Batareya nazorati. Zaryad darajasini qanday tekshirish mumkin? Batareyani qanday zaryadlash kerak?
Qish - batareya uchun yilning eng qiyin vaqti. Hech narsa uning ahvolini past harorat kabi tekshirmaydi, kalitni aylantirgandan keyin ertalab sukunatdan ko'ra ko'proq bezovta qiluvchi narsa yo'q. Shu sababli, yoqimsiz kutilmagan hodisalarni oldini olish uchun ushbu elementning holati haqida so'rashga arziydi. Nima qidirish kerak?
Zamonaviy avtomobilda ma'lum darajada barqaror kuchlanishni talab qiladigan ko'plab joriy iste'molchilar mavjud. Barcha elektron tizimlarning to'g'ri ishlashiga ta'sir qiluvchi omillardan biri yaxshi batareyadir. Qish mavsumida mashinada elektr energiyasiga bo'lgan talab ko'proq - biz ko'pincha shisha isitish, isitiladigan o'rindiqlardan foydalanamiz va havo oqimi yuqori tezlikda ishlaydi.
Tahririyat tavsiya qiladi:
Trafik kodi. Yo'lakni o'zgartirish ustuvorligi
Noqonuniy DVRlarmi? Politsiya o'zini tushuntiradi
10 000 PLN uchun bir oila uchun ishlatilgan mashinalar
Batareyaning holatini tekshirishni uning kuchlanishini dam olish holatida o'lchash orqali boshlang. Shu maqsadda biz 20-30 PLN dan sotiladigan oddiy hisoblagichdan foydalanishimiz mumkin. Dvigatel o'chirilgan holda o'lchanadigan to'g'ri kuchlanish 12,4-12,6 V bo'lishi kerak. Pastroq qiymatlar qisman zaryadsizlangan batareyani ko'rsatadi. Keyingi qadam dvigatelni ishga tushirishda kuchlanishning pasayishini tekshirish bo'lishi kerak. Agar multimetr 10V dan pastroq ko'rsatkichni ko'rsatsa, bu batareyaning yomon holatda yoki etarli darajada zaryadlanmaganligini anglatadi. Mashinamizda hujayralardan kirish mumkin bo'lgan akkumulyator mavjud bo'lsa, biz zaryad holatini aniqlaydigan elektrolitning zichligini tekshirishimiz mumkin. Buning uchun biz avtomobil do'konlarida o'nlab zlotiyga sotiladigan aerometrdan foydalanamiz. Elektrolitning zichligini o'lchashdan oldin, avval uning darajasini tekshiramiz. Agar u juda past bo'lsa, etishmovchilik distillangan suv bilan to'ldiriladi va o'lchov kamida yarim soatdan keyin amalga oshiriladi. To'g'ri elektrolitlar zichligi 1,28 g / sm3, kam zaryadlash natijasi 1,25 g / sm3 dan kam.
Batareyani kam zaryadlash uni eskirmaydi. Hatto eski va noto'g'ri batareyani qayta zaryadlash va hisoblagichda to'g'ri kuchlanishni ko'rsatish mumkin. Bunday holatda ham, u starterni yomon aylantiradi va tezda zaryadsizlanadi. Ishga tushirish oqimi va batareya quvvatini tekshirish uchun har bir ustaxonada jihozlangan bo'lishi kerak bo'lgan maxsus yuk sinovlari qo'llaniladi. Ularni sigaret chiroqlari rozetkasiga ulangan arzon qurilmalar bilan adashtirmaslik kerak - professional uskunalar narxi 1000 PLN va undan yuqori.
Zaryadlash tizimini o'zimiz sinab ko'rishimiz mumkin. Buning uchun biz dvigatelni ishga tushiramiz va avtomobildagi pantograflarni yoqamiz, hisoblagichdagi kuchlanish qiymatlarini o'qiymiz. Agar u 13,9-14,4 V oralig'ida bo'lsa, u holda tizim ishlaydi. Ko'pincha, batareyaning ishdan chiqishining sababi noto'g'ri zaryadlash tizimi - eng ko'p uchraydigan nosozliklar alternator va zaryadlovchi kuchlanish regulyatori bilan bog'liq. Aytgancha, keling, qo'shimcha haydovchi kamarining kuchlanishi va holatini ham tekshirib ko'raylik va agar eskirgan bo'lsa, uni almashtiramiz.
Batareyamizni qayta zaryadlash kerak bo'lgan holatlarda, masalan, avtomobil uzoq vaqt to'xtagandan so'ng, biz buni o'zimiz qila olamiz. Rektifikatorlar do'konlarda yoki onlaynda bir necha o'nlab zł dan mavjud. Batareyani zaryadlash jarayoni avtomatlashtirish tomonidan boshqariladigan batareyani sotib olish yaxshiroqdir - u holda siz zaryadlash davri tugagandan so'ng, qurilma o'zini o'zi o'chirib, batareyani qayta zaryadlashiga to'sqinlik qilishiga amin bo'lishingiz mumkin. Texnologiya qoidalariga ko'ra, batareyani zaryadlash uchun avtomobildan olib tashlash kerak, lekin amalda bu ko'pincha mumkin emas - ba'zi avtomobillarda akkumulyatorga kirish qiyin va uyda unga borish qiyin. Qopqoq ostida siz rektifikatorni ulashingiz mumkin bo'lgan port mavjud. Agar biz mashinaga o'rnatilgan akkumulyatorni quvvatlantirayotgan bo'lsak, mashina to'xtab turgan xona yaxshi ventilyatsiya qilinganligiga ishonch hosil qiling, chunki zaryadlash vaqtida akkumulyatordan yonuvchi vodorod chiqariladi. Eng yaxshi zaryadlovchi qurilmalarda avtomobilni boshqarishda akkumulyatorning ishlashini simulyatsiya qilish imkonini beruvchi xususiyat mavjud. Bu funksiya avtomobil uzoq vaqt to‘xtab turganda, qurilma qayta zaryadlanganda va batareyani imkon qadar kamroq zaryad qilganda foydali bo‘ladi, bu esa batareyaning ishlash muddatini uzaytiradi.
Shuningdek qarang: Suzuki Swift bizning sinovimizda
Agar avtomobilning elektr tizimini zaryad qilish va tekshirishga urinishlarga qaramay, batareyada eskirish belgilari bo'lsa, uni almashtirishdan boshqa hech narsa qolmaydi. Har holda, birinchi alomatlar paydo bo'lganda buni qilish yaxshiroqdir. Buning yordamida biz qish ertalab mashinani ishga tushirish bilan bog'liq muammolardan qochamiz.
