Mototsikl zanjiri to'plamlari: taqqoslash testlari, texnik xizmat va nazariya
Mundarija
Oddiy, halqali yoki ishqalanishi past bo'lgan zanjir to'plamlari bugungi kunda har xil sifatlarda mavjud bo'lib, ularning samaradorligi va chidamliligi ularga qanday g'amxo'rlik qilishingizga bog'liq bo'ladi. Mavzu bo'yicha bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa moto stantsiyasida.
Zanjir va uning analog tishli bilaguzuklari ikkita vitesni bir -biridan juda uzoqda ulash imkonini beradi, bu esa to'g'ridan -to'g'ri qo'zg'aluvchan bo'lishi mumkin. Shunday qilib, zanjir uzaytiruvchi uchidagi tortishish kuchini uzatish uzatmasining uzatmasidan taxminan 60 sm masofada joylashgan pinhonga o'tkazadi. Uzuk tishli katta radiusi bilan ko'paytirilsa, bu kuch ko'proq "moment" (yoki moment) radiusi kichikroq vitesdan ko'ra. Biroq, toj g'ildiragi uchun bu moment qiymati orqa g'ildirak bilan bir xil, chunki ular bitta bo'lakda qilingan va aylanish o'qi bir xil. Shunday qilib, qo'zg'aysan g'ildiragidagi muhim moment (orqa) va mototsikllarning nisbatan past massasi ularning "kanonik" vaqtini tushuntiradi, hatto 6 -o'rinda! Albatta, 5 -chi, 4 -chi yoki undan kam bo'lganida, tishli moment har doim yuqori bo'ladi, shuning uchun tojdagi va shuning uchun orqa g'ildirakdagi moment bir xil nisbatda ortadi. Siz amal qilasizmi?
Har xil turdagi zanjirlar
Oddiy zanjir eng qadimgi va, albatta, eng mashhur. Zamonaviy dvigatellarning yanada murakkab texnik xizmat ko'rsatishi (va shuning uchun tezroq eskirishi) va yuqori ishlashi tufayli u ko'pchilik mototsikllardan uzoq vaqtdan beri yo'qoldi. Biroq, iqtisodiy sabablarga ko'ra, 50 sm3 va taxminan 125 sm3 qoldi. Biroq, oddiy zanjir katta afzalliklarni saqlab qoladi: bo'g'inlarda ishqalanish yo'q, chunki ishqalanish yo'q va shuning uchun yo'qotishlar yo'q! O-ring zanjiridan ko'ra jami iqtisodiy jihatdan ancha tejamkor, shuning uchun u hali ham raqobatda keng qo'llaniladi ... bu erda ishlash muhim va chidamlilik ikkinchi darajali.
Ring zanjiri rulo o'qlarini moylash muammosini hal qilish uchun aniq paydo bo'ldi. Haqiqatan ham, ish paytida, yog'lar bu strategik joydan tezda olib tashlanadi va uni almashtirish qiyin, bu esa yig'ilishning tez aşınmasına olib keladi. Buni tuzatish uchun ishlab chiqaruvchilar bu pinlar va ularning yon plitalari orasiga "O'ring" deb nomlangan halqani (O kesimidan kelib chiqqan holda) qo'yish fikriga ega bo'lishdi. Qoplangan, suvdan, qumdan va boshqa narsalardan himoyalangan, asl surtma uzoq vaqt o'z joyida qoladi, shuning uchun o'qlarga g'amxo'rlik qiladi va shuning uchun xizmat muddatini uzaytiradi!
Biroq, bu O-ring zanjiri hali ham parvarish qilinmaydi: birinchi navbatda, uni muntazam tozalashni unutmang, so'ngra tashqi tsilindrlarni SAE 80/90 EP tishli yog'i bilan yog'lang. Agar siz Scottoiler, Cameleon Oiler yoki uni uzoq vaqt yog'laydigan boshqa zanjirli moylagichni tanlamasangiz.
