Qisqa sinov: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
Tarixga nazar tashlasak, 508 bozorida 2011 yildan buyon sotuvga qo'yilgan, deyishadi, bu keksa avlod haqidagi da'voga biroz qarama -qarshidir. Lekin bu yillar haqida emas, balki fikrlar haqida. Ko'rinib turibdiki, "Besh yuz sakkiz" avtomobillar avlodiga tegishli bo'lib, ular hali zamonaviy ulanish va raqamli ma'lumotlarni namoyish qilishni hisobga olmagan holda ishlab chiqilmagan. Markaziy konsolda tepada rangli LCD displey joylashgan bo'lib, u siz kutganingizdan kichikroq (atigi 18 sm), ko'p barmoqli imo-ishoralarni boshqarish-bu faqat xohish, o'lchagichlar orasidagi ekran faqat bitta rangli, smartfonlar bilan aloqa juda cheklangan. 508 AndroidAut yoki Apple CarPlay -ni bilmaydi (shuning uchun kambag'al Peugeot do'konidan dasturlarni smartfondan dasturlar o'rniga mashinada tizimda yuklab olish kerak).
Butun tajriba raqamliga qaraganda ancha o'xshash, ba'zi raqobatchilar raqamli oldinga qadam tashlagan bir paytda. 508 deyishga yana bir sabab - bu jentlmen, ya'ni mobil telefondan foydalanadigan, lekin smartfonlar va ular sizga taklif qilayotgan narsalar bilan hali kelisha olmagan janob. Endi biz nima uchun 508 -ni pastkashlik bilan jentlmen deb tushuntirdik, biz boshqa tomonni ham hal qila olamiz - masalan, 180 ot kuchiga ega, ikki litrli zo'r turbodizel. avtomagistralda va boshqa tomondan, bu qulay iste'molni ta'minlaydi.
Quvvat g'ildiraklarga klassik avtomatik uzatmalar qutisi orqali o'tkazilsa-da (bu iste'mol nuqtai nazaridan, masalan, ikki debriyajli texnologiyadan ko'ra yomonroq), standart aylanada iste'mol qilish 5,3 litrni tashkil qiladi va sinovdan o'tgan. bir necha kilometr tezyurar yo'llar, ular orasida 508 uydagidek, 7,1 litr. Shu bilan birga, dvigatel (va uning ovoz izolatsiyasi) ham silliqligi, silliq ishlashi va kabinaga uzatiladigan shovqin miqdori bilan ajralib turadi. Bozorda ancha kuchli raqobatchilar ham bor. Shassi birinchi navbatda qulaylikka qaratilgan, bu 18 dyuymli qo'shimcha g'ildiraklar va past profilli shinalarga qaramay namunali edi.
Ko'pincha biz standart kichikroq g'ildiraklar va yuqori qirrali shinalar bilan qolsak yaxshi bo'lardi, deb yozamiz, lekin bu erda tashqi ko'rinish (va yo'ldagi pozitsiya) va qulaylik o'rtasidagi murosa yaxshi. Haydashda ham xuddi shunday: bunday 508 - bu sport avtomobili emas, albatta, lekin uning shassisi va boshqaruvi Peugeot hali ham sport va qulaylik o'rtasida qanday yuqori pog'onaga ko'tarilishni bilishini isbotlaydi. Faqatgina qisqa ko'ndalang tepaliklarda tebranishlar kabinaga o'tkazilishi mumkin, va bu biz yozgan narsalar bilan bog'liq: bir necha qator yuqoriroq: qo'shimcha g'ildiraklar va shinalar. Haydovchi o'rindig'ining uzunlamasına siljishi balandligi 190 santimetrdan oshgan haydovchilar uchun biroz uzunroq bo'lishi mumkin, lekin umuman olganda, kabinadagi tajribani na old, na orqa tomondan shikoyat qilish mumkin emas. Magistral katta, lekin, albatta, limuzinning odatiy cheklovi bor - unga kirish uchun kichikroq teshik va cheklangan kattalashtirish. Agar bu sizni bezovta qilsa, karvonga qo'lingizni cho'zing.
Test 508 uskunasi boy edi, Allure standart darajasidan tashqari, teri qoplamasi, proyeksiyali ekran, JBL tovush tizimi, ko'r -ko'rona kuzatuv tizimi va LED texnologiyasidagi faralar ham bor edi. Ikkinchisini asbob-uskunalar ro'yxatidan chiqarib tashlash mumkin, chunki ularning narxi 1.300 evroni tashkil qiladi va haydovchi, ayniqsa kelayotgan haydovchi, juda aniq ko'k-binafsharang qirrasi bilan asabga tegishi mumkin (buni biz bu yil ham payqadik) test 308). Ular kuchli va yaxshi porlaydilar, lekin bu qirrani yoritadigan hamma narsa mavimsi rangni aks ettiradi - va siz tez -tez shisha avtovokzalning yo'l chetidagi oq reflektorlarini yoki aksini tez yordam mashinasining ko'k chiroqlari bilan almashtirasiz. Albatta, boy uskunalar ham boy narxni bildiradi, bepul tushlik yo'q: bunday 508 narxlar ro'yxatiga ko'ra 38 ming atrofida. Ha, yana janob.
matn: Dusan Lukich
508 2.0 BlueHDi 180 Allure (2014)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 22.613 € |
| Sinov modelining narxi: | 37.853 € |
| Quvvat: | 133 kVt (180 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,2 s |
| Maksimal tezlik: | 230 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,4l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.997 sm3 - maksimal quvvat 133 kVt (180 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - 400 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildiraklar bilan ishlaydigan dvigatel - 6 tezlikli avtomat uzatma - 235/45 R 18 Vt shinalari (Michelin Primacy HP). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 230 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 116 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.540 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.165 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.830 mm - kengligi 1.828 mm - balandligi 1.456 mm - g'ildirak bazasi 2.817 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 72 l. |
| Quti: | 545-1.244 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 91% / odometr holati: 7.458 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,6 yil ( 136 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. S |
| Maksimal tezlik: | 230 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,1 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,6m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Aslida, sizga mashinaning narxini 32 mingdan 38 minggacha ko'targan qo'shimcha to'lovlarning ko'pi kerak emas. Va bu ikkinchi narx ancha yaxshi eshitiladi - lekin u hali ham ko'plab uskunalarni, shu jumladan navigatsiya moslamasini o'z ichiga oladi.
