Qisqa sinov: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Kichik duragaylar mashhur, ba'zilari issiq pirojnoe kabi ketadi. Misol uchun, joriy yilning dastlabki uch oyida allaqachon 816 mijozni ishontirgan Nissan Juke va 2008 yilda ishlab chiqarilgan Peugeot avtomobillarini atigi 192 mijoz tanlagan. Nissanning nimasi jozibali, keling, buni bir chetga surib qo'yamiz. Ammo 2008 yil kichikroq mashinalarda ko'proq joy qidirayotganlar va birinchi navbatda qulayroq o'tirish va kirishni xohlaydiganlar uchun 208 aka-ukadan bir oz balandroq joylashgan chiroyli kichkina mashinadir. Shu bilan birga, uning tashqi ko'rinishi juda oqlangan, garchi, albatta, Peugeot kabi u ko'zga tashlanmaydi. Ichki makon juda yoqimli, ergonomika umidlarni to'liq qondiradi. Ba'zilar, hech bo'lmaganda, dastlab tartib dizayni va rulning o'lchami bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi.
Bu kichikroq 208 va 308 ga o'xshaydi va haydovchi oldidagi sensorlar shunday joylashtirilganki, haydovchi ularga rulda qarab turishi kerak. Shunday qilib, rul xuddi haydovchining tizzasida yotadi. Ko'pchilik uchun bu holat vaqt o'tishi bilan qabul qilinadi, lekin ba'zilar uchun emas. Qolgan ichki qismi shunchaki chiroyli. Ko'rsatkich paneli juda zamonaviy dizaynga ega, deyarli barcha boshqaruv tugmalari olib tashlangan, ularning o'rniga markaziy sensorli ekran o'rnatilgan. Unga minish biroz noaniq, ayniqsa yuqori tezlikda, chunki barmoq uchi bilan bosish uchun joy topish ba'zida muvaffaqiyatsiz bo'ladi, lekin, eng avvalo, haydovchining oldida sodir bo'layotgan voqealarga boshqa tomondan qarashini talab qiladi. Bu erda ham, biz uzoq vaqt foydalanish bilan bunga ko'nikib qolganimiz rost. Haydovchi va oldingi yo'lovchilar o'rindig'ining holati, agar old yo'lovchilar aynan gigant bo'lmasa, orqa tomonda, ayniqsa oyoqlar uchun etarli joy bor.
Aslida, u o'sha erda, lekin mashinaning kattaligi tufayli mo''jizalarni kutmaslik kerak. Ko'rinib turibdiki, 350 litrli bagaj xonasi oddiy transport ehtiyojlari uchun juda mos keladi. Allure standart uskunalarning uzun ro'yxatiga ega va ko'plab foydali va juda hashamatli buyumlarni o'z ichiga oladi (masalan, LED shiftli chiroqlar). Shuningdek, sensorli ekranli uskunalarga mos keladigan turli xil axborot -ko'ngilochar elementlar mavjud. Bluetooth orqali mobil telefonga ulanish oson, USB ulagichi qulay. Navigatsiya qurilmasi va bort kompyuteri mukammallikni to'ldiradi. Bizning 2008 yilda (yarim) avtomatik to'xtash joyi uchun qo'shimcha variant bor edi, bu ishlatish uchun juda oddiy ko'rinadi. Biroq, 2008 yilning yuragi BlueHDi deb nomlangan 1,6 litrli yangi turbo dizel dvigatelidir. Bu bir muncha vaqt oldin "birodar" DS 3 da o'zini yaxshi ko'rsatdi.
Bu erda ham PSA muhandislari ushbu versiya bilan ajoyib ish qilgani tasdiqlanadi. Bu e-HDi versiyasidan biroz kuchliroq (5 "ot kuchi" bilan), lekin bu haqiqatan ham ajoyib xususiyatlarga ega (tezlashtirish, eng yuqori tezlik) dvigatelga o'xshaydi. Taassurotning muhim qismi yonilg'i iste'moli nuqtai nazaridan kamtarlikdir. Bizning standart aylanada u 4,5 kilometrga 100 litrni tashkil etdi va sinov uchun o'rtacha 5,8 kilometrga 100 litrni tashkil etdi. Biroq, oxirgi ajablantiradigan narsa Peugeotning narx siyosati. Ushbu brenddan sotib olishga qaror qilgan har bir kishi narxga juda ehtiyot bo'lishi kerak. Buni hech bo'lmaganda 2008 yilda bizga taqdim etgan distribyutor ma'lumotlari asosida aniqlash mumkin. Sinov mashinasining barcha aksessuarlari bilan narxi (avtomatik to'xtash tizimi, 17 dyuymli g'ildiraklar va qora metall bo'yoqlardan tashqari) 22.197 18 yevroni tashkil etdi. ammo agar xaridor Peugeot moliyalashtirish bilan sotib olishga qaror qilsa, u faqat XNUMX ming ostida bo'ladi. Haqiqatan ham eksklyuziv narx.
so'z: Tomaj Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.812 € |
| Sinov modelining narxi: | 18.064 € |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,6 s |
| Maksimal tezlik: | 192 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 3,7l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - 300 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.200 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.710 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.159 mm - kengligi 1.739 mm - balandligi 1.556 mm - g'ildirak bazasi 2.538 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 50 l. |
| Quti: | 350-1.172 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 48% / odometr holati: 2.325 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,3 yil ( 130 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,7 / 17,8 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,7 / 26,2 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 192 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 5,8 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,0m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Uning kuchli va iqtisodiy turbo dizel dvigateli, korpusining balandligi va ko'proq o'rindiqlari uni arzon va zamonaviy echimga aylantiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
jim, ammo kuchli dvigatel
yoqilg'i iqtisodiyoti
boy uskunalar
foydalanish qulayligi
Tutqichni boshqarish tizimi
yoqilg'i idishini kalit bilan ochish
uning harakatlanuvchi orqa o'rindig'i yo'q
