Tojdan keyin Kono: Hyundai Kono bilan tanishish
Kona aslida Gavayidagi eng katta orolda, turizm nuqtai nazaridan yaxshi rivojlangan kichik shaharcha. Kona bilan Hyundai Nissan Juke tomonidan ishlab chiqarilgan biznes -klassni to'ldirishga va'da beradi. Shakli jihatidan, janubiy koreyaliklar, albatta, Jukning o'rnagiga ergashdilar, garchi ular bunday "rad etilgan" yo'nalishga bormagan bo'lsa. Kunduzi ishlaydigan chiroqlar va kaputning burilish signallari bilan jihozlangan yangi old dizayn, albatta, Hyundai uchun mutlaqo yangi talqin. Niqobning agressiv ko'rinishi tananing qolgan qismi tomonidan yumshatiladi, shuning uchun Konaning orqasidan u juda chiroyli ko'rinadi va endi tajovuzkor bo'lmaydi. O'lchamlari bo'yicha, mashinaning tashqi ko'rinishi deyarli sinfdagi raqobatchilardan farq qilmaydi.
Ichki makonga dizayn yondashuvi ajablanarli emas. To'q rangli plastmassa ustunlik qiladigan juda sokin dizayn egasi o'zining rang kombinatsiyasini qo'sha oladi. Mehmonlik nuqtai nazaridan, bu, albatta, Juknikidan yaxshiroq, ayniqsa orqa o'rindiqda.
Kona tez orada ichki, ya'ni Janubiy Koreya bozorida sotuvga chiqariladi, Evropada biz uni Frankfurt avtosalonidagi rasmiy yarmarka premyerasidan ko'p o'tmay kutmoqdamiz. Savdo boshlanishiga hali ko'p vaqt qolgani uchun narxlar hali e'lon qilinmagan. Ma’lumki, sotuv boshida ikkita dvigatel to‘plami taqdim etiladi: kichikroq uch silindrli turbomotorli benzinli dvigatel va litr hajmli (120 “ot kuchi”) bilan u olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi bilan chiqariladi. va old tomondan o'rnatilgan. To'liq g'ildirakli, yanada kuchli 177 ot kuchiga ega benzinli turbo dvigatel to'liq g'ildirakli yetti pog'onali ikki muftali transmissiya bilan birlashtiriladi. Turbodizelmi? Hyundai ularga keyingi yilni va'da qiladi. Keyinchalik, aksariyat avtomobil markalari kutganidek, Evropada uglerod oksidi va boshqa ruxsat etilgan gazlar va zarrachalar miqdori bo'yicha yangi standartlarni ishlab chiqishni hisobga olgan holda, kichikroq turbodizel dvigatellarining imkoniyatlari qanday bo'lishi aniq bo'ladi. Hyundai yangi 1,6 litrli turbodizelning ikkita versiyasini e'lon qildi - 115 va 136 ot kuchi. Birozdan keyin, lekin, ehtimol, kelgusi yilda Kona ham elektr haydovchi oladi (Ioniqdan bilganimizga o'xshash).
Ehtimol, boshqa birov Konening "mexanik" qismiga qiziqadimi? Old o'q "klassik", bahor tirgaklari bilan (McPherson), orqa aks oddiy yarim qattiq o'qdir (oldingi g'ildirakli versiyalar uchun), aks holda u ko'p yo'nalishli. Kono shaharcha ko'rinishiga qaramay, kattaroq bordyurlar yoki unchalik qiyin bo'lmagan erlarda haydash uchun ham foydalanish mumkin - avtomobilning pastki qismi erdan 170 millimetr uzoqlikda joylashgan. Avtomobilning og'irligi (to'liq g'ildirakli versiyada) biroz nostandart ko'rinadi, garchi Hyundai ular kuzovni qurish uchun Koreyadagi o'zlarining zavodlarida ishlab chiqarilgan mustahkam, engil lavhalardan foydalanishlarini aytadi.
Hyundai barcha Konesga standart sifatida kamera va radar sensori yordamida avtomobil oldidagi oddiy to'siqlarni (avtomobillar) va piyodalarni aniqlay oladigan, shuningdek, uch fazada ishlaydigan avtomatik tormoz tizimi (AEB) bilan mos kelishini e'lon qildi. Asos - to'qnashuvning kutilayotgan ehtimoliga qarab, tormozni oldindan tayyorlash bilan haydovchiga ogohlantirish (ko'rinadigan va ovozli); ammo, agar tizim to'qnashuv yaqinligini aniqlasa, u avtomatik ravishda tormozlanadi. U soatiga sakkiz kilometrdan yuqori istalgan tezlikda ishlaydi. Qolgan xavfsizlik moslamalari mijozlarga qo‘shimcha haq evaziga, qatordan chiqib ketish to‘g‘risida ogohlantirish, avtomatik o‘chadigan faralar, haydovchi fokuslari haqida ogohlantirish, ko‘r nuqtani aniqlashdan tortib, orqaga qaytish haqida ogohlantirishgacha taqdim etiladi.
Drayvni virtual dunyoga (yaxshi, Internet) doimiy ravishda ulash uchun da'vo qilingan uskuna, shuningdek, apparatning boshqa darajasiga bog'liq. Standart sifatida Kona besh dyuymli markaziy displeyga (monoxrom) ega bo'lib, u radio, ko'k tishli ulanish, AUX va USB raz'emlarini taklif qiladi. Etti dyuymli rangli sensorli ekranni tanlashda ba'zi qo'shimcha uskunalar mavjud bo'ladi - orqaga qaytish yoki smartfonlarga (Apple va Android) ulanishda orqani ko'rish kamerasi. Uchinchi variant – sakkiz dyuymli rangli ekran bo‘lib, mijozga Hyundai Live’ga yetti yillik obuna, shuningdek, yetti yillik doimiy yangilanishlarga ega navigatsiya qurilmasi uchun XNUMXD xaritalar taqdim etadi.
Kona Hyundai kompaniyasining 2021 yilga kelib Evropa bozorida etakchi Osiyo ishlab chiqaruvchisi bo'lish rejasidagi yana bir qadamdir. Buning uchun Konadan tashqari yana bir qancha yangi mahsulotlar (modellar va versiyalar) taqdim etiladi, Hyundai ularning 30 tasi bo'lishini da'vo qilmoqda.
matn: Tomaj Porekar · surat: Hyundai va Tomaj Porekar
