Metall konditsioner ER. Ishqalanishni qanday engish mumkin?
Mundarija
ER qo'shimchasi nima va u qanday ishlaydi?
ER qo'shimchasi xalq orasida "ishqalanish g'olibi" deb ataladi. ER qisqartmasi Energy Release degan ma'noni anglatadi va rus tiliga tarjima qilinganda "bo'shatilgan energiya" degan ma'noni anglatadi.
Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari o'z mahsulotiga nisbatan "qo'shimcha" so'zini ishlatmaslikni afzal ko'rishadi. Buning sababi shundaki, ta'rifga ko'ra (agar biz texnik jihatdan ehtiyotkorlik bilan bo'lsak), qo'shimcha uning tashuvchisi, ya'ni motor, transmissiya moyi yoki yoqilg'ining xususiyatlariga bevosita ta'sir qilishi kerak. Masalan, haddan tashqari bosim xususiyatlarini oshiring yoki moylash materialining fizik xususiyatlarini o'zgartirib, ishqalanish koeffitsientini kamaytiring. Biroq, ER ning tarkibi mustaqil modda bo'lib, uning tashuvchisining ish xususiyatlariga hech qanday ta'sir qilmaydi. Va neft yoki yoqilg'i faqat faol komponentning tashuvchisi sifatida ishlaydi.
ER qo'shimchasi metall konditsionerlar sinfiga kiradi, ya'ni uning tarkibida yumshoq metall zarralari va faollashtiruvchi qo'shimchalarning maxsus birikmalari mavjud. Ushbu birikmalar dvigatel yoki transmissiya moyi bilan dvigatelning ish haroratiga etgunga qadar uning ishlashiga ta'sir qilmasdan tizim orqali aylanadi.
Ishlash haroratiga yetgandan so'ng, kompozitsiyaning tarkibiy qismlari metall yuzalarga joylasha boshlaydi va mikrorelefda mustahkamlanadi. Odatda bir necha mikrondan oshmaydigan nozik bir qatlam hosil bo'ladi. Ushbu qatlam yuqori kuchlanish kuchiga ega va metall yuzalarga ishonchli yopishadi. Lekin eng muhimi, hosil bo'lgan himoya plyonkasi misli ko'rilmagan darajada past ishqalanish koeffitsientiga ega.
Zararlangan ishchi yuzalarning qisman tiklanishi, shuningdek, ishqalanishning g'ayritabiiy darajada past koeffitsienti tufayli hosil bo'lgan plyonka bir nechta ijobiy ta'sirga ega:
- dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish;
- shovqinni kamaytirish;
- kuch va in'ektsionlikni oshirish;
- yoqilg'i va moy uchun dvigatelning "ishtahasi" ning pasayishi;
- sovuq havoda sovuq boshlanishini engillashtirish;
- silindrlarda siqishni qisman tenglashtirish.
Biroq, har bir alohida dvigatel uchun yuqoridagi ta'sirlarning namoyon bo'lishi individual ekanligini tushunish kerak. Bularning barchasi dvigatelning konstruktiv xususiyatlariga va nuqsonlar tarkibini ishlatish vaqtida unda mavjud bo'lgan nuqsonlarga bog'liq.
Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar
Yuqorida aytib o'tganimizdek, ER metall konditsioneri ishlash usuli bo'yicha mustaqil mahsulotdir. Boshqa texnologik suyuqliklar (yoki yoqilg'i) faqat yuklangan kontaktli yamoqlarga tashuvchi sifatida ishlaydi.
Shuning uchun, ER tarkibi ish paytida ishqalanish yuzalari bilan aloqa qiladigan turli xil vositalarga qo'shilishi mumkin.
Keling, bir nechta foydalanish misollarini ko'rib chiqaylik.
- To'rt zarbali dvigatellar uchun moy. Tribotexnik tarkibi ER yangi yog'ga quyiladi. Siz birinchi navbatda qo'shimchani kanistrga qo'shishingiz va keyin moyni dvigatelga quyishingiz yoki agentni to'g'ridan-to'g'ri ta'mirlashdan so'ng darhol dvigatelga quyishingiz mumkin. Birinchi variant to'g'riroq, chunki qo'shimcha darhol moylashning butun hajmiga teng taqsimlanadi. Birinchi ishlov berishda quyidagi nisbatlarga rioya qilish kerak:
- mineral moy - 60 litr uchun 1 gramm;
- sintetik - 30 litr uchun 1 gramm.
Mineral moyni ikkinchi va keyingi to'ldirish bilan nisbat ikki baravar kamayadi, ya'ni 30 litr uchun 1 grammgacha, sintetik moylash materiallari uchun esa u bir xil bo'lib qoladi.