Agar zanjir juda iflos bo'lsa, siz uni dizel, maishiy yoqilg'i yoki hatto deodorizatsiyalangan benzin bilan tozalashingiz mumkin (qarang, boshqa narsalar qatorida, MS forumidagi ajoyib morfing bo'yicha qo'llanma). Ogohlantirish: Hech qachon benzin yoki trikloretilendan foydalanmang, chunki bu aks o'qlariga zarar etkazishi mumkin! Va orqa g'ildirakni mato bilan yopib, har qanday chiqishdan himoya qilish uchun ehtiyot bo'ling.
Yaxshi g'amxo'rlik bilan, o-ringli zanjirning xizmat qilish muddati oddiy zanjirga qaraganda o'rtacha ikki baravar ko'payadi, ba'zan esa 50 000 km dan oshadi. Tanganing ikkinchi tomoni shundaki, ishqalanish juda ko'p, ayniqsa ular yugurishdan oldin yangilarida! Bunga ishonch hosil qilish uchun, masalan, mototsikl ko'rgazmalari paytida yoki undan ham yaxshiroq, zanjirni O-ringsiz o'rnatishdan oldin va keyin manevr qilish uchun AFAM tomonidan taqdim etilgan iplarning egilish kuchlarini solishtirish kifoya ... Haqiqatan ham , bir marta harakatlanayotganda, zanjir tishli va toj bilan uyg'un tarzda aralashishi uchun egilishi kerak. Bu aylanish paytida qistirmalar ichki va tashqi plitalar orasiga siljiydi, harakatni sekinlashtiradi, shu tariqa quvvatni "yeb qo'yadi", to'g'rirog'i, bugun yoqilg'i sarfini oshiradi!
Aynan shu sababdan past ishqalanish zanjiri, bu ikki dunyoning eng yaxshi tomonlarini birlashtirgani bilan faxrlanadi: kamroq ishqalanish (shuning uchun kamroq quvvat yo'qotilishi) va yaxshi chidamlilik. Lekin qanday qilib? Buning siri qistirmaning shaklida - O'Ringdan X'Ringgacha yoki yumaloqdan xochgacha - va X'Ring uchun materiallar yoki nitrilni tanlashda. Muxtasar qilib aytganda, qog'ozda baribir barcha sifatlarga ega bo'lgan mahsulot. Buni ko'rish kerak, skameykadagi o'lchov ...
Zanjir, surtma, yog 'va kiyish
Sansonning maslahati, ms forumidan
Yog 'silliq surtma: u yog' emas.
Yog 'suyuq: u ozmi -ko'pmi tez oqadi, lekin shunday.
Bu "SAE 80/90 EP" tishli moyiga tegishli.
Aslida, terminologiyaga ko'ra, bu avtomobil o'qlari uchun moy (EP = Haddan tashqari bosim).
Tishli moy ko'pincha ingichka bo'ladi.
Yog '2 ta mahsulot; sovun va yog'. Sovunning vazifasi shimgich kabi yog'ni yutishdir. Bosim va kapillyarlikka qarab, sovun yog'ni tupuradi.
Sovun kimyoviy jihatdan kislotaning yog'li moddaga, ya'ni metall sovunga bo'lgan reaktsiyasining natijasidir, bu yog 'kislotasining (stearik, oleik) metall gidroksidi (kaltsiy, lityum, natriy, alyuminiy, magniy) bilan reaktsiyasi natijasidir. moylash vositasi. Biz lityum sovunlar haqida gapirayapmiz, masalan, qattiq moylash materiallari sifatida lityum tuzlari. (Yuqori tezlikda (surtma uchun) va past bosim uchun mos keladigan sariq rangli suyuq surtma.)
Shuning uchun: "SAE 80/90 EP vites qutisi moyi bilan" iborasi o'rinli emas: bu holda "moy", aniqrog'i "moylash" deyish kerak.
