Qisqa sinov: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Aniq
Erkaklar, albatta, oxirgi tasnifdan qochishadi, lekin ba'zi mashinalar bilan biz hali ham tan olamiz. Bunday mashinalar ko'p emas, lekin biz Alfa Romeo avtomobillari, ayniqsa Giulietta haqida gapirganda, bu so'zni erkaklar va ayollardan eshitish yoqimli. Qanday bo'lmasin, bu erda siz italiyaliklarga ta'zim qilishingiz kerak - ular nafaqat eng yaxshi moda dizaynerlari, balki chiroyli mashinalar ham yaratadilar. Shuning uchun, Juliet va uning jozibali shakliga qarab, biz uning allaqachon uch yoshga to'lganini bilsak, ajablanish yanada kuchayadi. Ha, vaqt tez o'tadi va uning yorqinligini so'ndirmaslik uchun Alfi Giulietti o'zining ixtirosini bag'ishladi.
Lekin tashvishlanmang – hatto italiyaliklar ham g‘olib ot o‘zgarmasligini bilishadi, shuning uchun Giuliettaning shakli unchalik o‘zgarmagan va ular unga faqat bir nechta kosmetik o‘zgarishlar kiritishgan. Tashqi ko'rinish yangi niqob bilan belgilangan, faralar quyuqroq asosga ega va tuman chiroqlari xrom atrofiga ega. Xaridorlar uchta yangi korpus rangidan, shuningdek, 16 dan 18 dyuymgacha bo'lgan o'lchamdagi alyuminiy g'ildiraklarning kengroq tanlovini tanlashlari mumkin.
Italiyalik dizaynerlar interyerga unchalik ahamiyat bermadilar. Yangi Giulietti eshik bezaklari interyer bilan mukammal uyg'unlashib, mahsulot sifatiga urg'u beradi. Mijozlar besh va 6,5 dyuymli ikkita Bluetooth-ni takomillashtirilgan Bluetooth va oddiy ovozli boshqaruv bilan sezilarli darajada yangilangan va takomillashtirilgan navigatsiyani taklif qiladigan katta ekranli ekranni tanlashi mumkin.
Albatta, USB va AUX raz'emlari (aks holda tasodifiy ravishda markaziy konsolning pastki qismiga joylashtirilgan va ulangan qurilma uchun tortmasiz yoki saqlash joyisiz), shuningdek, SD -karta uyasi mavjud. Xo'sh, test Giulietta kichikroq ekran, ya'ni besh dyuymli ekran bilan jihozlangan edi va butun axborot-ko'ngilochar tizim chindan ham ajoyib ishlaydi. Telefonga (bluetooth) ulanish tez va oson, va xavfsizlik nuqtai nazaridan tizim buni haydash paytida emas, tik turganingizda bajarishingizni talab qiladi. Lekin sozlash juda tez bo'lgani uchun, qizil chiroqda to'xtab turib, buni osonlikcha bajarish mumkin. Radio va uning ekrani ham tahsinga sazovor.
Ba'zida umuman mashinalarda, shuning uchun radiolarda va biz radiostansiyalarni "saqlaydigan" tugmalar kamayib ketadi. Alfinning yangi axborot -ko'ngilochar tizimi barcha selektorlarni, shu jumladan barcha saqlangan radiostansiyalarni to'liq ekranda aks ettiradi. Bunday holda, ekran shu holatda qoladi va boshqa shunga o'xshash radio tizimlarida bo'lgani kabi, asosiy holatga qaytmaydi.
Aks holda, Giulietta haydovchisi va yo'lovchilarining ahvoli yaxshi. Sinov mashinasi qo'shimcha uskunalarga boy edi (maxsus qotishma g'ildiraklar, qizil tormoz kaliperlari, qora interyer, Sport va Qish paketlari, shuningdek old va orqa tarafdagi to'xtash datchiklari), lekin uning narxi atigi 3.000 evrodan oshadi. Hatto boshqacha qilib aytganda, raqamlar haqida gap ketganda, xaridor oladigan narsaning yakuniy narxi avtomobilni juda jozibali qiladi. Hech bo'lmaganda Julietaning kattaligining yarmi!