- Ikki zarbali dvigatellar uchun moyda. Bu erda hamma narsa osonroq. 1 litr ikki zarbali moy uchun, kelib chiqishidan qat'i nazar, 60 gramm qo'shimcha quyiladi.
- Transmissiya moyi. Mexanikada yopishqoqligi 80 Vt gacha bo'lgan moylash materiallaridan foydalanganda - har bir moy almashinuvida 60 gramm, yopishqoqligi 80 Vt dan yuqori - har bir o'zgarishda 30 gramm. Avtomatik uzatishda siz 15 grammgacha kompozitsiyani qo'shishingiz mumkin. Biroq, avtomatik uzatmalar bo'lsa, ehtiyot bo'lish kerak, chunki zamonaviy avtomat uzatmalar mahsulotdan foydalangandan keyin noto'g'ri ishlashi mumkin.
- Rulda kuchaytirgichi. Kichik hajmli suyuqlikli yengil avtomobillar uchun - butun tizim uchun 60 gramm, yuk mashinalari uchun - 90 gramm.
- Suyuq moylash materiallarini ishlatadigan alohida karterli differensial va boshqa transmissiya birliklari - 60 litr moy uchun 1 gramm.
- Dizel yoqilg'isi. 80 gramm qo'shimcha 30 litr dizel yoqilg'isiga quyiladi.
- G'ildirak podshipniklari - har bir rulman uchun 7 gramm. Ishlatishdan oldin podshipnik va uyali o'rindiqni yaxshilab tozalang. Keyin agentni har bir rulman uchun tavsiya etilgan yog 'miqdori bilan aralashtiring va hosil bo'lgan aralashmani uyaga haydab chiqing. Faqat ochiq turdagi podshipniklar o'rnatilgan va ularni demontaj qilish imkoniyati mavjud bo'lgan avtomobillarda foydalanish tavsiya etiladi. Rulman bilan yig'ilgan uyalar ER qo'shimchasi bilan ishlov berish tavsiya etilmaydi.
Ko'p miqdorda moylashdan ko'ra, tavsiya etilgan miqdordan bir oz kamroq foydalanish har doim yaxshiroqdir. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, ER tarkibiga nisbatan "siz bo'tqani sariyog' bilan buzolmaysiz" qoidasi ishlamaydi.
Avtomobil egalari fikrlari
Avtoulovchilar 90% dan ko'proq hollarda "ishqalanish g'olibi" haqida ijobiy yoki neytral, ammo biroz shubha bilan gapirishadi. Ya’ni, ta’siri bor, deyishadi va bu seziladi. Ammo umidlar ancha yuqori edi.
Ko'pgina sharhlar avtomobil egalari tomonidan motorning ishlashidagi bir qator yaxshilanishlar belgisiga to'g'ri keladi:
- dvigatel haqiqatan ham jim bo'ladi, kamroq tebranadi va umuman olganda, uning ishlashini ma'lum bir "normallashtirish" taassurotini oladi;
- sub'ektiv ravishda yonilg'i sarfining kamayishi seziladi, kichik va ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilinganidan ancha past, ammo dvigatel 2-3% ga kamroq ochko'z bo'ladi;
- chiqindilar uchun yog 'iste'moli biroz kamayadi, ayniqsa eskirgan dvigatellar bo'lsa.
Salbiy sharhlar deyarli har doim mahsulotni noto'g'ri ishlatish yoki nisbatlarning buzilishi bilan bog'liq. Masalan, tarmoqda bitta batafsil sharh mavjud bo'lib, unda avtoulovchi tribologik tarkibga ega butunlay "o'lik" motorni tiriltirmoqchi edi. Tabiiyki, u muvaffaqiyatga erisha olmadi. Va shunga asoslanib, ushbu kompozitsiyaning foydasizligi to'g'risida majburiy hukm chiqarildi.
Tarkibi cho'kib ketgan va motorni tiqilib qolgan holatlar ham mavjud. Bu moydagi qo'shimchaning noto'g'ri konsentratsiyasining natijasidir.
Umuman olganda, ER qo'shimchasi, agar avtoulovchilarning sharhlarini tahlil qilsak, deyarli barcha holatlarda ishlaydi. Undan mo''jiza kutmaslik va bu vosita dvigatelning eskirish ta'sirini qisman yo'q qilishini, yoqilg'i va moylash materiallarini ozgina tejashini va kapital ta'mirdan oldin yana bir necha ming kilometr yurishga yordam berishini to'g'ri tushunish kerak.