PS: Yog 'zanjir moylash uchun mos emas: u hal qiluvchi vazifasini bajaradi, moylash materialini suyultiradi. Natijada, surtma kerakli joydan olib tashlanadi (bog'lanish o'qi atrofida). O-ring yoki X-ringlar bo'lsa ham, muhr mukammal emas. O-ring uchun talab qilinadigan bardoshlik 1/100 mm ni tashkil qiladi, bu zanjir aniqligidan uzoqdir.
Faqat kapillyarligi juda kuchli bo'lgan hal qiluvchi asosidagi surtma O-ringga qaramasdan, O-ringga kirishga va halqa milini ushlashga imkon beradi. Erituvchi bug'langanda (diffuziya yo'li bilan), surtma qoladi va erituvchi surtma orqali o'tadi.
Tishli tishlar ham, roliklar ham moylanmasligi kerak. Ikkalasida ham aşınma yo'q (oddiy vaqtlarda). Haqiqatan ham, roliklar deb ataladigan joylar bo'g'inlar o'qlari atrofida joylashgan.
Bundan tashqari, bizning mototsikl zanjirining aniq terminologiyasi "rolikli zanjir" (ko'pincha yomg'irdan keyin porlab turadigan, viteslarning tishlari ustidan aylanadigan tashqi qismi). Shuning uchun, roliklar yaxshi dumalab ketsa, eskirmaydi.
Zanjir kiyimi ikkita manbaga ega:
- birinchisi - eksa va bo'g'inning ichi bo'sh silindrsimon qismining aşınması. Zanjir aylanayotganda, bu ikki qism o'rtasida ishqalanish mavjud. Odatda bu darajada metall/metall aloqa bo'lmasligi kerak. Yog 'o'zining mustahkamligi va haddan tashqari bosim xususiyatlariga ko'ra, sirtlar yog' ustida "siljishi" uchun interfeys sifatida harakat qilishi kerak.
Yuqori bosim ta'sirida (dvigatelning zanjirdagi kuchlanishi tonnada o'lchanadi!) Yog 'oqishi va suvning kirib borishi mumkin, shuning uchun kontakt metalldan metallga to'g'ridan-to'g'ri sodir bo'ladi. Keyin metall bo'shliq, eng yomon holatda, payvand mavjud. Bu ma'lum qiyin nuqta, piston/silindr uchun bu puf bo'ladi.
Biror kishi moylanishi nomukammal bo'lgan bu zonalarga kirishi bilan bog'lamlarning geometriyasi o'zgaradi: o'yinlar (eskirish) ortishi tufayli zanjir uzayadi. Zanjirning qadami o'zgaradi, shuning uchun o'rash endi pinj va tojda optimal bajarilmaydi. Eskirgan zanjirda zanjirning tishlarga mos kelishi taxminiy, birinchi bo'g'inlardan o'tgan zanjir uzilib qolgani aniq ko'rinadi. Quvvat faqat bir nechta bo'g'inlardan o'tadi, ular ko'proq stressga duchor bo'ladi va zanjir yanada uzayadi.
- asta-sekin va bu eskirishning ikkinchi sababi, rulolar endi tishlarga aylanmaydi, balki ular bo'ylab yirtilib ketadi, bu siz bilgan shakldagi tishlarning aşınmasına olib keladi: "xo'roz taroq" vites qutisi. va tojda "tishlarni ko'rgan".
Keling, har doim moy bilan to'ldirilgan boltalarga, optimal interfeysga (sovuqda ham, issiqda ham) ega bo'lishni yo'lini topaylik va bizda hech qachon eskirmaydigan (yoki deyarli eskirmaydigan) zanjirlar bor!
E'tibor bering: muhrlangan korpus va moyli hammomdagi vaqt zanjirlari shovqinli, lekin deyarli yo'q qilinmaydi.
Mototsikl zanjiri haqidagi hisobotimizni davom ettirmoqdamiz ...
