Dizel avtomobil ishga tushirishdan bosh tortganda - Shunday qilib, siz yorug'lik vilkalarini o'zgartirasiz!

Dizel dvigatellari o'z-o'zidan yonuvchi deb ataladi. Ularda yoqilg'i-havo aralashmasini tashqi uchqun bilan yoqadigan standart shamlar yo'q. Dizel dvigatellarda yoqilg'ining tez siqilishi yong'inga olib kelishi uchun etarli. Buning uchun vosita ma'lum bir ish haroratiga yetishi kerak.

Buning sababi shundaki, dizel dvigatellarida siqilish juda yuqori. Dvigatel juda sovuq bo'lsa, piston va silindr devori o'rtasida juda ko'p bo'shliq mavjud. Juda ko'p siqilish yo'qoladi va vosita ishga tusha olmaydi. Faqat dvigatel etarlicha issiq bo'lganda, metallar kengayib, yonish jarayonini amalga oshirishga imkon beradi. Shuning uchun dizel dvigatelni ishga tushirish uchun yordam kerak. Bu erda yorug'lik shamlari yordamga keladi.

Olovli vilka funktsiyasi

Dizel dvigatelning yonish vilkasi qattiq karbonli po'latdan yasalgan; elektr kuchlanishi uning porlashiga olib keladi. Inyeksiya tizimi dizel-havo aralashmasini yonish kamerasiga purkaganda, u past dvigatel haroratida ham yonib ketadi. Isitish jarayoni davom etadi 5-30 soniya .

Dvigatel ishlagandan so'ng, butun dvigatel bloki tezda qiziydi. Dvigatel o'z-o'zidan yonish rejimiga o'tadi va endi yoqish yordamini talab qilmaydi. Olovli sham o'chadi va haydash paytida ishlamaydi. Bu nima uchun dizel avtomobillarini an'anaviy sakrash arqonlari yoki surish orqali ishga tushirish mumkin emasligini tushuntiradi. Dvigatel sovuq bo'lsa-da, yorug'lik vilkasi yordamisiz ishga tushmaydi.

Olovli vilkaning xizmat qilish muddati

Olovli shamlar ko'pincha ishlatilmaydi va shuning uchun shamlarga qaraganda ancha uzoqroq ishlaydi. O'rtacha umr ko'rish haqida taxminlar qilish qiyin. Kun davomida mashina qanchalik tez-tez ishga tushirilsa, uning ishlash muddati shunchalik qisqaradi. Agar avtomobil faqat uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ishlatilsa, yondirgichlar to'plami 100 000 km dan ortiq davom etishi mumkin . Shunday qilib, yorug'lik vilkasi faqat yaqin orada nosozlik haqida xabar bergan taqdirda almashtiriladi. Dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'lsa, ta'mirlash talab qilinadi.

Endi harakat qilish muhim . Dvigatel hali ham yonayotgan ekan, vilkalarni almashtirish ancha oson.

Olovli vilkaning yomonlashishi chiqindi gazni tozalash tizimining qo'shimcha aşınmasına olib keladi. Dizel zarrachalari filtrlari EGR tizimi kabi osonroq tiqilib qoladi. Isitish bosqichida faqat toza yonish shikastlanishni ishonchli tarzda oldini oladi. Shuning uchun, yorug'lik vilkasini shikastlash ehtimoli mavjud bo'lsa, aniqroq tashxis qo'yish kerak. Yaxshiyamki, bu juda oson.

Qarshilik sinovi

Olovli shamlarni osongina tekshirish mumkin multimetr yordamida ularning qarshiligini tekshirish va shu bilan diagnostika qilish orqali.

Jarayon quyidagicha:

– Dvigatelni o'chiring. – vilkani yoqish vilkasidan ajratib oling. – Multimetrni eng past qarshilik darajasiga o'rnating. – Salbiy qutbni erga ulang, masalan, to'g'ridan-to'g'ri dvigatel blokiga (buning uchun qisqich ulanishi juda mos keladi). – Ijobiy qutbni yoqish shamining yuqori uchiga tutib turing.

Agar "uzluksizlik" ko'rsatilgan bo'lsa, ya'ni qarshilik yo'q yoki juda oz bo'lsa, yondiruvchi buji yaxshi. Agar u "1" ni ko'rsatsa, yoqish vilkasi nuqsonli va uni almashtirish kerak. Tegishli multimetrning narxi taxminan. 15 evro.

Olovli vilkani almashtirish muammosi

Dizel avtomashinadagi yondirgich sham bilan bir xil vazifani bajaradi. Biroq, ikkala qism ham boshqacha dizaynga ega. Benzinli avtomobil uchun sham qisqa, yumaloq keng tishli taglikka ega. Boshqa tomondan, yonish moslamasi haydash paytida yonish kamerasidagi yuqori bosimga bardosh berishi kerakligi sababli kichik diametrli juda uzun.

