kosmik turizm

Birinchi WK2 samolyot tashuvchisi Brensonning onasi sharafiga "Eva" deb nomlangan.

Boshqariladigan ballistik parvoz uchun arzon kosmik kemalar tushunchalari o'ttiz yildan beri mavjud. Bunday kemani loyihalash va qurishda turli kompaniyalar va shaxslar ishtirok etgan, biroq barcha sa'y-harakatlar fiasko bilan yakunlangan. Eng yaxshi holatda, modellar yaratilgan va agar modelning sinov versiyasi bo'lsa, odatda u bir necha yuz metr balandlikda tugaydi. 2004-yilda, Scaled Composites SpaceShipOne deb nomlanuvchi oʻzining kichik boshqariladigan raketa samolyotini 100 km dan oshiq masofaga koʻtarganida, bu keskin oʻzgardi. Biroq, umid beruvchi natijalarga qaramay, birinchi yo'lovchi reysi deyarli yigirma yil kutishga to'g'ri keldi.

Avvalo, kosmosdan boshlanadigan balandlikning jismoniy ta'rifi yo'qligini aniqlashtirish kerak. Uni Yer atmosferasi bilan bog'lab bo'lmaydi, chunki uning izlari hatto Yer yuzasidan o'n ming kilometr masofada ham mavjud, shu bilan birga bizning sayyoramizning tortishish kuchi taxminan bir yarim million kilometrgacha cho'ziladi Quyosh nihoyat o'z zimmasiga oladi. Ayni paytda, sun'iy yo'ldoshlar ko'p oylar davomida bor-yo'g'i 250 km balandlikda muvaffaqiyatli orbita aylana oladi, ammo ular uchun "kosmos" sifatlaridan voz kechish qiyin.

Ko'pgina mamlakatlar yoki tashkilotlar "kosmik parvoz" atamasining turli xil ta'riflarini qo'llashi sababli, bu ko'pincha asoratlar yoki hatto tortishuvlarga olib keladi, bu mavzu bo'yicha ba'zi mezonlar keltirilishi kerak. FAI (Xalqaro aviatsiya federatsiyasi) "Karman chizig'i" (nazariy jihatdan 100-asr o'rtalarida Teodor fon Karman tomonidan aniqlangan) dengiz sathidan 100 km balandlikda havo va kosmik parvozlar o'rtasidagi chegaradir, degan fikrda. Uning yaratuvchisi bunday shift bilan atmosfera zichligi juda past bo'lib, parvoz paytida liftni ishlatadigan har qanday samolyot gorizontal parvozni davom ettirishga qaror qildi. Shunga ko'ra, FAI kosmik parvozlarni ballistik va orbital parvozlarga ajratadi, birinchisi orbita uzunligi 40 km dan ortiq va 000 km dan qisqa bo'lgan barcha parvozlarni o'z ichiga oladi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu hisoblash usulining natijasi Yuriy Gagarinning "Vostok" kosmik kemasida orbital missiya sifatida parvozining muvaffaqiyatsizligi bo'lishi kerak edi, chunki parvozdan qo'nishgacha bo'lgan parvoz yo'lining uzunligi taxminan 41 000 km edi va shulardan ko'proq. 2000 dan 15 km talab qilingan shift ostida edi. Shunga qaramay, parvoz tan olingan - va bu to'g'ri - orbital. Balistik kosmik parvozlar, shuningdek, ikkita X-XNUMX raketa parvozi va uchta SpaceShipOne FAI raketa parvozini o'z ichiga oladi.

COSPAR (Koinot tadqiqotlari qo'mitasi) Yerning sun'iy sun'iy yo'ldoshi sifatida sayyoramiz atrofida kamida bir marta inqilob qilgan yoki kamida 90 daqiqa davomida atmosferadan tashqarida bo'lgan ob'ektni belgilaydi. Bu ta'rif yanada muammoli, chunki u nafaqat atmosferaning 100 yoki 120 km gacha bo'lgan masofani, hatto o'zboshimchalik bilan ham aniqlay olmaydi, balki chalkashliklarni keltirib chiqaradi. Axir, "orbita" tushunchasi sun'iy yo'ldoshga emas, balki samolyotga yoki hatto sharga (bunday holatlar allaqachon qayd etilgan) tegishli bo'lishi mumkin. O'z navbatida, USAF (AQSh Harbiy-havo kuchlari) va AQSh Kongressi 50 milya balandlikdan oshgan har bir uchuvchiga astronavt unvonini beradi, ya'ni. 80 467 m. X-15 sinov raketa samolyotining bir nechta uchuvchilari, shuningdek SpaceShipOne kosmik kemasining ikkita uchuvchisi.

