Kratki testi: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
57 soniya va 65 sotdan oshiqroq (atigi uch marta, aks holda qishki shinalar profili yo'qolgan bo'lardi) Red Bull Racing kostyumidagi Megane RS umumiy reytingda hozirgi 12 -o'rinni egalladi va avtomobillar orasida birinchi bo'lib ishonchli tarzda qishki kiyim kiydi. shinalar. Bu versiya kompaniyani yana uchta Megane RS-ga aylantiradi, ulardan ikkitasi alohida toifalar bo'yicha (RS R26.R yarim g'ildirakli old g'ildirakli avtomashinalar orasida birinchi, old g'ildirakli va yozgi shinalar orasida RS Trophy). Haqiqiy chempion haqida gapirish yanada aniqroqmi, chunki birinchi o'n ikkitasida to'rtta Megan RS bor.
Red Bull RB8-ga tegishli Renault Megane RS, albatta, Formula 1da yangi dizayn nomini nishonlash uchun yaratilgan. To‘q-ko‘k tana rangi va Red Bull Racing stikerlari chindan ham o‘ziga xos narsadir, garchi biz Renault buni qabul qilganini ishonch bilan tasdiqlashimiz mumkin. aksessuarlar javonlaridan faqat eng yaxshi narsalarni va ularni chiroyli qadoqlashda taklif qiladi. Shuning uchun, haqiqiy Formula 1 muxlislari uchun ular juda dadil tuyulishi mumkin, chunki Megan shonli g'alabalar va chempionlik unvonini qo'lga kiritish uchun ko'proq vaqt va kuch sarflashi mumkin edi. Ha, biz kuchliroq dvigatel haqida gapiramiz, garchi 195 kilovatt va undan ko'p mahalliy 265 "ot" qish sharoitida jasur yigit uchun juda ko'p bo'lishi mumkin.
Hatto 200 kilovatt yo'qligi sababli, tahririyatda ba'zilar kulib yuborishdi va men tushuntirdimki, oldingi haydovchi g'ildiraklar, stabilizatsiya tizimi o'chirilganida, erdan qat'i nazar, qiyalikning tepasiga bo'sh ketadi. Dvigatel chindan ham o'tkir, past aylanishlarda ham ishlashni yaxshi ko'radi va turbocharger o'pkadan to'liq nafas olganda haydovchini har doim tabassum qiladi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, bu DSG dual-debriyajli Volkswagen Golf GTI kabi ovozli sahna bilan juda ta'sirli bo'lmasligi mumkin, shuningdek, Focus ST bilan Ford kabi oilaviy mikroavtobus variantini taklif qilmaydi. sevish uchun Renault muxlisi bo'lish shart emas, bu kupe texnikasi. Klassik kupe sifatida, shubhasiz, sport avtomobilining barcha kamchiliklari bor: shaffoflikdan tortib katta va og'ir eshiklargacha, old tomondan yo'lovchilar uchun xavfsizlik kamarlaridan tortib, orqa oynaga qadar. vaqt. hech bo'lmaganda qishda. Bunga qattiq shassi va Recaro markali qafas o'rindiqlarini qo'shing va tasodifan yon armaturaning tashqi chetidan o'tib ketganda, kimdir mashinani faqat aravachalar uchun deb o'ylaydi (men aqldan ozgan haydovchilarni nazarda tutyapman). Xato.
Megane RS ham kundalik haydash uchun juda yoqimli avtomobil bo'lishi mumkin. Markaziy qulflash va ishga tushirish xaritasi uzoq vaqtdan beri Renaultning katta boyligi bo'lib kelgan, orqaga qaytish kamerasi yuqorida aytib o'tilgan kamchiliklarning bir qismini yumshatadi, hatto navigatsiyaga ega (sensorli ekran!) R-Link multimedia qurilmasi ham mavjud va Recar o'rindiqlari sportda kutishingiz mumkin bo'lgan eng yaxshisidir. mashina. Va silliq tezlashuv va kiritilgan ESC tizimi bilan haydash unchalik zerikarli yoki mashaqqatli ish emas, chunki Megane oddiygina kundalik stresslarga yumshoq tarzda bardosh beradi.
