Qisqa test: Mazda CX-5 CD150 attraktsioni
Bir paytlar ularning ko'pi bo'lmagan, axir, barchasi Toyota RAV4 kelishi bilan va Honda CR-V dan ko'p o'tmay boshlangan edi, lekin hozir tanlov boy. Ammo faqat old g'ildirakli haydovchiga ega krossoverlar juda mashhur (narxda ham, iste'molda ham).
Mazda CX-5 bilan, bu sinfda odatdagidek, oldingi g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli avtomashinani xohlashingiz mumkin. Bilaman, sizga to'rt g'ildirakli haydash shart ekanligini aytish kerak, bu g'ildiraklar ostidagi yer sirpanib qolganda unga tayanishingiz mumkinligini bilish yaxshi (bu uzoq qishda odatiy hol emas edi), lekin haqiqat shundaki, bu biroz boshqacha.. Ushbu mashinalarning ko'pchiligi uzoqdan qorli tog' yo'llarini ko'rmaydi va ular bilan eng ko'p sodir bo'lishi mumkin bo'lgan narsa garajdan qorli yo'ldir. Va shu bilan birga, faqat oldingi g'ildirakli modelni tanlash, ayniqsa, moliyaviy imkoniyatlar cheklangan bo'lsa, aslida mantiqan to'g'ri keladi.
Sinov uchun bunday Mazda CX-5 narxi 28 ming rubldan bir oz kamroq. To'liq g'ildirakli haydovchi bilan u ikki ming qimmatga tushadi - va bu pulga, agar sizga qulaylik kerak bo'lsa, siz avtomatik uzatmani tanlashingiz mumkin. Yoki bu pulni tejab, keyingi 20 milni bosib o'tishingiz mumkin. Ha, matematika shafqatsiz.
Old g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli haydovchini tanlaysizmi, Mazda CX-5 bu sinfda ishonchli tanlovdir. To'g'ri, oldingi o'rindiqlarning bo'ylama harakati biroz ko'proq bo'lishi mumkin, chunki haydovchi o'rindig'i orqaga qaytarilganda, balandligi 190 santimetrdan yuqori bo'lgan haydovchilar uchun hali ham pedallarga juda yaqin. Va ha, konditsioner ho'l qorli kunlarda ichki qismni biroz yaxshiroq muzdan tushirishga qodir bo'ladi. Ammo boshqa tomondan, shuni ta'kidlash kerakki, u yaxshi o'tiradi, etarli joy bor va biz CX-5 ning ergonomikadagi jiddiy xatolarini ayblay olmaymiz.
Yangi avlod 2,2 litrli dizel CX-5 sinovida 110 kilovatt yoki 156 "ot kuchiga" ega edi, shuning uchun u ikkita variantning kuchsizroq edi. Ammo bunday CX-5 og'irligi atigi 150 tonnani tashkil qilganini hisobga olsak (albatta, asosan, u to'liq g'ildirakli haydovchiga ega emas), bu XNUMX "ot" kam ovqatlanmaydi. Aksincha: g'ildiraklar ostida sirg'alib ketganda, elektronika otliq qo'shinlarni yengish uchun ko'p harakat qilishi kerak, va katta yo'lda mashina tezlashish quvonchini yo'qotmaydi. Dvigatel past aylanish tezligida etarlicha moslashuvchan bo'lgani uchun, sarf -xarajatlar juda past bo'lishi mumkin: sinovda u yetti litrni tejagan, tejamkorida u bir litrga kam bo'ladi va sakkizdan ko'prog'iga siz faqat yuqori aylanish tezligiga erishasiz. avtomobil yo'lida o'rtacha.
"Atraktsiya" yorlig'i o'rtacha jihozlar to'plamini anglatadi, lekin aslida u hech narsaga muhtoj emas. Bluetoothdan tortib to to'xtash datchiklarigacha, bi-ksenonli faralardan tortib ko'r nuqtani kuzatishgacha, avtomatik uzoq nurlardan tortib old o'rindiqlarni isitishgacha bo'lgan hamma narsa haydash hayotini osonlashtiradi (lekin haqiqiy hashamatli emas).
Oxir -oqibat, siz oldingizga ko'tariladigan qulflarga (mashinalar parkidagi kabi) borganingizda va o'zingizni tormozlashning hojati yo'qdek his qilasiz, chunki u shunchaki ishlaydi, to'qnashuvning oldini oladi. Siz uchun SCBSni sekinlashtiradigan tizim ...
Matn: Dusan Lukich
Mazda CX-5 CD150 diqqatga sazovor joylari
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Mazda Motor Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 28.890 € |
| Sinov modelining narxi: | 28.890 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,4 s |
| Maksimal tezlik: | 202 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 2.191 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4.500 rpmda - maksimal moment 380 Nm 1.800-2.600 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 202 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 119 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.520 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.035 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.555 mm - kengligi 1.840 mm - balandligi 1.670 mm - g'ildirak bazasi 2.700 mm - magistral 503-1.620 58 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl = 48% / odometr holati: 3.413 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,5 yil ( 135 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 6,7 / 11,0 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,6 / 12,6 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 202 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,8m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Agar sizga to'rt g'ildirakli haydovchi kerak bo'lmasa, ehtimol siz krossover haydashni xohlasangiz ham, sizga kerak bo'lmaydi. Agar shunday bo'lsa, to'g'ri modelni tanlashda Mazda CX-5 ni o'tkazib yubormang. Qanday sinov bo'lmasin, bu ajoyib kombinatsiya.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ba'zida yuqori sezuvchanlik SCBS
haydovchi o'rindig'ining juda uzunlamasına siljishi