Shuningdek, kosmik parvozning yana bir ta'rifi mavjud bo'lib, u to'liq baham ko'riladi, masalan, maqola muallifi. Biz ob'ekt doimiy orbitaga qo'yilgan holat haqida gapiramiz, ya'ni. shunday qilib, dvigatellar yoki aerodinamik sirtlardan foydalanmasdan Yer atrofida kamida bir marta aylanish mumkin. Agar biron sababga ko'ra (kosmik kemaning sinovi yoki raketaning nosozligi) ob'ekt sun'iy yo'ldoshga o'tkazilmagan bo'lsa, unda biz ballistik kosmik parvoz haqida gapirishimiz mumkin. Yuqorida ta'riflanganidek, bu yuqori balandlikdagi parvozlar uchun "kosmik parvoz" atamasi ishlatilmasligi kerak. Demak, SpaceShipTwo uchuvchilari va yo'lovchilari o'zlarini astronavt deb da'vo qilmasliklari kerak, lekin ular, albatta, emas.

So'nggi paytlarda mezonavt atamasi ham paydo bo'ldi va tobora ommalashib bormoqda. U Yer yuzasidan 50 dan 80 km gacha, ya'ni 45-50 dan 85-90 km gacha cho'zilgan mezosferada balandlikka yetadigan odamni tasvirlaydi. Keyinchalik ko'rib chiqamizki, mezonavtlar kosmik turizmga katta hissa qo'shadilar.

Virgin Galactic va SpaceShipTwo

2005 yil o'rtalarida Scaled Composites va uning White Knight/SpaceShipOne tizimi muvaffaqiyatidan so'ng aloqa va sayohat magnati Richard Brenson taniqli samolyot quruvchi Burt Rutan bilan birgalikda Virgin Galacticga asos soldi va u birinchi rejalashtirilgan ballistik boshqariladigan aviakompaniyaga aylandi. Uning parki unutilmas parvozda olti yo'lovchi va ikkita uchuvchini tashishga qodir bo'lgan beshta SpaceShipTwosdan iborat bo'lishi kerak edi.

Branson bir necha yil ichida korxonadan olinadigan foyda milliard dollardan oshib ketishini hisoblab chiqdi. Bunday ekspeditsiya uchun chipta taxminan 300 200 dollarga tushishi kerak edi (dastlab bu "atigi" 25 30 dollar turadi), ammo vaqt o'tishi bilan bu narx taxminan 212 22-2011 XNUMX dollargacha tushadi. AQSH DOLLAR. Samolyotlar Nyu-Meksikoda shu maqsadda qurilgan XNUMX million dollarlik Amerika kosmik portidan (qo‘nish-qo‘nish yo‘lagi XNUMX-yil oktabrida ochilgan) havoga ko‘tarilib, u yerga qo‘nishi kerak edi.

Richard Brenson vaznsiz.

Balistik parvoz hamma uchun ham mavjud bo'lmaydi. Ular kamida o'rtacha sog'lig'iga ega bo'lishlari kerak, chunki parvoz va qo'nish paytida G-kuchlari g + 4-5 darajasida bo'ladi. Shuning uchun, asosiy tibbiy ko'riklardan tashqari, ular sentrifugada g + 6-8 ortiqcha yuk sinovidan o'tishlari kerak. Birinchi reyslar uchun chipta sotib olgan 400 ga yaqin arizachilarning taxminan 90 foizi allaqachon muvaffaqiyatli o'tishgan. Albatta, White Knight Two (WK2) deb nomlangan tashuvchi ham, SpaceShipTwo (SST) raketa samolyoti ham avvalgilaridan nafaqat ancha katta, balki tuzilmaviy jihatdan ham farq qiladi.

WK2 yoki 348 modelining uzunligi 24 m, masofasi 43 m, yuk ko'tarish quvvati 17 km balandlikda 18 tonnani tashkil qiladi. U ikki juft Pratt va Whitney PW308A turbofan dvigatellari bilan ishlaydi. Kompozit samolyot so'zning qat'iy ma'nosida egizak korpus sifatida qurilgan. Binolardan biri SST nusxasi, shuning uchun u o'quv muassasasi sifatida ishlatiladi. Simulyatsiya nafaqat ortiqcha yukni, balki vaznsizlikni ham qamrab oladi (bir necha soniyagacha). Ikkinchi bino sayyoramizni 20 km dan ortiq balandlikdan ko'rishni istagan yo'lovchilarga taqdim etiladi. WK2 ning birinchi nusxasi N348MS va nomi Bransonning onasi sharafiga VMS (Virgin Mothership) Momo Havo. Samolyot birinchi marta 21 yil 2008 dekabrda Siebold va Nikols tomonidan uchgan. Virgin Galactic WK2 ning ikkita nusxasini buyurtma qildi, ikkinchisi, hali tayyor emas, mashhur aviator, aeronavt va sayohatchining sharafiga Stiv Fossettning VMS Ruhi deb ataladi.