Qisqa sinov: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD taassuroti
Santa Fe juda katta bo'lishi mumkin, aytaylik, yarim raqam. Ammo evropaliklar juda oz - yoki juda kam SUV va juda kam krossoverlar. Shakl haqida bir oz, materiallar haqida bir oz, yo'lda pozitsiya va shassi ishi haqida bir oz. Aytaylik, uni amerikalik haydovchilar boshqarsa, ayniqsa, to‘liq jihozlangan, 197 ot kuchiga ega dizel dvigateli (yaxshi, boshqa mamlakatlarda u qadar mashhur bo‘lmasdi) va avtomatik uzatmalar qutisi bo‘lsa yaxshi bo‘lardi.
Buyurtma bo'yicha: Santa Fe Impression yorlig'i uskunaning eng boy versiyasini bildiradi, bu cheklangan uskunadan yana bir qadam uzoq vaqtdan beri Hyundai taklifining diqqatga sazovor joyi bo'lib kelgan. Bu elektr energiyali xotira funktsiyasiga ega charm o'rindiqlar, asboblar paneli markazida etti dyuymli rangli LCD displey, navigatsiya tizimi, toymasin panoramali lyuk (uni orqaga surish orqali ochish mumkin, lekin faqat orqa qismini ko'tarish orqali emas. ), takomillashtirilgan ovoz tizimi, ksenon va LED faralar, old va orqa o'rindiqlarning isitilishi, tezlikni cheklovchi va kruiz nazorati, yomg'ir sensori, bluetooth ...
Yo'q emas, buni asbob -uskunalar ro'yxatiga qarab aytish mumkin, lekin rostki, Evropadan yaxshi ma'lum bo'lgan elektron xavfsizlik aksessuarlari (nafaqat uskunada, balki aksessuarlar ro'yxatida ham) ko'p. yo'qolgan : har xil to'siqlarni aniqlash va avtomatik tormoz tizimlari, bo'laklarning ketishi haqida ogohlantirish yoki oldini olish tizimi, ko'r nuqtalarni kuzatish, kruizni faol boshqarish va boshqalar.
Lekin rulda, u yengil avtomashinadan ko'ra eski maktabdagi SUVga o'xshamaydi. Dvigatel kuchli, unchalik baland emas va avtomatik uzatmalar qutisi etarlicha silliq, boshqa tomondan haydovchining buyruqlarini osongina bajarishga sozlangan. Albatta, yaxshisi bor, lekin bunday hollarda narxlar ro'yxatidagi raqamlar ham har xil.
Rulda? Quvvat boshqaruvi quvvati sathini kalit bilan uch bosqichda sozlash mumkin, lekin har qanday holatda ham Santa Fe qattiq tezlashganda rulni engil urishi mumkin va bu aniqlik yoki aloqa nuqtai nazaridan oxirgi so'z emas. Ammo kundalik foydalanishda ko'pchilik haydovchilar uni iloji boricha qulay tarzda o'rnatadilar va bu ularni umuman bezovta qilmaydi.
Shassi? Ajablanarlisi shundaki, Santa Fe burchaklardagi asfaltga suyanishni yaxshi ko'radi va qisqa yonboshli nosozliklar tufayli biroz aldanib qolishi mumkin, lekin umuman Hyundai muhandislari shag'al yo'llarda ham, molozlarda ham yaxshi ishlaydigan yaxshi kelishuvni topdilar. nafaqat etarli qulaylik, balki trek yo'nalishi bo'yicha ishonchli qat'iyatlilik.
To'rt g'ildirakli haydovchi klassikdir, momentning katta qismi old g'ildiraklarga tushadi (bu ba'zida yuqorida aytib o'tilganidek, qattiq tezlashuvda seziladi), lekin, albatta, markaziy differentsial osongina qulflanishi mumkin (50:50 nisbatda). Ammo bu sodir bo'lishi uchun yo'lda (yoki undan tashqarida) vaziyat haqiqatan ham noqulay bo'lishi kerak.
Santa Fe -ning tashqi o'lchamlari salonda ko'p joy borligini ko'rsatadi va mashina ko'ngli qolmaydi. Uzun bo'yli haydovchilar (190 santimetrdan oshiq) haydovchi o'rindig'ini qo'shimcha santimetr orqaga surishni xohlashlari mumkin, boshqalari (na old, na orqa) shikoyat qilmaydi.
Datchiklar biroz shaffofroq bo'lishi mumkin, kommutatorning joylashuvi odatda yaxshi, markazdagi sensorli sensorli katta rangli LCD displey axborot-ko'ngilochar tizimning barcha funktsiyalarini qulay boshqarishni ta'minlaydi. Bluetooth eshitish vositasi juda yaxshi ishlaydi (va telefoningizdan musiqa ham ijro etishi mumkin).
Magistral, albatta, katta va Santa Fe testida uchinchi qatorda qo'shimcha o'rindiqlar bo'lmagani uchun (ular odatda deyarli foydasiz bo'lib qoladi, faqat katta joy egallagan SUVlar bundan mustasno), u juda katta edi, ostida foydali qutilar bilan.. Bagajning yon tomoniga sumkalar osib qo'yish uchun foydaliroq ilgak bo'lsa yaxshi bo'lardi - bu evropalik xaridorni chalg'itishi mumkin bo'lgan tafsilotlar.
Ehtimol, unga tashqi ko'rinishi yoqadi. Santa Fe burni dinamik, yangi va sezilarli, shakli to'liq saqlanib qolgan va uzunligi 4,7 metrni tashkil etadi, bu uning hajmini yaxshi yashiradi.
Iste'mol? Yoqimli. Taxminan 9,2 tonnali to'rt g'ildirakli va kuchli dvigatelli SUV uchun 1,9 litrlik sinov iste'moli juda qulaydir, va Santa Fe bizning standart davramizda 7,9 kilometrga 100 litr dizel yoqilg'isi sarflagan.
Hyundai'ning eng "Yevropa" modellari (i40 va kichik birodarlar kabi) bilan solishtirganda, Santa Fe eski maktab Hyundai bo'lib, unumdorlik va ichki detallardagi kichik kamchiliklarni arzon narxda qoplaydigan mashinani anglatadi. 190 ot kuchiga ega dizel, to'liq g'ildirakli haydovchi, juda ko'p joy va oxirgi, lekin eng muhimi, 45 ming uchun standart uskunalarning uzun ro'yxati? Ha bu yaxshi.
Matn: Dusan Lukich
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD taassuroti
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 33.540 € |
| Sinov modelining narxi: | 45.690 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,9 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 2.199 sm3 - maksimal quvvat 145 kVt (197 ot kuchi) 3.800 rpmda - maksimal moment 436 Nm 1.800-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 235/55 R 19 H shinalari (Kumho Venture). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,9/5,5/6,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 178 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.882 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.510 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.690 mm - kengligi 1.880 mm - balandligi 1.675 mm - g'ildirak bazasi 2.700 mm - magistral 534-1.680 64 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl = 27% / odometr holati: 14.389 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,1 yil ( 130 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,3m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Santa Fe SUVdan biroz kichikroq bo'lishi mumkin va krossoverga biroz yaqinroq (sezish va ishlash jihatidan) bo'lishi mumkin, lekin bu holda ham bu savdolashish.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
quvvat va iste'molning qulay kombinatsiyasi
boy uskunalar
biroz chayqaladigan shassi
kichik ergonomik nuqsonlar
