Kratki testi: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Lekin, albatta, istagan va sotib oluvchilar uchun bu, albatta, yaxshiroqdir. Bir nechta chegara va himoya aksessuarlari bilan biroz balandroq o'rnating. Bir oz ixcham yozish mumkin. Va tashqi ko'rinish eng muhim xarid omillaridan biri bo'lganligi sababli, nima uchun o'zgarishlar sezilarli, ammo shunga qaramay bunga loyiqligi aniq bo'ladi. Yo'ltanlamas ko'rinishga ega avtomobil qidirayotganlar Audi Q-markali modellaridan foydalanishlari mumkin, ammo ular kengroq yoki foydaliroq bo'lishi shart emas.
Audi o'zining Allroads hikoyasini birinchi avlod A6 Allroad bilan boshladi va biz aytishga jur'at etamiz, bu o'sha paytdagi eng mashhur Audilardan biri edi - aslida, bugungi kunda ham shunga o'xshash narsani aytishimiz mumkin. Yangi A4 Allroad dizayni klassik karvondan unchalik uzoq emas va u o'sha avloddagi A6 Avant kabi ajoyib "shishib ketgan" bo'lmaganligi sababli, yakuniy natija, albatta, ancha madaniyatliroqdir. Audi juda kamdan-kam hollarda so'rg'ichlarni o'z shakli bilan echib tashlaganligi sababli, biz bu ularning (potentsial) mijozlariga yoqadi degan xulosaga kelishimiz mumkin.
Texnik jihatdan, bu Allroad klassik A4 dan biroz balandroq shassidan tashqari hech qanday farq qilmaydi. Ammo bu shassi nafaqat g'ildiraklar orasiga yashiringan narsadan va avtomobilning pastki qismiga nima tegishi mumkinligidan qo'rqmasdan trolleybus yo'llarida yoki vayronalarning yomonroq yo'llarida yurishingiz mumkinligi uchun, balki o'rindiq biroz balandroq bo'lganligi uchun ham javobgardir. (bu mashinadan osonroq kirish va chiqish degan ma'noni anglatadi) va bir vaqtning o'zida erdan teng masofada, bu hali ham namunali "klassik" haydashni anglatadi. Bu haydovchi o'rindig'ining sezilarli uzunlamasına harakati bilan ham ta'minlanadi.
Albatta, ichki qismning qolgan qismi oddiy A4 bilan bir xil. Bu etarli yoki ko'p orqa xona, qulay, lekin bir oz sayoz barrel va odatda oqilona ishlov berish va tugatish degan ma'noni anglatadi. Istisno shovqin izolatsiyasiga tegishli bo'lib, u burundagi dizel dvigatelga etib bormaydi, ayniqsa shahar tezligida.
163 ot kuchiga ega dizel dvigatel tejamkor va kundalik foydalanish uchun, hatto avtomagistrallarda yoki tezroq sharoitlarda ham yetarlicha faol bo‘lib, ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi bilan kombinatsiya haydashni yanada qulayroq qiladi.
To'liq g'ildirakli Quattro klassik xilma-xildir (Audining qattiq ishqibozlari tanaffus qilishlari mumkin) va - juda sirpanchiq yo'ldan tashqari - odatdagidek e'tiborga olinmaydi. Va u yaxshi. Va shassidagi o'zgarishlar qulaylikka salbiy ta'sir ko'rsatmaganligi sababli (va yo'lda deyarli sezilmaydi), lekin ayni paytda A4 Allroad-ni butunlay boshqacha (va jozibali) qilganligi sababli, biz yana yozishimiz mumkin: Allroad operatsiyasi juda katta edi. Audi uchun muvaffaqiyat (yana).
Davomini o'qish:
Sinov: Audi A4 2.0 TDI Sport
Taqqoslash: Audi A4 2.0 TDI Sport va BMW 318d xDrive
Sinov: Audi A5 2.0 TDI Sport
Mavjudligi: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 57.758 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 45.490 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 57.758 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - siljish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 3.000-4.200 rpmda - maksimal moment 400 Nm 1.750-2.750 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli haydovchi - 7 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 210 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,3 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 chiqindilari 132 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.640 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.245 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.750 mm - kengligi 1.842 mm - balandligi 1.493 mm - g'ildirak bazasi 2.820 mm - yonilg'i baki 58 |
| Quti: | 505-1.510 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 8.595 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,4 yil ( 138 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,1m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Agar ishlab chiqaruvchi klassik karvon va krossover o'rtasida uchinchi variantga ega bo'lsa, yaxshi bo'ladi, chunki ular allaqachon juda ko'p, ular krossoverlardan boshqa hech narsani taklif etmasligi aniq.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
narx uchun juda kam qo'llab-quvvatlash tizimlari
dvigatel shovqini
