Qisqa test: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Kim ajdodni boshqargan

Jeep brendi juda boy tarixga ega. Ajdodlar ruhi, albatta, ularning yangi modellarida, albatta, yangi texnologiyalar bilan yangilangan - hozir ham shunday moda elektr energiyasi bilan yashaydi. Renegade plagin gibridi ham yaxshi, ham kamroq yaxshi echimlar bo'lib chiqdi.

Andrey Keijar

Renegade, birinchi navbatda, juda katta mashinaga muhtoj bo'lmagan haydovchilarga mo'ljallangan, garchi yo'lovchi kabinasi juda qulay va keng bo'lsa -da, qisman burchakli bo'lib, bu joyni yaxshiroq ishlatishga imkon beradi va bagajda ancha qattiqroq. . Faqat 330 litr bo'sh joy bor, bu juda ko'p, lekin ko'p emas.... Biroq, gibrid haydovchi tufayli, bu kimgadir mos bo'lgan va batareyani mahalliy darajada zaryad qilish uchun ko'p imkoniyatlarga ega bo'lmaganlar uchun ko'proq yoki kamroq ma'nosiga ega bo'lgan mashina.

Shassi juda zo'r, chunki u yo'l shaftalaridagi barcha zarba va zarbalarni o'zlashtira oladigan darajada yumshoq, bu aslida Sloveniyada emas. Shu bilan birga, u yo'lda hurmatli mavqega ega, shuning uchun haydovchi unga ishonishi mumkin. Ammo u rulda juda silliq harakatlanish tuyg'usiga to'liq o'rganganida. Men unga ishonardim va borgan sari ko'proq tasalli topardim va Sloveniya yo'llarini yomon qurganlar Renegadada haqiqiy raqib topdilar.

Uzunligi 4,24 metr bo'lganida, ular mashinaning ko'p qismini siqib chiqarib, unga jip uchun mos deb taxmin qilinganidan ko'ra ko'proq kvadrat shakli berdilar. Bu bilan u go'zallik tanlovlarida g'olib bo'lmaydi, lekin bu unga xarakter va ko'rinishni beradi. Xuddi shu narsani ichki makon haqida ham aytish mumkin. Biroq, undagi hamma narsa biroz tarqoqroq. Markaziy konsoldagi ba'zi kalitlar va o'lchagichlar asboblar panelining orqa tomonida ko'rinmay turibdi. Haydashning maqbul pozitsiyasini topish men uchun oson bo'lmagan, hatto o'ng tizzamda ham tasalliga hissa qo'shmagan, biroz baxtsiz boshqaruv paneli bor edi. Yaxshiyamki, qolganlari hech bo'lmaganda kerak bo'lganda ishlagan va mashina qulay, mantiqiy va ishlatish uchun qulay.

Xuddi shu narsani mashinaning yuragi haqida ham aytish mumkin. Plug-in gibrid haydovchi tizimi to'rtta g'ildirakni quvvatlantiradi va shu maqsadda bir nechta ish dasturlariga ega, lekin biz buni, masalan, kompasdan bilamiz.... Shunday qilib, transmissiya 1,3 litrli benzinli dvigateldan, 132 kilovatt (180 "ot kuchi") va 44 kilovatt (60 "ot kuchi") juft kuchli elektr motoridan iborat.... Amalda, bu kombinatsiya juda yaxshi ishlaydi, ikkita drayver bir-birini mukammal ravishda to'ldiradi va haydovchiga mashinani ancha qat'iy boshqarishga imkon beradi, chunki bitta elektr dvigateli ham kerak bo'lganda orqa g'ildirak haydovchisiga g'amxo'rlik qiladi.

Elektr rejimida tezlashganda u ayniqsa jonlanadi. O'shanda Renegade nihoyatda quvnoq bo'lib qoladi, dastlabki bir necha metrlar haqiqiy quvonchdir.... Elektr rejimida, agar siz yumshoqroq bo'lsangiz, bitta zaryad bilan 60 kilometrgacha yurishingiz mumkin (albatta, shahar sharoitida). Biroq, bir diskdan ikkinchisiga o'tish eshitilmaydi va sezilmaydi; Qopqoq ostida benzinli dvigatel ham borligini haydovchi va yo'lovchilar undan boshqa narsani so'raganingizda bilib olishadi. Bu vaqtda juda qo'pol shovqin eshitiladi, lekin yo'lda deyarli hech narsa bo'lmaydi.

Albatta, bu haydovchi qimmatga tushadi. Birinchidan, bu 37 litrli yonilg'i bakidir, ya'ni batareyani muntazam zaryad qilmasangiz, yoqilg'i quyish shoxobchalarida tez-tez uchrab turishingiz mumkin. Ammo sinovda yoqilg'i sarfi zavodda va'da qilinganidan uzoq bo'lgani uchun ham. Sinovda men uni (deyarli) zaryadsizlangan batareyasi bilan 100 kilometrga yetti litrdan kamroq tinchlantirishga muvaffaq bo'ldim. Albatta, bu haqiqatan ham batareya deyarli bo'sh bo'lsa va unda bir yoki ikki foiz elektr energiyasi bo'lsa. O'sha paytda, haydovchining ko'p qismi faqat benzinli dvigatelga tayanadi va shuning uchun yoqilg'i sarfi oshadi. Batareyani uzluksiz zaryadlash orqali taxminan to'rt litr benzin iste'moli yanada real bo'ladi.

Va yana bir narsa: agar siz mashinangizni muntazam ravishda zaryad qila olsangiz va haqiqatan ham elektr energiyasida ko'p haydashingiz mumkin bo'lsa, bunday mashina yaxshi tanlovdir. Agar yo'q bo'lsa va siz asosan benzin haydasangiz, unda 1,3 kilovatt (110 "ot kuchi") 150 litrli avtomatik dvigatel bilan Renegade deyarli yarmi narx va arzonroq echimdir.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 yil)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Avto Triglav doo
Sinov modelining narxi:	44.011 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	40.990 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	40.511 €
Quvvat:	132 kVt (180 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	7,1 s
Maksimal tezlik:	199 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	2,3l / 100 km

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	Dvigatel: 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - hajmi 1.332 sm3 - maksimal quvvat 132 kVt (180 ot kuchi) 5.750 da - maksimal moment 270 Nm 1.850 aylanish tezligida. Elektr dvigateli: maksimal quvvat 44 kVt - maksimal moment 250 Nm. Tizim: Maksimal quvvat 176 kVt (240 PS), maksimal moment 529 Nm.
Batareya:	Li-ion, 11,4 kVt / soat
Energiya uzatish:	dvigatellar barcha to'rt g'ildirak bilan boshqariladi - 6 pog'onali avtomat uzatmalar.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 199 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 7,1 s - maksimal tezlik elektr 130 km/soat - o'rtacha kombinatsiyalangan yoqilg'i sarfi (WLTP) 2,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 52 g/km - elektr diapazoni (WLTP) 42 km, batareyani zaryadlash vaqti 1,4 soat (3,7 kVt / 16 A / 230 V)
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.770 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.315 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.236 mm - kengligi 1.805 mm - balandligi 1.692 mm - g'ildirak bazasi 2.570 mm
Quti:	330-1.277 l.