiraklar va SUV tanasida hech narsa "kubokli" tuyani eslatmaydi? Umid qilamizki, yo'q.
Mitya Reven, rasm: Ales Pavletich
Skoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kVt) 4X4 Elegance
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 32.928 € |
| Sinov modelining narxi: | 36.803 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 125 kVt (170 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,0 s |
| Maksimal tezlik: | 219 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - siljish 1.968 sm? - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) 4.200 aylanish tezligida - maksimal moment 350 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 225/45 R 17 Vt shinalar (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 219 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 169 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.390 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.705 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.089 mm - kengligi 1.777 mm - balandligi 1.296 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 70 l. |
| Quti: | 208-300 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 36% / Odometr holati: 7.230 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,9 yil ( 135 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,1 / 12,3 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,5 / 11,5 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 219 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,6m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Superb blokbasteriga yangilang. Mikroavtobus sotib olish fikri to'xtaganda. Biz dizel dvigatelni tavsiya qilamiz, to'rt g'ildirakli haydovchi uning ishonchliligi tufayli zarar qilmaydi. Tasavvur qiling -a, orqa eshikni elektrlashtiring va qo'llaringiz band bo'lganda ko'p marta kuling.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
moslashuvchanlik
magistralning ochilishi
old o'rindiqlar
vosita
uzatish qutisi
rul, rul
ligasi
rasm yo'q
uzoq debriyaj pedalining harakati
old yoqish uchun orqa tuman chiroqlari yoqilgan bo'lishi kerak
tezlashtirish paytida yoqilg'i sarfi
yonilg'i bakining hajmi