Bu qiyin, qiyin ... Agar siz tepada oq tikuvli poyga belgisi bo'lgan g'ildirakni ushlab olsangiz, alyuminiy olti tezlikli mexanik uzatmalar qutisidan ushlang va qizil o'rindiqli yarim poyga old o'rindig'iga o'ting. kamar, siz tez mashinalar dunyosida tezsiz. Renault Sport Technologies tez haydash nima ekanligini biladi va men bu taklifda Clio RS -ning so'nggi versiyasini butunlay unutaman. Ular ham xatoga yo'l qo'yadigan odamlardir, garchi bu xato rahbarlarning Sloveniya Respublikasi dunyosini keng omma orasida kengaytirish istagi bo'lsa kerak. Katta ehtimol bilan, Megan RSda bu xatolar takrorlanmaydi, ayniqsa, ular radikal, ya'ni yangi tasvirga ega bo'lgan engilroq va o'tkirroq versiyani tayyorlayotgani haqida mish -mishlar tarqalib ketgan. Yupii!
Tez avtomashinalar dunyosi ma'lum shartlarni, masalan, hushyor boshni (va biz umuman alkogol haqida gapirmayapmiz), tajriba va tez haydashda muammo emasligini, lekin tez to'xtashni talab qiladi. Olti pistonli tormoz kaliperlari Brembo-dan zaharli qizil rangga bo'yalgan, premium shassi ham yordam beradi, lekin menimcha, ular mo''jizalar ko'rsatmaydi. Sport rejimi dasturini yoqsangiz (ya'ni ESC o'chirilgan, rul to'g'rilangan va gaz pedaliga sezgirroq bo'ladi), siz 800 litrli turboda shaytonni uyg'otganingizni darhol bilib olasiz. dvigatel Dvigatelning aylanish tezligi zudlik bilan 1.100 dan 19 rpmgacha ko'tariladi va jasoratli tezlashuv bilan XNUMX dyuymli yuqori sifatli qishki shinalar bilan qoplangan oldingi g'ildiraklar sovuq asfaltda teshik qazishni xohlaydi.
Xudoga shukur, Megane RS Red Bull RB8 mexanik qisman differentsial qulfga ega, u shunday porloq dvigatel bilan halol yugurib, ishga kirishi kerak. Keyin siz taqiqlangan zonaning oldida ideal siljish vaqtlari va o'yin-kulgi boshlanishi mumkin bo'lgan ogohlantirish belgisini ko'rasiz. Rekord vaqtlarni qidirishda standart RS Monitor tizimi sizga aylanish vaqtini, lateral va uzunlamasına tezlashtirishni yordam beradi va siz tezlikni soatiga 0 dan 100 km gacha o'lchaysiz. Boshqaruv aniqligi yangi darajaga ko'tariladi. Va agar siz bunga klassik qo'l tormozini qo'shsangiz, sport kuni mukammal bo'lishi mumkin. Bir oz begunoh pobalinizm hech qachon og'ritmaydi.
Albatta, quvvat jihatidan 9 dan 12,5 litrgacha bo'lgan yoqilg'i sarfi kutilmoqda, lekin bizning standartlarimiz shuni ko'rsatadiki, u hatto 100 litr bilan 7,5 kilometr yo'l bosa oladi. Megane RS Red Bull RB8 testi allaqachon charchagan edi, chunki 24 ming tez kilometrni odatdagidek kamida 200 ming kilometr bilan solishtirish mumkin, u juda ishonchli taassurot qoldirdi. Iltimos, Renault, iltimos, Renault Sport Technologies muhandislari vorisni ko'proq qo'llanma qilishiga yo'l qo'ymang. Xo'sh, bu mashinadagi har bir haydovchi o'zini Fettel kabi chempion sifatida qanday his qilishi kerak?
Matn: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 25.270 € |
| Sinov modelining narxi: | 32.145 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 6,4 s |
| Maksimal tezlik: | 254 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 12,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'imi 1.998 sm3 - maksimal quvvat 195 kVt (265 ot kuchi) 5.500 aylanish tezligida - maksimal moment 360 Nm 3.000–5.000 aylanishda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 254 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 6,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 190 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.374 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.835 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.299 mm - kengligi 1.848 mm - balandligi 1.435 mm - g'ildirak bazasi 2.636 mm - magistral 375-1.025 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometr holati: 24.125 km | |
| 0-100 km tezlik: | 6,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 14,5 yil ( 158 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 5,6 / 9,3 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 6,8 / 9,6 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 254 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 12,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,4m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Ajablanarlisi shundaki, shahar olomonida va yuqori sinfda, xavfsizroq poligonda, sport poygalarida sport kunlari uchun juda mos keladi. Fettel, biz bir kuni tushdan keyin boramizmi?
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
shassis
sport olti tezlikli vites qutisi
Recaro qobig'idagi o'rindiqlar
qisman differentsial qulf
RS monitor funktsiyasi
yonilg'i iste'moli
qanday qilib Red Bull yanada dadilroq bo'lishi mumkin (kuchliroq ...)
kupening barcha kamchiliklari
