DSG vites qutisi - ijobiy va salbiy tomonlari

Zamonaviy avtomobil dunyosida turli xil vites qutilari ishlab chiqilgan. Mashhurlar orasida avtomatlashtirilgan variant ham mavjud, chunki u transport vositasini boshqarishda maksimal qulaylikni ta'minlaydi.

Volkswagen konserni qutining maxsus turini ishlab chiqdi, bu esa bunday uzatishning ishonchliligi va samaradorligi bilan bog'liq ko'plab savollarni tug'diradi. Keling, dsg vites qutisidan foydalanadigan mashina sotib olishga arziydimi yoki yo'qligini bilib olaylik?

DSG nima va u qayerdan keladi?

Bu oldindan tanlangan robot printsipi asosida ishlaydigan uzatmalar turidir. Qurilma ikkita debriyaj bilan jihozlangan. Ushbu funktsiya, hozirgi yoqilganda, keyingi uzatmaga o'tishga tayyorgarlik ko'rishga imkon beradi.

Ko'pgina avtoulovchilar avtomatlashtirilgan transmissiya mexanik hamkasbiga bir xil ishlashini bilishadi. Ular tishli uzatishni haydovchi tomonidan emas, balki elektronika tomonidan amalga oshirilishida farq qiladi.

DSG qutisining o'ziga xos xususiyati nimada, DSG qanday ishlaydi?

Mashinani mexanik bilan boshqarish jarayonida haydovchi debriyaj pedalini bosib, yuqori vitesga o'tishni xohlaydi. Bu unga vites o'zgartirish dastagi yordamida viteslarni tegishli holatga o'tkazishga imkon beradi. Keyin u pedalni chiqaradi va mashina tezlashishda davom etadi.

Debriyaj savati ishga tushirilishi bilanoq, moment ichki yonish dvigatelidan qo'zg'aysan miliga etkazib berilmaydi. Istalgan tezlik yoqilganda, mashina qirg'oqqa yaqinlashmoqda. Yo'l qoplamasi va kauchukning sifati, shuningdek g'ildiraklardagi bosimga qarab, transport vositasi sekinlasha boshlaydi.

Volan va vites qutisi bosimli plastinka tortish kuchini qaytarganda, mashina endi pedal bosilgandek tezroq bo'lmaydi. Shu sababli haydovchi motorni qattiqroq aylantirishi kerak. Aks holda, ichki yonish dvigatelida yuk ko'tariladi, bu avtomobilning tezlashishiga salbiy ta'sir qiladi.

DSG vites qutilarida deyarli bunday pauza yo'q. Mashinaning o'ziga xos xususiyati vallar va viteslarni joylashtirishda. Aslida, butun mexanizm ikkita mustaqil tugunga bo'lingan. Birinchi tugun juft viteslarni almashtirish uchun javobgardir, ikkinchisi esa g'alati. Mashina yuqori tezlikni yoqganda, elektronika ikkinchi guruhga tegishli vitesni ulash buyrug'ini beradi.

Quvvat blokining tezligi kerakli qiymatga yetishi bilanoq, faol tugun uzilib, keyingisi ulanadi. Bunday qurilma tezlashuv kuchi yo'qolgan "chuqurni" amalda yo'q qiladi.

DSG uzatish turlari

Avtomatik tashvish VAG (nima ekanligini o'qing shu yerda), dsg uzatishni ishlatadigan ikki turdagi qutilar ishlab chiqilgan. Birinchi nav DSG6. Ikkinchi turi DSG7. Ularning har birining o'ziga xos kamchiliklari bor. Shu munosabat bilan savol tug'iladi: qaysi variantni tanlashingiz kerak? Bunga javob berish uchun har bir avtoulovchi ularning xususiyatlarini hisobga olishlari kerak.

DSG6 va DSG7 o'rtasidagi farq nima?