Uni olib tashlashda har doim uni buzish xavfi katta. . Haroratning doimiy o'zgarishi va foydalanish yillari tufayli, porlash vilkasi silindr blokining iplarida o'sib chiqishi mumkin. Siz doimo mahkam yopishtirilganligini va osongina chiqib ketishini hisobga olishingiz kerak.

Olovli vilkani xavfsiz olib tashlash uchun sizga to'rt narsa kerak bo'ladi:

- Vaqt va sabr
- Yog '
- Tegishli vositalar
- isitish

Sabrsizlik va vaqt bosimiga berilishdan mutlaqo foyda yo'q. Keling, jasorat bilan aytaylik: singan yorug'lik vilkasi katta ishdir . Uni burg'ulash kerak, bu ko'pincha dvigatelni to'liq qismlarga ajratish va almashtirishni aylantirish orqali mumkin. 15 funt uchun qismlar ta'mirlash xarajatlarini hisoblash uchun bir necha yuz funt .

Eng yaxshi vosita sozlanishi moment kalitidir. Ushbu kalitlar ma'lum bir momentgacha qarshilik ko'rsatadi. Ushbu qiymatdan oshib ketish ularning sirpanishiga olib keladi, bu esa porlash vilkasiga ortiqcha kuch qo'llanilishini oldini oladi.

Agar bu ish bermasa, ko'p sabr-toqat talab etiladi. Vilkaning joylashuvi uni moy bilan yog'lash imkonini beradi.
Yog ', ideal holda juda samarali zangni tozalash vositasi, masalan, WD-40 , shamning iplariga mo'l-ko'l püskürtülür.
Keyinchalik, mashina harakat qiladi 3-6 kun va doimo yog'ni iplarga quying. Yog 'asta-sekin kirib boradi, dvigatelning isishi va harorat o'zgarishini iplar bo'ylab rag'batlantiradi.

Dvigatel issiq bo'lganda, moylangan shamni olib tashlash kerak. U etarlicha iliq bo'lishi kerak bo'lsa-da, uni o'chirish kerak! Dvigatelning sovishi yonish vilkasining bo'shashishini rag'batlantiradi. Issiq dvigatel kuyish xavfi hisoblanadi. Shuning uchun, ehtiyotkorlik bilan ishlang va har doim himoya kiyim kiying!

Yangi yorug'lik vilkasini o'rnatish

Yangi yorug'lik vilkasi tezda o'rnatilmasligi kerak. Qadimgi shamning po'latidagi uglerod va ayniqsa dvigatelning kuyishi milga kirib ketgan bo'lishi mumkin. Buning oqibatlari bo'lishi mumkin:
- ishlashning yomonlashishi
- yopishish
- uzilish . Shuning uchun yangi yondirgichni o'rnatishdan oldin milni yaxshilab tozalash kerak. . Chakana sotuvchilar mos reamers taklif qiladilar. Reamerni ehtiyotkorlik bilan kiritish orqali ip ishonchli tarzda tozalanadi. Reamerni to'g'ridan-to'g'ri kiritish muhim ahamiyatga ega. Eğimli qo'shimcha, albatta, ipga zarar etkazadi. Reamerning uchiga silikonsiz moylash materiallari qo'llaniladi. Uni ipga kiritib, moylangan uchi milni ishonchli tarzda tozalaydi. IN 25-35 evro reaming unchalik arzon emas. Qanday bo'lmasin, bu har doim singan chiroqni ta'mirlashdan ko'ra arzonroq bo'ladi.

O'rnatishdan oldin, yorug'lik vilkasini multimetr bilan tekshirish tavsiya etiladi . Salbiy qutbni ipga ulang va musbat qutbni oxirigacha bosing. U "uzluksizlik" ni ko'rsatishi kerak, aks holda u noto'g'ri.

Paketda belgilangan tortish momenti bilan yangi dizel dvigatel uchqun o'rnatilgan. Kalitni bosish kifoya. " Juda qattiq bosmang "Va" umidsiz bo'lmang ikkalasi ham bu erda etarli darajada qo'llaniladi.

Olovli shamlar bir vaqtning o'zida eskiradi . Shuning uchun ular har doim to'plam sifatida almashtiriladi. dan biri turadi 5 dan 15 evrogacha . Shamlarda bo'lgani kabi, komponentlar avtomobil yoki modelga mos kelishi kerak. Juda uzun yonish vilkasi vidalanganda dvigatelga zarar etkazishi mumkin.

Agar dizel ishga tushirishdan bosh tortsa

Oxirgi yorug'lik vilkasi muddati tugashidan oldin, oldindan porlash rölesi ko'pincha ishlamay qoladi. . Qadimgi shamlar bir necha kun davomida gevşetilmeli va vosita issiq bo'lishi muhimdir. Shuning uchun, yorug'lik vilkasi rölesini tekshirish va agar kerak bo'lsa, almashtirish - bu avtomobilni yana bir necha kun yo'lda qoldirishning tez va arzon usuli. Biroq, bu muddat eskirgan nurlanish shamlarini yo'q qilish uchun ishlatilishi kerak.