Qisqa sinov: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Bunday markani raqib Ford markasi ishlatadi, lekin agar ular so'nggi paytlarda Koreyaning eng yirik brendi bo'lgan avtomobillar dizayniga qanday yondashganiga nazar tashlaydigan bo'lsak, Ford ular uchun ham yaxshi namuna bo'lib tuyuladi. Oxir -oqibat, bu ix35 uchun ham amal qiladi, u deyarli har tomondan Ford vabosining qarindoshi bo'lib ko'rinadi.
Aks holda tashqi ko'rinish Biz ix35 ga ko'proq e'tibor beramiz, biz Kuga bilan solishtirganda juda ko'p farqlarni sezamiz, lekin asosan ular juda o'xshash ko'rinadi. Va Ford yoki Hyundai-da hech qanday yomon narsa yo'q. Albatta, Kuga va ix35 - "yumshoq" SUVlar, chunki ba'zilar asfaltlangan yo'llar uchun mo'ljallangan va erdan baland o'rnatilgan biroz kichikroq, dinamikroq ishlab chiqilgan furgonlarni chaqirishni yaxshi ko'radilar. Raqobatchi Kugoni ushbu rekordga qo'shganimda, olti oy oldin biz ushbu modelning eng jihozlangan va motorli versiyasini sinab ko'rganimizda xotiram tugadi. Kuchli turbodizel dvigatel va deyarli to'liq uskunalar, hatto avtomatik transmissiya bilan ham, ikkalasining umumiy xususiyatlari.
Hyundai Forddan kamida uchta eng ko'zga ko'ringan yo'nalish bo'yicha bir oz ortda qoldi: 15 kilovatt ko'proq quvvatga ega dvigatel bilan, ishonchliroq ko'rinadigan vites qutisi bilan (garchi koreyslarda odatda "avtomat" bo'lsa va Ford ikki plastinkali debriyajdan foydalanadi). . texnologik yechim) va rangli shisha tom bilan, u ham harakatlanadi. Birgalikda biz Hyundai uchun biroz kamroq pul ajratamiz, bu, ehtimol, Kuga’dagi individual aksessuarlar tufaylidir.
Agar biz o'tirganimizda estetik farovonlikka faqat aksessuarlar ta'sir qilsa, biz ix35dan to'liq qoniqishimiz mumkin edi. O'rindiqlari qoplangan qizil -jigarrang teri boshqa hikoyadan ko'rinib turibdiki ... Ammo ix35 boshqa jihatlardan ham ishonarli. Ha tana ko'rinishi jozibaliva ko'r-ko'rona oq rang mashinaga chiroyli ko'rinish bersa-da, bu, albatta, off-road haydash uchun qulay emas. Xuddi shu narsa g'ildirak jantlarining jozibali dizayniga ega bo'lgan katta velosipedlarga ham tegishli. Rul g'ildiragining ko'rinishi bir xil darajada ishonarli, o'lchagichlar va markaziy konsol aniq va rulda har bir barmoq harakati aniq bo'lishi uchun sozlangan.
Ix35 -ning kengligi ham yaxshi, 4,4 metrli avtomobil uchun. Rulda o'tirish ham biroz qiyinlashadi. teri asositutqich (kestirib va orqa) to'qimachilik qopqog'idagi kabi yaxshi emas. Qishki muammolar old o'rindiqlarni samarali isitish orqali hal qilinadi. Taxminan 600 litrli yukxalta ostida biz haqiqiy zaxira g'ildirakni topamiz, bu hozirgi kunda qoidadan ko'ra istisno. 1.400 litrdan oshishi transportning eng keng tarqalgan ehtiyojlari uchun etarli.
XNUMX litrli turbodizel Hyundai rahbarlarining sochlari oqarib ketishiga sabab bo'lmoqda. Sifat, chidamlilik, yaxshi quvvat va hattoki ko'proq moslashuvchanlik tufayli emas, balki Chexiyadagi Nosovitsadagi Evropa zavodiga ushbu mashinalarni etkazib beradigan Koreya zavodining quvvati Hyundai xaridorlarining barcha ehtiyojlarini qondira olmasligi uchun!