[ajratish: qiyosiy-]
Mototsikl zanjirlarini solishtirish
O'ring va X'ring kam ishqalanish uzuk zanjirlari haqidagi haqiqat
Skameykada kamida bitta qiyosiy o'lchovga ega bo'lmasdan, sxemaning samaradorligi haqida xulosa chiqarish qiyin. Buning uchun biz Enumaning klassik O-ring zanjiri to'plamini (O'Ring) Prokitning boshqa past ishqalanishli (X'Ring) modeli bilan taqqosladik. Gvineya cho'chqasi mototsikli Kawasaki ZX-6R bo'lib, u Alliance 261 Roues (Montpellier) da Fuchs BEI 2 stendida o'tkazildi.
Bu birinchi sinov uchun velosiped original zanjirlar to'plami bilan jihozlangan, ya'ni Enuma EK MVXL 525 kabi 108 ta bog'lamli va 28 km uzunlikdagi klassik o-ringli model. Stol o'lchovlari silliq:
Ring zanjiri bilan ZX-6R o'lchami: 109,9 HP 12 aylanish tezligida va 629 aylanish tezligida 6,8 mkg moment
O'Ring standart zanjiridan so'ng, past ishqalanish X'Ring o'z sirlarini ochib beradi ...
Eski zanjirlar to'plamini demontaj qilish va uni skameykada yangi o'lchash uchun 525 UVX (qizil!) Past ishqalanish zanjiri bilan Prokit EK + JT komplekti bilan almashtirish qoladi. Taxminan bir xil ob -havo sharoitlari bir xil o'lchov aniqligini ta'minlashi kerak. Kamchilik, har qanday mexanik komponent kabi, zanjir taxminan 1 km yugurishni talab qiladi. Bu birinchi sinov faqat 000 kmdan keyin, zanjir hali ham etarlicha "qattiq" bo'lishi kerak bo'lganda amalga oshiriladi.
Shunga qaramasdan, Ninjette 112 ot kuchiga ega. @ 12 aylanish tezligi 482 mkg momentda @ 6,9 aylanishda yoki 10 ot kuchida va yana 239 mkg! Shubhasiz, EK patentining mashhur X'Ring Quadra kam yo'qotilgan muhrlari bilan ajoyib ishlashni ko'rsatish mumkin. Shunday qilib, an'anaviy O-ringlar bilan zanjir ishqalanishining 30-50% ga oshishi tasdiqlangan ko'rinadi. 1 kmdan keyin qayta sinovdan o'tish kerak.
Tez vaqt sayohati, ikkinchi o'lchov bir necha haftadan so'ng, mahalliy A1da 000 km "atrofida" o'tkazilgandan so'ng amalga oshiriladi: Kawasaki ZX-9R, har jihatdan bir xil (va yaxshi moylangan zanjir!), Xuddi shu o'lchov stendiga qaytadi. . Mantiqan, roliklar va plitalar o'z o'rnini egalladi, X-Ring muhrlari ham, biz mantiqan yanada muhim yutuqlarga erishishimiz kerak ... Skameykaga o'tish bu taxminga biroz zid keladi. Quvvat va momentning o'sishi 110,8 ot kuchiga teng bo'ldi. deyarli bir xil moment kuzatiladi. Sizningcha, aloqa nuqtalarining kamayishi tufayli X-Rings tezda buzilib ketgan deb o'ylaysizmi? Shunday qilib, ishqalanish yuzalari ko'payadi, natijada O-ring zanjirlari bilan teng yo'qotishlar bo'ladi? Qanday bo'lmasin, bu taqqoslash testidan kelib chiqqan holda, past ishqalanish zanjirlari biz kutganimizdan ko'ra kamroq yutuqlarni ko'rsatdi, lekin baribir bu sinovda etarlicha ishonarli bo'lib, bizning e'tiborimizga loyiqdir.
Znaete li vy?
- biz buni Fuchs skameykasida o'lchashga muvaffaq bo'ldik: to'g'ri moylangan zanjir uzatish yo'qotishlarini 22,8 dan 21,9 mN gacha kamaytirishi va shuning uchun 0,8 ot kuchini tiklashi mumkin, ya'ni Kawasaki ZX-1R sinovimiz holatida quvvatning deyarli 6% !
