Avtomobilning g'ildirak bazasi avtomobilning eng muhim xususiyati hisoblanadi. Tafsilotlar.

Avtomobilning g'ildirak bazasi avtomobilning massa o'lchovli xususiyatlaridan biridir. Har qanday modelni oling, masalan, Chevrolet Niva va tavsifda siz quyidagilarni ko'rasiz:

• uzunligi - 4048 mm;
• kengligi - 1800 mm;
• balandligi - 1680 mm;
• bo'shliq - 220 mm;
• g'ildirak bazasi - 2450 mm.

Muhim xususiyatlar, shuningdek, oldingi yo'l, orqa yo'l, og'irligi, to'liq jihozlangan avtomobilning og'irligi.

G'ildirak bazasining klassik ta'rifi - bu avtomobilning old va orqa akslari orasidagi masofa yoki old va orqa g'ildiraklarning markaziy nuqtalari orasidagi masofa.

Ushbu ta'rifga asoslanib, qisqa yoki uzun g'ildirak bazasiga ega bo'lgan avtomobillarni ajratish mumkin. Aniqki, A yoki B sinfidagi ixcham xetchbeklar qisqa g'ildirak bazasiga ega, E sinfidagi boshqaruvchi avtomobillar esa uzunroq g'ildirak bazasiga ega:

• Daewoo Matiz A sinfi - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo sinf B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-klassi - 2600 mm;
• Skoda Superb D-sinf - 2803 mm;
• BMW 5-Series E-klassi - 2888 mm.

Ayni paytda eng qisqa g'ildirak bazasi ikki o'rindiqli Smart Fortwo uchun - 1800 millimetrdan sal ko'proq. Eng uzuni Ford F-350 Super Duty Crew Cab pikapidir - 4379 millimetr, ya'ni to'rt metrdan ortiq.

Shunisi e'tiborga loyiqki, tarixda g'ildirak bazasi kattaroq yoki kichikroq bo'lgan avtomobillar bo'lgan, ammo ular cheklangan miqdorda yoki hatto bitta nusxada ishlab chiqarilgan.

Shuni ham aytish kerakki, suspenziya turiga qarab, g'ildirak bazasi uzunligi ham doimiy, ham o'zgaruvchan bo'lishi mumkin. Misol uchun, 60-70-yillarda orqa o'qli suspenziya juda mashhur bo'lib, u odatda orqa o'qga o'rnatildi va orqa g'ildiraklar uzunlamasına tekislikda tanaga nisbatan harakatlanishi va shu bilan g'ildirak bazasining geometriyasini o'zgartirishi mumkin edi. Ushbu turdagi suspenziyani ko'plab tijorat avtomobillarida, masalan, Volkswagen Multivanda topish mumkin.

Avtomobil sanoati tarixida teng bo'lmagan g'ildirak bazasiga ega modellar ham mavjud edi, ya'ni o'ng tomondagi g'ildiraklarning markazlari orasidagi masofa chap tomondagi masofadan farq qiladi. Eng yorqin misol - 16 yildan 1965 yilgacha ishlab chiqarilgan Renault 1980. Chap va o'ng g'ildirak bazasidagi farq 64 millimetrni tashkil etdi. Dastlab, bu mashina kelajakdagi VAZ 2101 uchun asos sifatida ko'rib chiqildi, garchi Volga avtomobil zavodi rahbariyati bizning zamonaviy Kopeikalarimiz bo'lgan aniq nusxasi bo'lgan Fiat 124 ni tanladi.

G'ildirak bazasi o'lchami haydash samaradorligiga qanday ta'sir qiladi?

Uzoq va qisqa g'ildirak bazasining ijobiy tomonlari bor.

Uzun g'ildirak bazasi

Bunday avtomashinalarning joylashuvi yo'lovchilar uchun yanada qulay sharoitlar yaratish imkonini beradi. Yuqoridagi ro'yxatda ko'rib turganimizdek, yuqori toifadagi avtomobillar biznes va boshqaruvchi sifatida tasniflanadi. Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar tizzalari bilan orqa tomonga tegmasdan o'z o'rindiqlarida qulay tarzda o'tirishlari mumkin.

Bunday mashinalarning haydash xususiyatlari silliq, yo'l sirtining notekisligi unchalik sezilmaydi. Og'irlikning kichikroq qayta taqsimlanishi tufayli bunday mashinalar yo'lda barqarorroq bo'ladi, tezlashuv vaqtida yaxshiroq dinamikani ko'rsatadi. Burilish paytida ular kamroq sirpanadilar.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, uzun g'ildirak bazasi bo'lgan avtomobillar, qoida tariqasida, old g'ildirakdir, chunki orqa o'qga uzun kardan milini olib o'tishning hojati yo'q, bu muqarrar ravishda og'irlikning oshishi va pasayishiga olib keladi. qulaylikda. Bundan tashqari, orqa g'ildirakli transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish qiyinroq.

