Largus nazorat punkti yomon

Men o'zimga 5 o'rindiqli Largusni sotib olishdan oldin, men Kalinani haydadim va har doim beshinchi vitesda 120 km / soat tezlikda takometr ignasi 3000 aylanish tezligidan zo'rg'a oshib ketishi odatiy hol edi. Ovoz izolatsiyasi unchalik issiq emasligini hisobga olsak ham, mashinamni boshqarish juda qulay edi.

Ammo Lada Largusga ko'chib o'tganimda nimani payqadim! Xuddi shu tezlikda vosita tezligi Kalinanikidan ancha yuqori. Bundan tashqari, salonda shovqin kamroq bo'lishini tejaydi va dvigatelning ishlashi unchalik eshitilmaydi. Ammo soatiga 100 km yurganingizda va dvigatel 3000 rpm dan oshganida, u hali ham zo'riqishni boshlaydi.

Men Largus nazorat punktida nima noto'g'ri ekanligini aniqlashga qaror qildim, ehtimol shunday bo'lishi kerakmi? Ko'pgina forumlarni o'rganib chiqib, bitta qiziqarli mavzuga duch keldim, unda aytilishicha, aslida mening vites qutim furgondan, ya'ni u endi tezlik uchun emas, balki tortish uchun mo'ljallangan. Ammo ishlab chiqaruvchi bunga qanday ruxsat berishi mumkin?

Ma'lum bo'lishicha, 5 o'rindiqli Largusda asosiy juftlikning bo'ysunuvchi raqami 4,93 ni tashkil qiladi va qoidalarga ko'ra, u 4,2 bo'lishi kerak. Va endi bunday vites qutilari bo'lgan barcha egalar azob chekishi kerakmi? Siz o'zingizni ayyorlik bilan haydab ketasiz, magistralda soatiga 90 km dan oshmaydi va takometr 3000 aylanish tezligini ko'rsatadi. Bu, albatta, yaxshi emas.

Nima uchun stansiya vagonidagi oddiy yengil avtomobil asosiy juftlikning bunday bo'ysunuvchi raqamiga ega vites qutisini qo'yadi? Axir, bu asosiy narsa tortish bo'lgan yuk mashinasi emas, bu erda, aksincha, u kamroq dinamik bo'lsa ham, ko'proq tezlikni talab qiladi.

Muxtasar qilib aytganda, bizning mard Avtovaz, har doimgidek, tushunarsiz ish qilyapti, mast odamlar u erda hamma narsani yig'ishyaptimi yoki zaxiradagi ehtiyot qismlarni qo'yishadimi, aniq emas. Ammo bir narsa aniqki, agar shunday davom etsa, bunday mashinalardan hech kim qanoatlanmaydi.