Sarlavhadagi raqam translyatsiyalar sonini bildiradi. Shunga ko'ra, bitta versiyada oltita tezlik, boshqasida esa yettita tezlik bo'ladi. Ammo bu eng muhimi, bitta vites qutisi boshqasidan qanday farq qilishi emas.

Nam uzatish deb ataladigan modifikatsiya yoki dsg6 2003 yilda paydo bo'lgan. Karterda katta miqdordagi yog 'bo'lishi sharti bilan ishlaydi. U kuchli dvigatellari bo'lgan transport vositalarida qo'llaniladi. Bunday uzatishda vites nisbati oshiriladi, shuning uchun dvigatel vallarni vites bilan aylantirishi kerak. Agar bunday quti kam quvvatli mashinalar bilan jihozlangan bo'lsa, elektronika dinamikani yo'qotmaslik uchun aylanishlarning ko'payishiga yo'l qo'yishi kerak edi.

Ushbu modifikatsiya quruq turdagi qutiga almashtirildi. Ikkala debriyaj an'anaviy qo'lda ishlaydigan hamkasbiga o'xshash tarzda ishlaydi degan ma'noda quriting. Aynan shu qism yetti pog'onali DSG uzatmalar qutisi bilan transport vositasini sotib olishga katta shubha tug'diradi.

Birinchi variantning nochorligi shundaki, quvvatning bir qismi yog 'hajmining qarshiligini engib o'tishga sarflanadi. Ikkinchi tur tez-tez buzilib ketadi, shuning uchun aksariyat avtoulov mexanikasi DSG7 bilan mashinalar sotib olishdan ogohlantiradi.

Vites o'zgartirish tezligi haqida gap ketganda, oldindan tanlangan avtomatik mashinalar mexanik analogiga qaraganda tezroq. Biroq, qulaylik nuqtai nazaridan ular yanada qattiqroq. Drayv dinamik tezlashuv vaqtida uzatishni keyingi vitesga o'zgartirganda sezadi.

DSG uchun qanday nosozliklar va muammolar odatiy holdir?

Shuni ta'kidlash kerakki, DSG mashinasi har doim ham buzilmaydi. Ko'plab avtoulovchilar 6 va 7 bosqichli variantlardan mamnun. Biroq, kimdir qutining ishlashi bilan bog'liq qiyinchiliklarga duch kelsa, unda bu norozilik quyidagi namoyishlar bilan bog'liq:

• Har qanday tezlikka (yuqoriga yoki pastga) borayotganda kuchli silkinishlar. Buning sababi shundaki, avtomat disklarni silliq bosmaydi. Effekt haydovchi debriyaj pedalini tushirganiga o'xshaydi;
• Ish paytida, sayohatni bezovta qiladigan begona shovqinlar bor edi;
• Ishqalanish yuzasining eskirishi tufayli (disklar keskin yopiladi), mashina dinamikasini yo'qotadi. Kick-up funktsiyasi yoqilganda ham, transport vositasi keskin tezlasha olmaydi. Bunday nosozlik yo'lda o'limga olib kelishi mumkin.

Asosiy qobiliyatsizlik - bu quruq debriyajning ishdan chiqishi. Muammo elektronika sozlamalarida. Bu jihozning uzluksiz ishlashiga imkon bermaydi, lekin disklarni keskin ravishda bog'laydi. Albatta, boshqa mexanizmlarda bo'lgani kabi, boshqa nosozliklar ham mavjud, ammo disklarning tezlashtirilgan eskirishi bilan taqqoslaganda, ular juda kam uchraydi.

Shu sababli, agar ikkilamchi bozorda avtomobil sotib olishga qaror qilingan bo'lsa va u allaqachon kafolat muddati tugagan bo'lsa, u holda siz uzatish holatiga e'tibor berishingiz kerak. Albatta, yuqorida sanab o'tilgan alomatlar paydo bo'lganda, butun birlikni o'zgartirishga hojat yo'q. Eskirgan disklarni almashtirish kerak, ammo protsedura arzon emas.

