Qisqa sinov: Hyundai i20 1.25 Style
Shunday ekan, jurnalni varaqlasangiz, kaftlaringiz nam bo‘ladigan, yurak urishi tezlashadigan va 200 dan ortiq otli sport go‘zalligidan ko‘zingizni uzolmaysiz. Albatta, Hyundai i20 sport avtomobili emas, lekin agar siz ushbu ikki sahifani o'tkazib yuborsangiz, haqiqatan ham adolatsiz ish qilyapsiz.
Urosh Modlij
Gap shundaki, bu tashqi tomondan biroz yangi va koreyslar uchun juda jasur dizayni bilan hayratda qoldirmoqchi bo'lgan mashina. Garchi bu takliflar katta bo'lgan va savdo ko'rsatkichlari eng yuqori bo'lgan segmentdagi avtomobil bo'lsa-da, qalin dizayn ham muvaffaqiyatsizlikka olib kelishi mumkin. Tashqi ko'rinishi juda zamonaviy, LED faralari va kapot ostidagi sovuq havo uchun katta uyasi odatda moda. Biz juda sportga mos keladigan narsani orzu qilishimiz mumkin, hatto WRC poyga avtomobilining fuqarolik versiyasi ham, lekin haqiqat ko'pincha boshqacha bo'ladi, hamyonning qalinligi garajda nima bo'lishini belgilaydi va bu ushbu segmentning bir joyida. Bu erda avloddan-avlodga avtomobillar sifatga ega bo'ladi va aksessuarlar assortimentini jasorat bilan kengaytiradi, har bir kichik narsa muhimdir. Yangi i20 bu tendentsiyaning mukammal namunasidir. Kattaroq, qulayroq, kattaroq va qimmatroq modellarda osongina topilishi mumkin bo'lgan materiallar va jihozlar bilan bizni mutlaqo ishontiradi. Hyundai'ning ta'kidlashicha, u amaliy bo'lib qoladi va kerak bo'lmagan joyda tub o'zgarishlar va innovatsiyalarni olib kelmaydi.
Kichik 1.248 kub futli to'rt silindrli turbonsiz benzinli dvigatel tugmachani bosish bilan ishga tushadi va kalit cho'ntakka yoki ko'plab saqlash joylaridan biriga yaxshilab joylashtirilgan. Sinovda u haddan tashqari ochko'z emas edi, chunki u o'rtacha 6,8 kilometrga 100 litr benzin ichgan va oddiy aylanishda iste'mol 6,3 kilometrga 100 litrgacha tushgan. Bu imkoniyatlar (84 "ot kuchi") tufayli, u odatdagidek harakatlanish oqimini kuzatishi yoki kerak bo'lganda tezlashishi uchun ovchilarni quvib o'tish uchun dangasa bo'lmagan yoki tez tezlashishi kerak bo'lgan mashinani qidirayotgan oddiy haydovchini to'liq qondiradi. Chegarani poytaxt bilan bog'laydigan magistral yo'llarda kam iste'mol. Haydash xavfsizligini ta'minlash uchun mashina sizning aqlli ekraningizga ko'k tishlar orqali ulanadi. CD / MP3 pleerli avtomobil radiosida siz 1 Gbaytgacha sevimli qo'shiqlarni saqlashingiz mumkin, bu ish va uyga ketishni qisqartiradi.
Barcha buyruqlar aniq va tezkor bo'lishini ta'minlash uchun ushbu qurilmalarni boshqarishning ko'p qismini ko'p funktsiyali rulda joylashgan tugmalar yordamida amalga oshirish mumkin. Shuningdek, biz 7 dyuymli rangli LCD displeyni ham eslatib o'tmoqchimiz, u shaharda adashib qolmaslik uchun sun'iy yo'ldosh navigatsiya ekrani vazifasini bajaradi. Yangi i20, albatta, kichik shahar avtomobili emas, garchi uni rasman kichikroq avtomobil deb hisoblash mumkin. Ammo uning uzunligi to'rt metrdan bir oz ko'proq, bu interyerda ham seziladi. Old o'rindiqlarda hayratlanarli darajada ko'p joy bor va buni orqa o'rindiq uchun ham aytish mumkin.
Eshikdan kirish ham zerikarli emas, chunki u etarlicha keng ochiladi va orqa bir joyda chuqur o'tirmaydi, shuning uchun biz pastki orqa yoki tizza bilan bog'liq muammolarga duch kelmaymiz. Qisqa masofalar uchun u vaqtinchalik oilaviy avtomobil sifatida harakat qilishi mumkin, ammo bolalar bilan to'la skameykali oilaviy sayohat uchun uzoqroq sayohatlar tavsiya etilmaydi. Hatto bagajda ham ortiqcha ishlab chiqarishga yo'l qo'ymaydi, lekin 326 litr bilan u unchalik kichik emas. Style i20 to'plamida u hatto eng tezkor haydovchilar talab qiladigan jozibaga ham ega bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, bu taklif qilinadigan eng arzoni emas, lekin asosiy modellar aynan shu uchun moʻljallangan va Style haydash paytida ham koʻrinish va qulaylikka nimadir qoʻshadigan har bir kishi uchundir.
matn: Slavko Petrovich
i20 1.25 uslubi (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 10.770 € |
| Sinov modelining narxi: | 13.535 € |
| Quvvat: | 62 kVt (84 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,1 s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,7l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.248 sm3 - maksimal quvvat 62 kVt (84 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 120 Nm 4.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 170 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 13,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 109 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.055 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.580 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.035 mm - kengligi 1.734 mm - balandligi 1.474 mm - g'ildirak bazasi 2.570 mm - magistral 326-1.042 50 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 37% / odometr holati: 6.078 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,0 yil ( 120 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 16,8s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 22,7s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,9m |
| AM jadvali: | 40m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
iste'moli past bo'lishi mumkin
uzoq safarlar uchun biz 90 ot kuchiga ega kuchli dvigatelga ega bo'lardik.
