"Raptor" ni bo'yash. Afzalliklari va kamchiliklari

Raptor bo'yoq nima?

An'anaviy ma'noda Raptor qoplamasi aniq bo'yoq emas. Bu polimerik ko'p komponentli kompozitsiyadir. Bo'yoqni tashkil etuvchi komponentlarning aniq ro'yxati, shuningdek ishlab chiqarish texnologiyasi ishlab chiqaruvchi tomonidan oshkor etilmaydi. Biroq, Raptor U-Pol klassik issiq dastur sxemasini talab qilmaydigan tez quriydigan polimer ekanligi ma'lum.

Raptor bo'yoqlari va zavodlarda avtomobillarni bo'yashda ishlatiladigan an'anaviy emallar o'rtasida juda ko'p farqlar mavjud. Birinchidan, bu bo'yoq eksklyuziv mahsulotdir. Bozorda kichik miqdordagi shunga o'xshash birikmalar mavjud, ammo ular o'zlarining xarakteristikalari bo'yicha asl nusxadan uzoqdir. Holbuki, avtomobil bo'yoqlari ko'plab kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi. Ikkinchidan, bu qoplama hech qanday avtomobil konveyer ishlab chiqarishda qo'llanilmaydi. Har xil metall konstruksiyalarni ishlab chiqaradigan kichik zavodlar haqida nima deyish mumkin emas.

Bundan tashqari, Raptor polimer bo'yoqlari bozorlarda yoki kichik mintaqaviy do'konlarda kamdan-kam uchraydi. U asosan kompaniyaning yirik hamkor do'konlarida sotiladi, bu esa uning kam tarqalganligi va avtoulovchilar tomonidan zaif ishonch bilan izohlangan. Garchi yaqinda, talab ortib borayotganligi sababli, u kichik chakana savdoda ko'proq va tez-tez paydo bo'la boshladi.

Alohida-alohida, dastur texnologiyasining nuanslarini eslatib o'tish kerak. Shagreen deb ataladigan - bo'yoq yuzasida nozik taneli relef - o'zgaruvchan qiymatdir. Donalarning kattaligi, ularning bo'yalgan sirtdagi chastotasi va tuzilishi bo'yoqni tayyorlash usuliga va uni qo'llash jarayoniga juda bog'liq. Oddiy qilib aytganda, agar siz ikkita rassomga bir xil bo'yoq bersangiz, natijada har xil pürüzlülükli qoplama bo'ladi. Hatto rangi biroz boshqacha bo'ladi.

Bo'yoqning bu xususiyati mahalliy shikastlanganda siz hech bo'lmaganda butun elementni qayta bo'yashingiz kerakligini anglatadi. Raptor bo'yoqlari uchun rangni tanlash yoki silliq o'tish bilan hech qanday standart protseduralarni bajarish mumkin emas. Bundan tashqari, usta va ish jarayonida ishlatiladigan asbob dastlabki bo'yash paytida bo'lgani kabi bo'lishi kerak. Aks holda, shagreen terining tuzilishi tananing qolgan elementlaridan farq qilishi mumkin.

Raptor bo'yoqlari qancha turadi?

Raptor bo'yog'i oddiy plastik yoki metall idishlarda sotiladi. Sotuvda darhol buzadigan amallar tabancasına o'rnatilishi mumkin bo'lgan shishalar mavjud.

Oddiy avtomobil emallari bilan solishtirganda 1 litr uchun narx taxminan 50-70% ga yuqori. 1 litr Raptor bo'yog'ining narxi, rangi, chiqarilish shakli va sinfiga qarab, mintaqada 1500-2000 rublni tashkil qiladi.

Yaqinda buzadigan amallar qutilaridagi Raptor bo'yog'i talabga ega. Chiqarishning qulayroq shakliga qaramay, uning narxi an'anaviy idishlarga qaraganda ancha yuqori emas.

Professional bo'yoq do'konlari bu bo'yoqni eng oddiy, tayyor bo'lmagan shaklda ommaviy ravishda sotib oladi, shundan so'ng ular o'zlarini tayyorlaydilar. Avtomobil kuzovlarini va boshqa metall yuzalarni bo'yash bilan shug'ullanadigan ustalar amaliyot orqali tayyorlangan bo'yoq va ish texnologiyasining kerakli konsistensiyasini oladilar.

Raptor sharda. Bu nima va yirtqich hayvonni qanday qilib to'g'ri qo'llash kerak?

Afsuslar va kamchiliklar

Keling, avval Raptor polimer qoplamasining afzalliklarini tahlil qilaylik.

