Qisqa sinov: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Ko'p odamlar: "ix20 nima?" Bir nechta javoblar to'g'ri: bu Matrixning vorisi, bu kichik limuzinli van, ya'ni Clio bilan bir xil, faqat u minivenga ko'tarilgan, bu shahar va shahar atrofi bo'lgan to'rt metrli yaxshi mashina. ambitsiyalar va bu, yuqorida aytilganidek, Hyundai avtomobili qanday bo'lishi kerakligini ko'rib chiqadi.
Hyundai-da ular, ehtimol, hozircha har qanday avtomobil markasining uzoq muddatli rivojlanishining eng oqilona yo'nalishiga ega; ular bundan yigirma yil oldin boshlagan narsalar hozirda ajoyib mahsulotlarga va (munosib) yaxshi brend imidjiga aylanmoqda.
Va ix20, albatta, bu diqqatning ajoyib namunasi va brend yaxshi imidjga loyiq ekanligining isbotidir. Hatto bugungi eng zamonaviy standartlarga ko'ra, ix20 haydash juda oson: chunki debriyaj pedalining yumshoq prujinasi (shuningdek, tormoz va gaz pedali yumshoqroqlar qatoriga kiradi) va rul kuchaytirgichi juda kuchli, bu shuni anglatadiki, halqani aylantirish uchun zarur bo'lgan kuch , juda kichik. Bundan tashqari, u yuqorida joylashgan, ya'ni haydovchi mashinaning oldida ustundagi klassik avtomobillardan uzoq va yaqin masofani ko'radi. Bu kam tajribali oilaviy haydovchilar uchun, shuningdek, yoshi katta haydovchilar uchun va umuman sportni oxirgi va engillikni talablar orasida birinchi o'ringa qo'yadigan har bir kishi uchun avtomobilning eng yaxshi talqinlaridan biridir.
Yevropa bozorlarida muvaffaqiyat qozonish uchun Hyundai Germaniyada rivojlanish markaziga, jumladan dizayn byurosiga ega. ix20 bizning eski qit'amizda ham mashhur bo'lgani ajablanarli emas, bu ayniqsa interyerga tegishli - bu Hyundai'ning so'nggi bir necha yil ichida interyer dizayniga bo'lgan yondashuvining kuchli evolyutsiyasi, lekin ayni paytda uning biz qilayotgan ishlarga hech qanday aloqasi yo'q. . ilgari koreyslardan meros bo'lib qolgan - aytaylik - yaxshi o'n yil davomida. Ichkarida ko'plab dizayn elementlari mavjud, ammo ular hali ham kitsch cheklovlaridan himoyalangan, shu bilan birga hamma narsa shaffof va ergonomikdir. Bularning barchasi, ayniqsa, sensorlar uchun to'g'ri keladi, ko'proq norozilik faqat katta hajmdagi ma'lumotlarni saqlaydigan bort kompyuteridan kelib chiqishi mumkin va ular o'rtasida ko'rib chiqish faqat bir tomonlama.
Bunday dvigatelni tanlash ham yomon emas: u yumshoq aylanayotgandek tuyuladi va qizil maydongacha aylanishni yaxshi ko'radi, lekin ayni paytda u o'ziga xos dizel xarakteriga ega: 1.200 aylanish tezligida uyg'onish, 1.700 da yaxshi tortish kuchiga ega. 3.500 nafas oladi va u 300 tonnaga olti litr yoqilg'i bilan ham deyarli bir tonna va 100 kilogramm tana olib keta oladi.
Shunday qilib, agar siz maqsadli mijozlar guruhiga kirsangiz, ikkilanmang va ix20 -ni sinab ko'ring. Ehtimol, u sizni har jihatdan yoqimli ajablantiradi. Bu xuddi shunday.
Matn: Vinko Kernc, rasm: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.6 CRDi uslubi
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.582 sm3 - maksimal quvvat 85 kVt (116 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 260 Nm 1.900-2.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 T shinalari (Goodyear Ultragrip 7+). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 182 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 114 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.356 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.810 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.100 mm - kengligi 1.765 mm - balandligi 1.600 mm - g'ildirak bazasi 2.615 mm - magistral 440-1.486 48 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 63% / odometr holati: 4.977 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 127 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,3 / 13,5 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,9 / 13,1 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 182 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Mashinani zavq bilan haydab keta olmaydigan va yugurishni yoqtirmaydigan, lekin haydashning qulayligi va yengilligi, interyerning egiluvchanligi, dizaynerlar tafsilotlarga g'amxo'rlik qiladi va yaxshi ishlashi bilan yoqilg'i sarfini maqbul baholaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
haydash qulayligi
kenglik va moslashuvchanlik
avdiosistema
ergonomika
iste'mol va imkoniyatlar
bir tomonlama sayohat kompyuteri
tozalagichlar yomon o'chiriladi
oxirgi sinov mashinasining narxi