- 520 zanjiri, bu degani: 5 = zanjir qadami yoki ikkita ketma-ket bo'g'inlar orasidagi masofa; 2 = zanjir kengligi
Alliance 2 Wheels va Fox kompaniyalariga texnik yordam uchun minnatdorchilik bildiramiz.
Prokit EK past ishqalanish zanjirlari haqidagi barcha ma'lumotlar bu erda.
Mototsikl zanjiri haqidagi hisobotimizni davom ettirmoqdamiz ...
[ajratish: Xizmat-]
Znaete li vy?
Nega zanjir eskirgan?
Buning bir nechta sabablari bor:
- atmosfera sharoitlari: yomg'ir zanjirni "yuvadi", yog'ni olib tashlaydi, lekin unga yopishib qoladi, yo'l axloqsizliklari, shu jumladan qum va bu "yo'l shirasi" kuchli abraziv vosita bo'lib, uni juda tez yo'q qiladi.
- kuchlanish nazoratining yo'qligi: agar zanjir juda qattiq bo'lsa, masalan, g'ildirak podshipniklari va ayniqsa vites qutisining chiqish tishli mili tezda ishdan chiqishi mumkin, bu esa katta ta'mirlash xarajatlariga olib keladi! Juda bo'sh bo'lsa, u chayqalishga va undan ham ko'proq kiyinishga olib keladi.
– moylashsiz: zanjirda O'Rings yoki X'Rings bo'lsa-da, boshqa elementlar, bosh, tishli mexanizm va zanjirning tashqi qismi moylangan bo'lishi kerak (quruq ishqalanish = juda tezlashtirilgan aşınma).
- haydash uslubi: agar siz har bir svetoforda yugurayotgan bo'lsangiz va boshqa akrobatik stunlar qilsangiz, aylanish chegaralari juda muhim bo'ladi. Bunday qiynoqlar uni tezda zaiflashtiradi va keyin uni yo'q qiladi ...
Xizmat ko'rsatish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun, shuningdek, ms forumidagi eng zo'r kanal qo'llanmasini ko'ring
Xizmat, almashtirish
Professional maslahat
Zanjirning butun majmuasini almashtirishni ko'rib chiqish uchun zanjir qisqichining uchi va uchining uchlarini ishlatish yaxshiroqdir. Haqiqatan ham, to'plamning tarkibiy qismlari (zanjir, toj, tishli) kilometrlarga uzilib qoldi. Agar vites qutisining chiqish tishli qutisi eskirgan bo'lsa, masalan, yangi zanjir o'rnatish uning aşınmasını tezlashtiradi! Xulosa qilib aytganda, iqtisodiyot haqida noto'g'ri fikr ... Qisqasi: zanjir tarangligini sozlash safarining oxiriga yetishi bilan hamma narsani almashtiring!
Agar zanjir qayta yig'ishni talab qilmasa, bu eng keng tarqalgan holat, siz ham hamma narsani tezda qismlarga ajratish uchun havolani maydalashingiz yoki yo'naltirgichdan foydalanishingiz mumkin. Qayta yig'ish ham tez, lekin asosiy bo'g'inning perchiniga va orqa g'ildirakni markazlashtirishga alohida e'tibor qaratiladi.
Zanjirni moylashdan oldin, uni tozalashni unutmang: to'plangan va juda zararli axloqsizlikni yog 'bilan yopishning ma'nosi yo'q! Issiq suvni yuqori bosimli tozalash vositasi samarali, lekin 80 dan 120 bargacha bo'lgan bosim suvning halqalari orqali ham kirib ketishiga olib kelishi mumkin! Shuning uchun, "tutunsiz" yoki kerosin moyi bilan klassik cho'tkalarni tozalashga ustunlik bering.
Agar sizning mototsiklingizda markaziy tayanch bo'lmasa, g'ildirakning vakuumda aylanishiga ruxsat berish va zanjirini muntazam tozalash va moylash orqali avtotashgich va kengaytirilgan yon stend yordam berishi mumkin.