Zamonaviy olti tezlikli avtomatik uzatmalar qutisi bilan bizning sinov modelimizga o'rnatilgan eng kuchli versiya, birinchi navbatda qobiliyat va moslashuvchanligi bilan ishontiradi... Shu sababli, ishlaydigan dvigatelning ovozli fonini har doim ham ishonarli deb bo'lmaydi, past aylanishlarda bu juda jim bo'lib ko'rinadi, agar haydovchi sabrsiz bo'lsa va tezroq harakat qilmoqchi bo'lsa, dvigatel tezligida dvigatel tez va juda baland ishlaydi. Manuel uzatishda (vitesni ilgari yuqoriga siljitish orqali) haligacha bunga yo'l qo'ymaslik mumkin, lekin bu mashqni avtomatik tarzda bajarish mumkin emas, garchi u turli xil haydash uslublariga elektron tarzda juda moslashgan bo'lsa.
Avtomat, shuningdek, juda kuchli turbodizelning qattiq yoqilg'i iqtisodini sezilarli darajada buzadi. ECO bilan belgilangan tugmachadan maxsus hashing (o'qish: iste'molni kamaytirish) kutilmasligi kerak, lekin ishlash sezilarli darajada kamayadi.
Hyundaev to'rt g'ildirakli transport vositasi juda oddiy. Agar kerak bo'lsa, uni ikkala g'ildirak juftligida 50:50 nisbatiga silliq o'zgartirish mumkin, ikkita qulf ham yordam beradi. Birinchisi ulanishi mumkin va ikkala juft g'ildirakda quvvatning teng taqsimlanishini (yarimini) bloklaydi va yuqori tezlikda (38 km / soat dan) avtomatik ravishda o'chadi, ikkinchisi avtomatik va ko'ndalang sozlash uchun javobgardir. quvvatni orqa g'ildirakka o'tkazish.
Bu safar biz sinovdan o'tkazgan Hyundai-da biz bilan birga bo'lgan barcha jihozlarni sanab o'tishga qasddan yopishib qolmaymiz. Bu bir necha paragraflar uchun va oddiy ehtiyojlar uchun deyarli mukammal bo'ladi. Ushbu yarim shahar SUVni sotib olishga qaror qilgan har bir kishi hali ham ix35 narxlari ro'yxati va jihozlar ro'yxatini jiddiy o'rganishi kerak. Bundan tashqari, Hyundai'da bo'lgani kabi, eng yuqori qiymatdagi avtomobilni bir evrodan bir oz kamroq topish mumkin, agar ro'yxatda kamroq muhim uskunalar bo'lsa - biz taslim bo'lamiz.
matn: Tomaj Porekar surati: Alesh Pavletich
Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 29.490 € |
| Sinov modelining narxi: | 32.890 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 135 kVt (184 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,1 s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | Dvigatel: 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - 1.995 sm3 hajmdagi - maksimal quvvat 135 kVt (184 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 392 Nm 1.800-2.500 aylanishda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 225/60 R 17 H shinalari (Continental CrossContact M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 195 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,1/6,0/7,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 187 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.676 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.140 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.410 mm - kengligi 1.820 mm - balandligi 1.670 mm - g'ildirak bazasi 2.640 mm - magistral 465-1.436 58 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 65% / odometr holati: 2.111 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 133 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat (XNUMX -chi translyatsiya) |
| sinov iste'moli: | 9,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,8m |
| AM jadvali: | 40m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
chiroyli ko'rinish
kuchli dvigatel va samarali avtomatik uzatish
deyarli to'liq to'plam
asbob -uskunalarning ko'pligi hisobga olinsa, arzon narx
samarali to'liq g'ildirakli haydovchi
biz avtomatlashtirish va dvigatel quvvati uchun o'rtacha "yuqori" to'lovni "to'laymiz"
ichidagi ba'zi materiallar aniq emas (hatto magistralda ham)
tekis yo'lda haydash ("juda yumshoq" rulni his qilish)
baland aylanishlarda kuchli dvigatel