Qisqa g'ildirak bazasi

Bunday transport vositalarining afzalliklari quyidagilardan iborat:

• shaharda yaxshi ishlov berish va manevr qilish;
• ular o'zaro o'tish qobiliyatini oshirdilar - rampa burchagi va chiqish-kirish burchagi yuqoriroq;
• ular skiddan chiqib ketish osonroq;
• yuqori tezlikda yanada barqaror va boshqariladigan.

Darhaqiqat, agar biz deyarli barcha SUVlar, SAVs, CUV'lar - ya'ni shahar krossoverlari, SUVlar, shuningdek, Evropa tasnifi bo'yicha J-sinfga kiruvchi SUVlarni ko'rib chiqsak, ular g'ildirak bazasi va g'ildirak bazasining optimal nisbatiga ega ekanligini ko'ramiz. tananing umumiy uzunligi. Aynan shu tartib barcha turdagi haydovchilarning mavjudligini nazarda tutadi: old, orqa, to'liq g'ildirakli haydovchi.

Yuqori klirens, katta old va orqa o'simtalarning yo'qligi, nisbatan qisqa g'ildirak bazasi va keng yo'l tufayli, SUVlar va krossoverlar shaharning yomon yo'llarida ham osongina haydashlari mumkin (va Rossiyaning keng hududlarida ularning soni etarli. federal avtomagistraldan chetga burilish kifoya), shuning uchun ham engil off-road.

Tajribali haydovchilar uchun sir emaski, poydevori 2800 mm bo'lgan Toyota Camry vakili eng oddiy tepalikda qornida o'tiradi, hatto Xitoyning psevdokrossoverlari Lifan X60 yoki Geely MK Cross ham osonlik bilan harakatlanadi.

Biroq, qisqa yoki uzun g'ildirak bazasi mavjudligi hali ham hech narsani anglatmasligini tushunishingiz kerak, chunki ma'lum bir modelning haydash xususiyatlari bir xil darajada boshqa ko'plab parametrlarga bog'liq:

• g'ildirak bazasi va tananing umumiy uzunligi nisbati:
• old va orqa yo'l;
• yerni tozalash.

Misol uchun, kengroq yo'lga ega avtomobillar yo'lda barqarorroq bo'ladi, qiyin burilishlarga osonlik bilan kiradi va chiqadi, yo'lovchilarning qulayligi esa eng kam zarar ko'radi. Ammo hamma narsaning o'z chegarasi bor - agar chap va o'ng g'ildiraklar orasidagi masofa ma'lum bir qiymatga oshirilsa, u holda qulaylik yoki barqarorlikka chek qo'yish mumkin - chap yoki o'ng tomon teskari tomonga urilganda mashina tez-tez slipga tushadi. qorli hudud yoki muz. Agar siz manevr paytida shunchaki yo'lning o'ng tomonidan haydasangiz ham, ariqda bo'lish ehtimoli juda yuqori.

Darhaqiqat, avtomobil muhandislari yo'l kengligi va g'ildirak bazasi uzunligining optimal nisbatini uzoq vaqtdan beri aniqladilar.

Har qanday mashinani olsangiz, 1,6-1,8 ekanligini ko'rasiz. Misol uchun, VAZ 2101 - asosiy 2424 mm oldingi yo'l 1349 bilan bo'lingan, biz 1,79 olamiz. Aynan shu nisbat eng yaxshi nazoratni ta'minlaydi. Qizig'i shundaki, bunday nisbat "Oltin bo'lim" ichida - 5/3, 8/5, 13/8 va boshqalar kabi nisbat - va bularning barchasini Leonardo da Vinchidan boshqa hech kim o'ylab topmagan. Aksincha, u buni ixtiro qilmadi, balki uni shakllantirdi, chunki bu tamoyil undan ancha oldin me'morchilik va san'atda ishlatilgan.

Shuni ham yodda tutingki, avtomobilning umumiy uzunligi va g'ildirak bazasining nisbati litrda o'lchanadi - masalan, ko'plab avtomobillarning xususiyatlarida ular buni yozadilar:

Acura TLX 2015:

• uzunligi 4834;
• g'ildirak bazasi 2776;
• uzunligi va asosiy nisbati 1,74 litr.

Ko'rib turganingizdek, bu qiymat Leonardo da Vinchining Oltin bo'limiga ham tegishli. Ma'lumki, bu barcha qiymatlar idealga yaqinroq bo'lganidan ko'ra, mashina qulayroq va xavfsizroq.

Yuklanmoqda…