1. Tayyor qoplamaning g'ayrioddiy, haqiqiy ko'rinishi. Bu nuqta kamchiliklarga bog'liq bo'lishi mumkin. Ushbu xususiyat uchun toifani tanlashda ko'plab qayta bo'yalgan mashinalar ko'rib chiqildi. Va agar biz Raptor qoplamasining qora versiyasini ko'rib chiqsak, unda tayyor qatlamning g'ayrioddiy tuzilishi, albatta, ortiqcha. Hech bo'lmaganda, bunday g'ayrioddiy rangga bo'yalgan mashinaga e'tibor bermaslik qiyin.
2. Mexanik ta'sirga qarshi ajoyib darajada kuchli himoya. Raptor bo'yog'idan hosil bo'lgan polimer qoplamasi an'anaviy emallarga qaraganda bir necha marta mexanik stressga chidamli. Chiziq ko'rinadigan bo'lib qolishi uchun uni tirnash qiyin. Va hatto o'tkir ob'ekt ko'rinadigan iz qoldirishga muvaffaq bo'lsa ham, polimer plyonkani metallga yo'q qilish mumkin emas. Ammo bu erda bitta ogohlantirish bor: qoplama texnologiyaga muvofiq qo'llanilishi kerak va shundan keyin u to'liq davolanmaguncha kamida uch hafta turishi kerak.
3. Tanani namlik va havodan himoya qilish. Agar bo'yoq qatlami texnologiyaga muvofiq qo'llanilsa va buzilmasa, u holda metallni tashqi kimyoviy ta'sirlardan ishonchli tarzda ajratib turadigan polimer himoyasini yaratadi.
4. Haddan tashqari harorat va UV nurlariga chidamli. Raptor bo'yog'i bu turdagi ta'sirlardan mutlaqo immunitetga ega va rangi yoki tuzilishini hech qanday tarzda o'zgartirmaydi.

"Raptor" bo'yoqlari va kamchiliklari mavjud.

1. Past yopishqoqlik. Tayyor Raptor tayyor bo'lmagan porloq yuzaga qo'llanilsa, bo'laklarga bo'linadi.
2. Texnologiyaga muvofiqligi nuqtai nazaridan o'z-o'zini qo'llashning murakkabligi. Yaxshi yopishish uchun bo'yalgan sirtning barcha 100% qo'pol taneli abraziv bilan ishlov berish kerak bo'ladi. Zich tishli to'rga ega bo'lmagan kichik joylar vaqt o'tishi bilan parchalanishi mumkin.
3. Kamchilikni mahalliy bartaraf etishning mumkin emasligi. Jiddiy shikastlanganda kamida elementni to'liq qayta bo'yash kerak bo'ladi.
4. Yakuniy natijaning o'zgaruvchanligi bo'yoqni tayyorlash usuli va uni bo'yash uchun sirtga qo'llash texnologiyasiga bog'liq.
5. Yashirin korroziya uchun potentsial. Raptor bo'yog'i metallni bitta qattiq qobiqda tozalaydi. Tashqi polimer qoplamasi o'zining yaxlitligini saqlab qolgan holatlar mavjud, ammo kichik shikastlanish tufayli uning ostida korroziya markazi faol rivojlandi. An'anaviy avtomobil emallaridan farqli o'laroq, bu turdagi bo'yoq katta joylarda tozalanadi, lekin parchalanmaydi, lekin tashqi yaxlitligini saqlaydi.

Ko'p sonli kamchiliklarga qaramay, ushbu bo'yoq Rossiyada avtoulovchilar orasida mashhurlik kasb etmoqda.

Avtomobil egalari fikrlari

Ko'pgina avtoulovchilar Raptor bo'yog'i haqida yaxshi gapirishadi. Bu erda masalaning o'ziga xosligi paydo bo'ladi. Tanani qayta bo'yash qimmat ishdir. Va agar siz avtomatik emal o'rniga g'ayrioddiy formatda bo'yashingiz kerak deb hisoblasangiz, butun tanani polimerga puflashingiz kerak bo'ladi, aniq bo'ladi: bunday qaror qabul qilishdan oldin, avtomobil egalari bu masalani yaxshilab o'rganadilar va bu ishni qilmaydilar " tasodifiy ".

Ushbu bo'yoq, asosan, tashqi ta'sirlarga juda yuqori qarshilik ko'rsatishi uchun yaxshi sharhlarni oladi. O'rmonda va yo'ldan tashqarida o'z transport vositalarini boshqaradigan o'rmonchilar, ovchilar va baliqchilar Raptor qoplamalarining abraziv loyga, toshlarga va daraxt shoxlariga bardosh berish qobiliyatini qadrlashadi.

Raptor bo'yoqlari haqidagi salbiy sharhlardan avtoulovchilarning noroziligi ko'pincha qoplamaning mahalliy tozalanishi va maqbul natija bilan dog'larni ta'mirlashning mumkin emasligi tufayli yuzaga keladi. Bu muammo, ayniqsa, plastik elementlar uchun dolzarbdir. Bir vaqtning o'zida qoplamaning deyarli yarmi bamperdan yoki qolipdan tushadi.

Odatda, sarguzashtli avtoulovchilar bunday tajribalar haqida qaror qabul qilishadi. Yangi narsalarni sinashdan qo'rqmaydiganlar. Kim, masalan, "Titan" yoki "Bronecor" kabi himoya birikmalarini bo'yashadi. Va ko'pincha bunday tajribalar ijobiy his-tuyg'ular bilan tugaydi.

U-Pol Raptor - Lada Priora loyihasi