Mashinada birinchi xavfsizlik yostiqchalari qachon paydo bo'lgan va ularni kim ixtiro qilgan
Mundarija
Qo'llash tarixi 1971 yilda Ford yostiqli parkni qurgandan so'ng boshlangan, u erda halokat sinovlari o'tkaziladi. 2 yildan so'ng General Motors ixtironi Chevrolet 1973 da sinovdan o'tkazdi, ular davlat xizmatchilariga sotilgan. Shunday qilib, Oldsmobile Tornado yo'lovchi havo yostig'i opsiyasiga ega birinchi avtomobil bo'ldi.
Birinchi g'oya paydo bo'lgan paytdan boshlab avtomobillarda xavfsizlik yostiqchalarining paydo bo'lishigacha 50 yil o'tdi va undan keyin bu qurilmaning samaradorligi va ahamiyatini tushunish uchun dunyoga yana 20 yil kerak bo'ldi.
Kim bilan kelgan?
Birinchi "havo yostig'i" 1910-yillarda stomatologlar Artur Parrott va Garold Round tomonidan ixtiro qilingan. Shifokorlar to'qnashuvlar oqibatlarini kuzatib, Birinchi jahon urushi qurbonlarini davolashdi.
Qurilma, yaratuvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, jag'ning shikastlanishining oldini oldi, avtomobillar va samolyotlarga o'rnatildi. Patentga ariza 22 yil 1919 noyabrda berilgan, hujjatning o'zi 1920 yilda olingan.
Round va Parrott patentiga bag'ishlangan lavha
1951 yilda nemis Valter Linderer va amerikalik Jon Xedrik havo yostig'i uchun patent olish uchun ariza berishdi. Har ikkisi ham hujjatni 1953 yilda olgan. Valter Lindererning ishlanmasi avtomobilning bamperiga urilganda yoki qo'lda yoqilganda siqilgan havo bilan to'ldirilgan.
Prototip tarixi
Ortga hisoblash 1950 yilda, AQSh harbiy-dengiz kuchlarida xizmat qilgan texnologik muhandis Jon Xetrik rafiqasi va qizi bilan baxtsiz hodisaga uchraganida boshlangan. Oila jiddiy jarohat olmagan, biroq aynan mana shu voqea voqea sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlaydigan qurilma izlashga undagan.
Muhandislik tajribasini qo'llagan holda, Xetrik avtomobillar uchun himoya yostig'i prototipini yaratdi. Dizayn siqilgan havo tsilindriga ulangan shishiriladigan sumka edi. Mahsulot rul g'ildiragi ichiga, asboblar panelining o'rtasiga, qo'lqop bo'limi yaqiniga o'rnatildi. Dizaynda bahor o'rnatilishi ishlatilgan.
Avtomobillar uchun himoya yostig'ining prototipi
Printsip quyidagicha: dizayn zarbalarni aniqlaydi, siqilgan havo tsilindridagi valflarni harakatga keltiradi, undan sumkaga kiradi.
Avtomobillarda birinchi tatbiqlar
Qo'llash tarixi 1971 yilda Ford yostiqli parkni qurgandan so'ng boshlangan, u erda halokat sinovlari o'tkaziladi. 2 yildan so'ng General Motors ixtironi Chevrolet 1973 da sinovdan o'tkazdi, ular davlat xizmatchilariga sotilgan. Shunday qilib, Oldsmobile Tornado yo'lovchi havo yostig'i opsiyasiga ega birinchi avtomobil bo'ldi.
Oldsmobile Tornado
1975 va 1976 yillarda Oldsmobile va Buick yon panellarni ishlab chiqarishni boshladilar.
Nega hech kim foydalanishni xohlamadi
Yostiqlarning birinchi sinovlari ba'zida omon qolish darajasini ko'rsatdi. Kam sonli o'limlar hali ham qayd etilgan: siqilgan havo variantlari bilan bog'liq dizayn muammolari ba'zi hollarda o'limga olib keldi. Kamchiliklardan ko'ra ko'proq plyuslar mavjud bo'lsa-da, ishlab chiqaruvchilar, davlat va iste'molchilar uzoq vaqt davomida yostiq kerakmi yoki yo'qligini kelishib oldilar.
60-70-yillar Amerikada avtohalokatda halok bo'lganlar soni haftasiga 1 ming kishi bo'lgan davr. Xavfsizlik yostiqchalari ilg'or xususiyatga o'xshardi, ammo keng qo'llanilishiga avtomobil ishlab chiqaruvchilar, iste'molchilarning fikrlari va umumiy bozor tendentsiyalari to'sqinlik qildi. Bu yoshlarni qiziqtiradigan tez va chiroyli avtomobillarni yaratish uchun tashvishli vaqt. Hech kim xavfsizlik haqida qayg'urmadi.
Advokat Ralf Nader va uning "Har qanday tezlikda xavfli" kitobi
Biroq, vaqt o'tishi bilan vaziyat o'zgardi. Advokat Ralf Nader 1965 yilda "Har qanday tezlikda xavfli" kitobini yozgan va avtomobil ishlab chiqaruvchilarni yangi xavfsizlik texnologiyalariga e'tibor bermaslikda ayblagan. Dizaynerlar xavfsizlik uskunalarini o'rnatish yoshlar orasida obro'ga putur etkazishiga ishonishdi. Mashinaning narxi ham oshdi. Ijodkorlar hatto yostiqlarni yo'lovchilar uchun xavfli deb atashgan, bu bir qator holatlar bilan tasdiqlangan.
Ralf Naderning avtomobilsozlik sanoati bilan kurashi uzoq davom etdi: yirik kompaniyalar taslim bo'lishni xohlamadilar. Kamarlar himoyani ta'minlash uchun etarli emas edi, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarini qimmatlashmasligi uchun yostiqlardan foydalanishni qoralashni davom ettirdilar.
Rivojlanish tarixidagi yutuqlar
Allen Breed sensor tizimini yaratganidan beri sumkaning inflyatsiyasi katta yaxshilanishga aylandi. 1964 yilda yapon muhandisi Yasuzaburo Kobori yuqori tezlikda inflyatsiya uchun mikro portlovchi moddadan foydalangan. Ushbu g'oya butun dunyoda e'tirof etilgan va 14 mamlakatda patentlangan.
Allen zoti
Sensorlar yana bir muvaffaqiyat edi. Allen Breed 1967 yilda elektromagnit moslamani ixtiro qilish orqali o'z dizaynini takomillashtirdi: mikro-portlovchi bilan birgalikda quvvatni oshirish vaqti 30 ms gacha qisqartirildi.
1991 yilda kashfiyotning mustahkam tarixiga ega bo'lgan Breed ikki qatlamli mato bilan yostiqlarni ixtiro qildi. Qurilma o't ochganda, u shishiradi, keyin biroz gaz chiqarib, qattiqroq bo'lib qoldi.
Keyingi rivojlanish uch yo'nalishda davom etdi:
- turli xil qurilish turlarini yaratish: lateral, frontal, tizzalar uchun;
- so'rovni tezda uzatish va atrof-muhit ta'siriga aniqroq javob berish imkonini beruvchi sensorlarni o'zgartirish;
- bosim va sekin puflash tizimlarini takomillashtirish.
Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar yo'l-transport hodisalarida shikastlanish ehtimolini kamaytirish uchun kurashda faollashtirish, sensorlar va boshqalarni yaxshilashda davom etmoqdalar.