Dvigatel tanloviga qarab, biroz shubha qilish mumkin edi. Ha, Alfas ham globallashuvga bo'ysundi - albatta, dvigatel hajmi bo'yicha. Shunday qilib, benzinli 1,4 litrli to'rt silindrli dvigatel etarlicha o'ralgan. Quvvat va moment aybdor emas, ikkinchisi, albatta, yoqilg'i sarfi. Ko'pgina kichik o'zgaruvchan dvigatellarda bo'lgani kabi, qabul qilinadigan masofa faqat juda sekin tezlikda qabul qilinadi va gaz kelebeğining kuchli bosimi yoqilg'i sarfiga deyarli to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Shunday qilib, Juliet testi bundan mustasno emas edi; o'rtacha sinov (juda) yuqori ko'rinmasa-da, standart yonilg'i iste'moli, haqiqatan ham jim haydashda, dvigatel 100 kilometrga olti litrdan kam iste'mol qilishni "xohlamaganida" umidsizlikka tushadi. Va bu tez va benuqson ishlaydigan Start / Stop tizimiga qaramay.
Biroq, Giulietta -da biz yoqilg'i sarfini ko'payishiga hissa qo'shganimiz uchun ishonch bilan ayblashimiz mumkin bo'lgan boshqa tizim mavjud. DNK tizimi, haydovchiga elektron haydash rejimini qo'llab -quvvatlashni tanlash imkoniyatini beradigan Alpha ixtisosligi: D, albatta, dinamik, N normal va A yomon yo'l sharoitida qo'llab -quvvatlaydi. Ikkita sokin pozitsiya (N va A) o'tkazib yuboriladi, lekin haydovchi D holatiga o'tganda, karnay bexosdan o'ziga aylanadi. Julitta bir oz sakrab tushadi (xuddi qarg'a sakrashdan oldin titrayotganday) va haydovchiga shayton hazil qilganini bildiradi.
D pozitsiyasida dvigatel past aylanishlarni yoqtirmaydi, u 3.000 dan yuqori raqamdan juda mamnun, shuning uchun haydovchi, chunki Giulietta osongina mukammal sport avtomobiliga aylanadi. Mashinaning yo'ldagi pozitsiyasi baribir o'rtacha (shassi baland ovozda bo'lsa ham), 170 "ot kuchi" poyga qarg'alariga aylanadi va agar haydovchi taslim bo'lmasa, o'yin -kulgi boshlanadi va yoqilg'i sarfi keskin oshadi. Va, albatta, bu DNK tizimining xatosi emas, lekin haydovchini bahona sifatida faqat tezroq haydashni qo'zg'atganlikda "ayblash" mumkin. Julietaning faralarini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Garchi Alfa ular ta'mirlangan deb da'vo qilsa -da (ehtimol, qorong'i fon tufayli?), Lekin ular afsuski ishonarli emas. Yorqinlik - bu alohida narsa emas, bu, albatta, tezroq haydashga xalaqit beradi, lekin ular burchakka ham qaray olmaydilar.
Ammo bu kichik narsalar, bundan tashqari, ko'p odamlar ular bilan shug'ullanishadi va bundan ham ko'proq ayollar buni qilmaydi. Ular baribir poyga qilmaydi, faqat yaxshi mashina haydashi muhim. Aksincha, men xayrlashaman, go'zallik!
Matn: Sebastyan Plevnyak
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Aniq
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.950 € |
| Sinov modelining narxi: | 22.540 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,8 s |
| Maksimal tezlik: | 218 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.368 sm3 hajmli - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 250 Nm 2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/40 R 18 Vt (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 218 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 7,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 131 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.290 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.795 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.350 mm - kengligi 1.800 mm - balandligi 1.465 mm - g'ildirak bazasi 2.635 mm - magistral 350-1.045 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 61% / odometr holati: 2.766 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,5 yil ( 140 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 6,8 / 9,5 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 8,6 / 9,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 218 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,9m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Giulietta, birinchi navbatda, dizayni bilan xaridorlarni o'ziga tortadigan yana bir mashina. Raqobat bilan solishtirganda ancha arzon bo'lgani uchun ular baxtli bo'lishsa-da, ular bir nechta kichik narsalarni ijaraga olishlari kerak. Ammo siz sevib qolganingizda, hatto mashina bilan ham, siz ko'p narsalarni kechirishga tayyorsiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
vosita
uzatish qutisi
DNK tizimi
axborot -uzatish va Bluetooth ulanishi
kabinada his qilish
bazaviy narx va qo'shimcha uskunalarning narxi
yonilg'i iste'moli
kruiz nazorati o'rnatilgan tezlikni ko'rsatmaydi
faralarning yorqinligi
baland shassi
faralarning yorqinligi
