Qisqa sinov: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kVt) KMR
To'qqiz kishini sig'dira oladigan (shu jumladan haydovchi) yengil avtomashinalarda haydash odatiy bo'lmagan narsadir. Dars aholisi ham shunday deb o'ylashgan va bu yildan boshlab bunday mashinalarni haydaganlar qimmatroq Sloveniya avtomagistrali uchun to'lash "imtiyoziga" ega. Bunday mashinalar egalari hamyonni boshqa vaqtda va boshqa joyda qattiqroq urishi to'g'rimi. Ammo bu o'lchov ham bu quti yarim tirkamalar avtomobillardan farq qilishining o'ziga xos dalilidir. Bu, albatta, ko'proq odam yoki yuk tashishga majbur bo'lgan har bir kishiga ma'lum.
Transporter (va boshqa ikkita Volkswagen avtomobili, boshqa uskunalar va Caravelle va Multivan kabi qimmatbaho materiallar tufayli boshqacha nomlangan) yarim tirkamalar orasida alohida o'rin tutadi. Biz buni o'z tajribamiz bilan bog'laymiz va eski mashinalarning narxi ham buni ko'rsatadi.
103 kilovatt quvvatga ega ikki litrli turbodizel bilan sinov versiyasi Auto jurnali muharrirlari uchun ikkinchisidir. Birinchi marta 2010 yilda biz biroz boyroq versiyani sinab ko'rdik, uning narxi ham qimmatroq (40 ming evrogacha). Bu safar sinovdan o‘tgan model “maxsus” narxga ega bo‘lib, albatta, bundan Sloveniyadagi hech bir avtomobil sotuvchisi endi rad eta olmaydi.
Arzonroq narxda xaridor biroz kamroq oladi, masalan, bizda, masalan, chap tomonda toymas eshiklar yo'q. Ammo biz ularga bu Transporter Kombi kabi o'tirish joyi bilan umuman kerak emasmiz. U asosan yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan. Har biri uchta o'rindiqli ikkita skameykadan tashqari, haydovchi o'rindig'ining yonida ham o'tiradigan ikkita skameyka bor.
Agar hamma o'rindiqlar band bo'lsa, siz kenglik uchun maqtovni kamroq eshitasiz, lekin qulaylik qoniqarli, chunki bunday tartib ruxsat etilgan maksimal yo'lovchilar soni va mikroavtobusning kengligi o'rtasidagi murosadir. Biroq, bu versiya tovarlarni tashish uchun ko'proq ko'rinadi. Yo'lovchilar bo'linmasidan o'rindiqlarni olib tashlash va yuk tashish uchun ulkan maydondan foydalanish imkoniyati ham buni isbotlaydi. Agar siz o'rindiqlarni olib tashlasangiz va qayta o'rnatmoqchi bo'lsangiz, men sizga faqat ikkita vazifani bajarishni maslahat beraman, chunki o'rindiqlar juda og'ir va vazifa qiyin.
Tashuvchi Kombi yaxshi ishlashini ko'rsatadi. Agar siz faqat raqamlarga qarasangiz, ehtimol bunday mashina uchun 140 "ot" etarli bo'lmaydi. Ammo bu Volkswagen dvigatelining uchinchi quvvat darajasi. Dvigatel yaxshi chiqadi va undan ham hayratlanarli darajada kam yoqilg'i sarfi. Bu bizning test raundimiz natijalariga to'g'ri keladi, biz fabrikalarga odatdagi avtomobil iste'moli to'g'risidagi bayonot bilan bordik, bu g'ayrioddiy. Sinov paytida iste'mol ham o'rtacha darajada edi, albatta, agar biz uni yuk ko'tarish quvvatiga (bir tonnadan ortiq) yuklasak, u ko'payishi kutilmoqda.
Transporter, shuningdek, asfaltlangan yo'llarda haydash qulayligi va ozgina ovozli qulayligi uchun ham munosibdir, chunki Volkswagen kabinaning ostidan chiqayotgan tovushlarni so'ndirish uchun kabinaning orqa qismiga juda kam mos moddalarni ajratgan. shassi.
Matn: Tomaj Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kVt) KMR
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 31.200 € |
| Sinov modelining narxi: | 34.790 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,8 s |
| Maksimal tezlik: | 161 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 3.500 rpmda - maksimal moment 340 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/65 R 16 C shinalari (Hankook RA28). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 161 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 198 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2.176 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.800 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.892 mm - kengligi 1.904 mm - balandligi 1.970 mm - g'ildirak bazasi 3.000 mm - magistral np l - yonilg'i baki 80 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 40% / odometr holati: 16.615 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,6 yil ( 121 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,0 / 16,5 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,5 / 18,2 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 161 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,1 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 7,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,1m |
| AM jadvali: | 44m |
baholash
Bu tashuvchi avtobusga qaraganda yuk mashinasiga o'xshaydi. Quvvatli va tejamkor dvigatel bilan ajablanib.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel va transmissiya
kengligi va foydalanish qulayligi
yoqilg'i iqtisodiyoti
ichki qismdagi bardoshli materiallar
haydovchi o'rindig'i
tananing ko'rinishi
sovutish va isitishning etarli emasligi
ovoz o'tkazmaydigan
og'ir yuk eshigi
yonma -yon toymas eshik faqat o'ng tomonda
og'ir o'rindiqlarni olib tashlash
yo'lovchi o'rindig'i o'rnatildi
Yuk mashinasi kaliti
