Qisqa sinov: Audi A3 Sportback 1.6 TDI attraktsion konfor nashri
Audi?
Bilamiz: VAG Group nufuzli brendi. A3? Biz bilamizki, bu uslub golf texnikasiga juda o'xshaydi, lekin "golf" ni yozish umuman siyosiy jihatdan to'g'ri emas. Texnika xavotirga soladi, eng mashhur mahsulot bu Golf bo'lishi mumkin (agar u Octavia bo'lmasa ...), lekin bu "uning" degani emas.
Shunday qilib: Audi A3 - bu eng mashhur platformadagi ushbu guruhning nufuzli mahsuloti. Pastki o'rta sinf.
Bu muhim emas: agar mexanik asos Audi nomiga loyiq bo'lsa, uni Octavia deb ham atash mumkin. Hech shubha yo'q: hatto A3 -da o'tirganingizda ham, yana ayon bo'ladiki, ular uchun mo'ljallangan, shuningdek, mexanik asosga (platformaga) asoslangan kabin, ehtimol, eng ko'p qirrali.
U nafaqat haydovchining balandliklarining keng doirasini qamrab oladi, balki ularning kengligiga (va uzunligiga) va eng muhimi, didiga moslashadi. Boshqacha qilib aytganda: siz A3 ga birinchi marta kirganingizda, uni haydovchi sifatida tezda tanib olish va o'zingizni yaxshi his qilish ehtimoli juda katta. Haydash joyidan tortib, rul dunyosiga qadar, bu avtomobil dunyosida osongina standartga aylanishi mumkin.
Obro' -e'tibor darajasidagi farq (amakivachchalar va amakivachchalarga qaraganda), albatta, ichkarida eng ko'zga tashlanadi; materiallar tashqi ko'rinishi va teginishida juda zo'r (bu erda siz faqat qoplamalarning matosi haqida bahslashishingiz mumkin, chunki u tirsaklarning yalang'och terisi uchun juda qo'pol), benuqson mahorat, ergonomika va tashqi ko'rinish bejirim oqlangan. Mat qora rang bilan ta'kidlangan, u ham porloq qora rangga ekvivalent alternativa bo'lgan, lekin amaliy jihatdan undan ham yaxshiroq.
Fotosuratlarda ko'rib turgan A3 mexanikasi-yonilg'i tejamkor variantlar: 1,6 litrli TDI, Stop / Start, yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun qachon siljish kerakligini (va qaysi vitesda) iliqlik bilan ko'rsatadigan o'q, shuningdek xushmuomalalik bilan ogohlantirish. Agar bu (o'q) tasodifan ko'rinmasa, safar kompyuterining o'tish tugmasiga e'tibor bering. Bort kompyuteri haqida qo'shimcha ma'lumot, konditsioner ishlayotgan bo'lsa, dvigatel qancha ko'p iste'mol qiladi.
Dvigatel o'z vagonini munosib haydash uchun yaxshi momentga ega va u aylanishni ham yaxshi ko'radi: ikkinchi vitesda 5.000 gacha oson, uchinchisida ham ko'p harakat bilan, to'rtinchisida esa 4.000 gacha. XNUMX soni allaqachon maksimal.
Bu hech narsa demaydi, bu etarli, foydalanuvchi nuqtai nazaridan, bu eng kam do'stona, chunki vites qutisida atigi beshta vites bor, ya'ni ishga tushirish biroz noqulay (yuklangan mashina, egilgan, chapga burilganda tez boshlash) ) tishli g'ildiraklar bir -birining ustiga bir -biriga juda yaqin tushmaydi (qiyaliklar) va yuqori tezlikda (agar siz faqat Germaniyada bo'lsangiz), vosita juda tez aylanadi.
Shinalar bilan ham shunday: bizning cheklovlarimiz va jarimalarimiz eng yuqori darajada, aks holda yo'l jinoyatchilari quruq burchaklardagi tez burchaklarda "siljiydi", keyin esa mashinaning rulga buyrug'iga reaktsiyasi chiziqli bo'lmaydi, shuning uchun men qanchalik ko'p aylansam, mashina shunchalik aylanadi. Lekin namunali haydovchilar hech qachon sezmaydilar.
Chunki siz bunday A3ni biron sababga ko'ra sotib olasiz: iqtisodiy (va ekologik toza) dasturni boshqarish. Mashhur obro'sining chiroyli aravasida. Xo'sh, nima uchun?
Vinko Kernc, surat: Alesh Pavletich
Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kVt) attraktsion konfor nashri
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.598 sm3 - maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) 4.400 rpmda - maksimal moment 250 Nm 1.500-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatish - shinalar 205/55 R 16 Vt (Michelin Energy Saver). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 194 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 102 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.320 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.880 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.292 mm - kengligi 1.765 mm - balandligi 1.423 mm - g'ildirak bazasi 2.578 mm - magistral 370-1.100 55 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometr holati: 7.127 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 125 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,9s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,2s |
| Maksimal tezlik: | 194 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 7,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Boshqa tomonda - S3, lekin biz yashayotgan paytda va bizni va'da qilgan proektsiyaga ko'ra, aynan shunday, motorli, eng aqlli. Bu juda sekin, lekin iqtisodiy. Va bu Audi bo'lgani uchun, u nufuzli, lekin bir xil darajada katta bo'lgan Golfga qaraganda ancha kam amaliy. Octavia haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita: quvvat sarfi, moment
rul qo'llari, bort kompyuteri
ichki qismdagi materiallar
haydash pozitsiyasi
vites qutisi juda uzun (jami beshta vites)
shinalar (haydash talablarini oshirish uchun)
tashqi ko'zgu oynalari juda past
tayyor mato