DSG qutisi, DSG-ni bepul ta'mirlash va almashtirish uchun ishlab chiqaruvchining kafolati qanday?

Kafolatli avtoulovga kelsak, siz quyidagilarni e'tiborga olishingiz kerak. Dastlab kompaniya uzatishning buzilishi mumkinligi haqida ogohlantiradi. Shunday qilib, rasmiy hujjatlarda kompaniya DSG7 qutisida erta muammolar bo'lishi mumkinligi aytilgan. Shu sababli, besh yil ichida yoki 150 ming kilometrlik marrani engib chiqqunga qadar, kompaniya dilerlik markazlarini ushbu mexanizmni kafolatli ta'mirlashni so'rab murojaat qilgan mijozlarni qo'llab-quvvatlashga majbur qildi.

Rasmiy xizmat ko'rsatish stantsiyalarida avtoulovchi ishlamay qolgan qismlarni yoki butunlay butun modulni almashtirishga taklif qilinadi (bu buzilishning og'irligiga bog'liq). Drayv jihozning ishlashini nazorat qila olmasligi sababli, uning ishlashidagi noqulayliklar bepul ta'mirlash bilan qoplanadi. Bunday kafolatni mexanikasi bo'lgan avtomobillarni sotadigan biron bir ishlab chiqaruvchi bermaydi.

Bundan tashqari, dilerlik avtoulovga rejali texnik xizmat ko'rsatishdan qat'i nazar, kafolatli ta'mirlashni amalga oshirishi shart. Agar kompaniya vakili qurilmani bepul ta'mirlash yoki almashtirishdan bosh tortsa, mijoz kompaniya ishonch telefoniga murojaat qilib bemalol shikoyat qilishi mumkin.

Dsg qutisiga xizmat ko'rsatilmaganligi sababli, rejalashtirilgan xizmat ishlarini bajarishga hojat yo'q. Bu xodimning o'zi qila olmaydigan keraksiz tartibda pul ishlashga urinishi.

Volkswagen DSG qutisidagi barcha muammolarni bartaraf etgani to'g'rimi?

Albatta, ishlab chiqarish liniyalariga kirgandan beri quti sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. O'sha paytdan beri deyarli 12 yil o'tdi. Shuningdek, avtoulov ishlab chiqaruvchisi mexanizm endi tugatilmasligi to'g'risida e'lon qilmagan. Hozirgacha dasturiy ta'minotni takomillashtirish bo'yicha ishlar olib borilmoqda, shuning uchun ko'pincha qiyinchiliklar yuzaga keladi.

Shunga qaramay, ishqalanish elementlarining tezlashtirilgan aşınması masalasida nuqta qo'yilmagan. Garchi 2014 yilda kompaniya asta-sekin 5 yillik kafolatni bekor qilmoqda, go'yo birliklarning buzilishi masalasi endi paydo bo'lmasligi kerakligiga ishora qilmoqda. Shunga qaramay, muammo hali ham mavjud, shuning uchun siz yangi avtomobil modelini sotib olishda ehtiyot bo'lishingiz kerak (DSG ta'miri kafolatga kiritilganligini tekshiring).

Nima uchun DSG7 bilan ishlaydigan avtomobillarni ishlab chiqarish davom etmoqda?

Javob juda oddiy - kompaniya vakillari uzatishni qaytarib olishlari uchun orqaga qadam tashlab, muhandislarining muvaffaqiyatsizligini tan olish kerak. Mahsulotlari ishonchliligi bilan mashhur bo'lgan nemis ishlab chiqaruvchisi uchun mexanizm ishonchsiz bo'lib chiqdi - kamar ostidagi zarba.

Ushbu masalaga asosiy e'tibor shundan iboratki, mumkin bo'lgan buzilishlar qutilarning yuqori samaradorligi bilan bog'liq. Tizimni rivojlantirishga katta mablag 'sarflandi. Shunday qilib, kompaniya o'z mahsulotlarini avvalgi variant bilan jihozlashdan ko'ra o'z transport vositalari uchun bepul qo'shimcha xizmatga rozi bo'lishlari osonroq.

