Panjara sinovlari: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
Birinchidan, shuni aytish kerakki, Hyundai kichik i20 -ni ikkinchi marta qayta loyihalashtirdi. LEDlarning kunduzi ishlaydigan chiroqlar ko'rinishidagi tashqi yangilanishlarning tobora tez -tez paydo bo'lishi i20 -ning yangi versiyasisiz bo'lmaydi. Old panjara ham bir oz yorqinroq va endi unchalik monoton "jilmaymaydi". Ko'rinib turibdiki, orqa ilhom tugadi, chunki u deyarli bir xil.
Xo'sh, bizni sinov birligi bilan qiziqtirgan narsa bu dvigatel edi. Hyundai nihoyat bunday mashinada dizel dvigateliga ega bo'lishni istaganlar uchun kirish darajasidagi oqilona dvigatelni taklif qildi. Narxlar ro'yxatini barmog'imiz bilan aylanib o'tib, biz benzin va dizel o'rtasidagi 2.000 yevrolik farq avvalgisiga qaraganda ancha oqilona ekanligini ko'ramiz. Yuqorida aytib o'tganimizdek, bir litrdan ortiq "o'lik" hajmli uch silindrli dvigatelga xaridorlarni ishlashini emas, balki iqtisodiy va ishonchli dvigatelni qidirishni qondirish vazifasi yuklatilgan.
Biroq, biz hammamiz kichik dvigatelning javob berishidan hayratda qoldik. Mashina ellik beshta juda jonli kilovattni osonlik bilan harakatlantiradi. Torkning ko'pligi tufayli, siz pastga tushish bilan shug'ullanishingiz kerak bo'lgan hududga kirishingiz juda kam uchraydi. Kredit olti tezlikli vites qutisiga to'g'ri keladi: oltinchi vitesda orqangizda tezlashuv kuchini sezmang. Beshinchi vitesda yuqori tezlikka erishgandan so'ng, oltinchi vites faqat dvigatel tezligini pasaytirishga xizmat qiladi.
Ta'mirlash, shuningdek, ichki makonda hayot sifatining sezilarli yaxshilanishiga olib keldi. Materiallar yaxshiroq, asboblar paneli tayyor ko'rinishga ega bo'ldi. Bunday mashinaga birinchi marta kirgan har bir kishi tomonidan boshqarilishi mumkin bo'lgan qulay kalitlar - bu avtomobil sinfidagi interyer dizaynining mohiyati. Avtomobillarning tashqi ko'rinishini yoshartirish tendentsiyasi LED chiroqlari bo'lsa-da, uning ichida USB vilkasi borligini aytamiz. Albatta, Hyundai buni unutmagan. "Fitinglar" ning yuqori qismida avtomobil radiosi va bort kompyuteridan olingan ma'lumotlarga ega kichik ekran mavjud. Radioning asosiy funktsiyalari rul g'ildiragidagi tugmalar yordamida boshqarilishi mumkin va asboblar panelidagi tugma sayohat kompyuterida (bir tomonlama) haydash uchun ishlatiladi.
Aytishga hojat yo'q, ichkarida juda ko'p joy bor. Old o'rindiqlarning uzunlamasına oraliqlari biroz qisqaroq bo'lganligi sababli, orqa o'rindiqlar baxtliroq bo'ladi. ISOFIX bolalar o'rindiqlarini o'rnatgan ota-onalar biroz xursand bo'lishadi, chunki ankrajlar o'rindiqlarning orqa qismida yaxshi yashiringan. Uch yuz litr bagaj - bu avtomobilni xaridorga maqtashga kelganda, har bir Hyundai sotuvchisi repertuarida bo'lgan raqam. Agar barrelning qirrasi biroz pastroq bo'lsa va shuning uchun teshik biroz kattaroq bo'lsa, biz ham unga toza beshlikni beramiz.
Endi biz Hyundai i20 bilan ikki avlodda yaxshi tanishmiz. Boshqa tomondan, ular bozorning javobiga ham e'tibor berishdi va hozirgacha uni takomillashtirib borishdi. Nihoyat, arzonroq dizel dvigatelini chaqirishdi.
Matn: Sasa Kapetanovich
Hyundai i20 1.1 CRDi dinamikasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 12.690 € |
| Sinov modelining narxi: | 13.250 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 16,8 s |
| Maksimal tezlik: | 158 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.120 sm3 - maksimal quvvat 55 kVt (75 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 180 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 158 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 15,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 93 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.070 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.635 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.995 mm - kengligi 1.710 mm - balandligi 1.490 mm - g'ildirak bazasi 2.525 mm - magistral 295-1.060 45 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 69% / odometr holati: 2.418 km | |
| 0-100 km tezlik: | 16,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 110 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,3 / 16,1 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,9 / 17,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 158 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 5,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,7m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Bu narx, ishlash va makon o'rtasidagi yaxshi savdo deb aytish deyarli hamma narsani qamrab oladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
dvigatelning ishlashi
olti tezlikli vites qutisi
yaxshilangan interyer materiallari
keng magistral
yashirin ISOFIX ulagichlari
juda qisqa bo'ylama o'rindiqlarning siljishi
