Qisqa sinov: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Vaqt kamarlariga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari juda katta va ayniqsa, hozirgi iqtisodiy sharoitda, bu har bir asosiy xizmat uchun og'riqni anglatadi va Renault va Nissan muhandislarining qo'shma mahsuloti bo'lgan bu dvigatel bilan endi bu xarajatlar yo'q qilindi. Maqtovli!
Fluence global avtomobil bo'lsa-da, albatta, bizda limuzin xaridorlari bor. Ularning har biri bugungi kunda muhim bo'lganligi sababli, Renault ushbu so'nggi sedanni uy uchun ham taklif qilishga qaror qildi.
Mashinada yurish shuni ko'rsatadiki, ular loyihalashda limuzin dizaynining oltin qonunlariga amal qilishgan. Mashinada yoqimli harakatlar bor, garchi ular inqilobni xohlamasalar ham. Ba'zida bu tajriba o'tkazishdan ko'ra yaxshiroqdir, ayniqsa, agar siz potentsial xaridorlarning keng doirasiga pul tiksangiz. Bizga oldingi uchi yoqadi, u so'nggi avlod Clio -da ko'rsatilgan va hozirgi kunda Captur -da ham mavjud bo'lgan dizayn ko'rsatmalariga mos keladi. Test Fluence ham boy jihozlangan edi, bu tashqi tomondan ham sezildi, chunki tasvir kunduzgi LED yorug'lik chiroqlari va zamonaviy qotishma g'ildiraklar bilan chiroyli tarzda to'ldirilgan edi.
Ichki makon ham dizaynga yangicha yondashuvdek tuyuladi va bu aslida zamonaviy mashina, shunchaki uy ichidagi boshqa avtomobil segmentidan nimanidir arzonlashtirishga urinish emas. Kirishimiz bilan biz kartaning g'alati ishlashi haqida biroz xavotirga tushdik, aks holda biz eshikka etib borganimizdayoq eshik orqali sensor orqali ochiladi.
U ichkarida Megan bilan qarindoshligini yashirmaydi. Datchiklar shaffof va Fluence LCD displeylarida aks etadigan ma'lumotlarning ko'pchiligiga kirish juda oson. Bizning yagona tashvishimiz katta markazdagi ekrandagi taklifni ko'rib chiqish uchun ozgina vaqt sarflaganimiz edi. Bu sensorli ekranning o'lchami etti dyuym (bu ham yomon emas), ma'lumotni yoki taklif qilingan variantlarni ko'rib chiqish biroz murakkab va ishni bajarish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Dynamique uskunalari yordamida siz qo'shimcha radio evaziga sevimli radiostansiyangizni yoki musiqangizni ijro etadigan, Bluetooth ulanishini, TomTom navigatsiyasini va, albatta, telefon aloqasini ta'minlaydigan ko'p funktsiyali to'liq funktsiyali vositani olishingiz mumkin. Rulda o'tirganimizda, biz xushbichim mashinaning yoqimli tuyg'usini his qilamiz va faqat ovoz tizimimiz biroz yaxshiroq bo'lishini xohlaymiz.
Ichkarida, mashina yo'lovchi va haydovchiga ma'qul keladi, va nihoyat, u mayda -chuydalar yoki, masalan, yoqilg'i quyish shoxobchasida sotib oladigan qahva uchun foydali joy ajratadi.
Yo'lovchilar uchun joy kamroq. Keksa yo'lovchilar uchun, ayniqsa ular biroz balandroq bo'lsa, orqa o'rindiq juda tor bo'ladi. Boshga ham, tizzaga ham joy yo'q.
Biz old o'rindiqlar ortidagi kenglikdan shikoyat qilar ekanmiz, biz deyarli faqat dvigatelni maqtadik. 1,6 ot kuchiga ega 130 litrli turbodizel kuchli, mashina yo'lda yaxshi yuradi, lekin kam iste'mol qiladi. Sinovda biz 100 kilometrga atigi olti litrdan ko'proq sarflagan holda osonlikcha haydadik. Agar biz allaqachon tanlagan bo'lsak, bizga faqat eng past aylanishlarda biroz ko'proq moment kerak bo'ladi, chunki turbo teshik juda sezilarli, bu esa biz xohlamaganimizda ham biroz jonli ishga tushirilishiga olib keladi. O'rta va yuqori aylanish oralig'idagi kuch va moment haqida bizda hech qanday izoh yo'q.
Eng arzon Fluence sizni 14 RURdan ko'proq pul evaziga qaytarib beradi, bu dvigatel va uskunalar (Dynamique) kabi boy bo'lgan 21.010 XNUMX evroga, bu endi unchalik arzon emas.
Matn: Slavko Petrovich
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 yil)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.740 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.010 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,1 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.598 sm3 - maksimal quvvat 96 kVt (130 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 320 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatish - shinalar 205/55 R 17 Vt (Michelin Energy Saver). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 200 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 119 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.350 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.850 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.620 mm - kengligi 1.810 mm - balandligi 1.480 mm - g'ildirak bazasi 2.700 mm - magistral 530 l - yonilg'i baki 60 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 29% / odometr holati: 3.117 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,2 yil ( 125 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,1 / 14,2 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,2 / 14,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Bu mashinaning yulduzi - 1.6 ot kuchiga ega yangi 130 DCI dvigateli. U kuchli va kam iste'molga ega, lekin, asosan, zanjir tufayli, mashina ko'p kilometrlarni bosib o'tishi kerak bo'lganda ham, muntazam texnik xizmat ko'rsatishni tejaydi. Chiroyli tasvir va yuqori darajadagi ichki jihozlar tufayli yaxshi taassurot yukxalta qopqog'ining arzon qo'llanmalari va, afsuski, biroz qimmatroq bo'lgan sinov mashinasi tomonidan biroz buzilgan.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
oqlangan ko'rinish limuzin
R-havola
Uskunalar
kam quvvat sarflaydigan kuchli dvigatel
shassis tezroq ishlaydigan ajoyib dvigatelning ishlashiga erisha olmaydi
kirish joyi
magistraldan foydalanish qulayligi
Agar siz uni jihozlasangiz, unchalik arzon emas