Bunday vaziyatda Volkswagen, Skoda yoki Audi sotib olmoqchi bo'lgan oddiy avtoulovchi nima qilishi kerak?

Konsern ushbu vaziyatdan chiqishning bir necha usullarini taklif qiladi. To'g'ri, golflar uchun yagona chiqish mexanikadir. Audi yoki Skoda modellariga kelsak, tanlov 6 pozitsiyali avtomatik modifikatsiyaga ega modelni sotib olish imkoniyati bilan kengaytiriladi. Va keyin bu imkoniyat Octavia, Polo yoki Tiguan kabi kam sonli modellarda mavjud.

DSG7 qachon to'xtatiladi?

Va bu savolga juda kam javob bor. Haqiqat shundaki, agar kompaniya ushbu masalani ko'rib chiqsa ham, iste'molchi bu haqda eng so'nggi xabar topadi. Ushbu qurilmadan, hatto uning muhim kamchiliklaridan qat'iy nazar, juda uzoq vaqt davomida foydalanish ehtimoli katta.

Bunday yondashuvning misoli - har xil modifikatsiyada juda kam rivojlangan avtomatik DP. Rivojlanish 1990-yillarning boshlarida paydo bo'lgan, ammo so'nggi avlodlarning ba'zi modellari hali ham u bilan jihozlangan. Masalan, Sandero va Dusterda shunday quti bor.

Ishlab chiqaruvchi e'tibor beradigan asosiy nuqta - transportning ekologik tozaligi. Buning sababi elektr transport vositalarining aniq ustunligidir, shuning uchun amaliy va yuqori ishonchlilik - bu avtoulov ishlab chiqaruvchilari kelisha oladigan kelishuvlardir.

AUBI - Ishlatilgan taksilar Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran va Dacia Logan, bu erda taksi haydovchisidan VW Touran Cords 2011 yil noyabr oyida yaratilgan.

Benzin va dizel yoqilg'isidagi transport vositalarida uzatmalar aniq to'xtab qolmoqda. Qanday g'alati tuyulishi mumkin bo'lsa ham, dsg ishonchli hamkorlarga yo'l bermaydi, chunki hujjatlarga ko'ra u samaradorlikni oshiradi.

Ushbu yondashuvning yana bir sababi - yangi avtomobillarga tobora ko'proq iste'molchilarni jalb qilish uchun qaytarilmas istak. Ishlab chiqarish maydonchalarida allaqachon egalarini kutib o'tirgan juda ko'p nusxalar mavjud va u ikkilamchi bozorning kengligini haydab chiqaradi. Kompaniyalar ba'zi qismlarning resurslarini qisqartirishga tayyor, shunda qimmat ta'mirlar avtoulovchilarni sovet klassiklariga chidashga yoki ko'rgazma zalida mashina sotib olish uchun kredit olishga majbur qiladi.

Xo'sh, agar kimdir allaqachon etti bosqichli DSG modelining mag'rur egasi bo'lsa, unda uni qanday qilib to'g'ri ishlashi haqida qisqacha video sharh:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Savol va Javob:

An'anaviy avtomatik mashina va DSG o'rtasidagi farq nima? DSG ham avtomatik uzatishning bir turi hisoblanadi. U robot deb ham ataladi. Unda moment konvertori yo'q va qurilma qo'lda uzatmalar qutisi bilan deyarli bir xil.

Nima uchun DSG qutisi yaxshi? U qutining viteslarini mustaqil ravishda almashtiradi. U er-xotin debriyajga ega (tez siljish, bu munosib dinamizmni ta'minlaydi).

DSG qutisi bilan qanday muammolar bor? Quti sport haydash uslubiga toqat qilmaydi. Debriyajning silliqligini nazorat qilishning iloji bo'lmagani uchun disklar tezroq eskiradi.