Tez sinov: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzin va elektr - mukammal kombinatsiya

Mundarija

Asosiy ma'lumotlar
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar

Bavariyaliklar o'z mashinalarini elektrlashtirishni davom ettirmoqdalar. Mashhur krossoverlar sinfini boshqaradigan X3 hozirda gibrid plagin sifatida sotuvga chiqariladi va tez orada elektromobil sifatida sotuvga chiqariladi. Ammo ikkinchisi haqida, hech bo'lmaganda hozircha, men yolg'iz emasman, chunki hozircha men hali ham ulanadigan duragaylarga suyanaman. Ular yordamida biz allaqachon to'liq elektr haydashni boshdan kechirishimiz va ayni paytda kerak bo'lganda normal holatga qaytishimiz mumkin.

X3 bu turdagi texnologiyani kattaroq premium krossoverlarda ham qo'llashning ajoyib namunasidir. Asosan, mashina 30i bilan bir xil, lekin butsasi 100 litr kamroq. (batareya bilan band) va 184 kVt (80 "ot kuchi") (109 "ot kuchi") elektr dvigateli benzin blokiga qo'shildi, natijada tizim 292 "ot kuchiga" ega bo'ldi.

To'liq zaryadlangan batareyalar bilan haydovchi faqat maksimal tezligi 135 km / soat bo'lgan elektr haydash yoki kombinatsiyalangan haydashni tanlashi mumkin. (elektr quvvatida maksimal tezlik atigi 110 km/soat) yoki batareyani zaryadlash rejimini tanlaydi va keyinroq elektr energiyasini tejaydi. Shunday qilib, ko'plab kombinatsiyalar mavjud, ammo chiziq ostida faqat bitta muhim - o'rtacha yoqilg'i sarfi!

Lekin yonilg'i sarfini aniqlashning eng yaxshi namunasi, albatta, haydash va haydash dasturlarini hisoblash va tajriba qilish emas. Shuning uchun biz bu odatiy aylanishni ikki marta qildik - birinchi marta to'liq zaryadlangan batareya bilan, ikkinchi marta esa butunlay bo'sh. Batareya diapazonini yuzlab kilometrlardan olib tashlab, benzinli dvigatelning o'rtacha iste'molini hisoblaymiz deb o'ylash xato bo'lar edi. Chunki amalda, albatta, bunday emas va eng avvalo, elektr qismi uchun bu juda yaxshi!

Agar biz yangi tormozsiz 100 kilometr tezlikni mos tezlikda boshlagan bo'lsak, u hatto suv ichgan bo'lardi, shuning uchun 100 kilometrlik aylanada u boshqacha tezlashadi, boshqacha tormozlaydi va, albatta, tepaga yoki pastga tushadi. Bu shuni anglatadiki, marshrutning ba'zi qismlarida batareya ko'proq zaryadsizlanadi, boshqalarda, ayniqsa tormozlashda, u zaryadlanadi. Shunday qilib, nazariy hisoblash ishlamaydi.

Tez sinov: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzin va elektr – mukammal kombinatsiya

Biz 33 kilometrlik yurishni ko'rsatgan to'liq zaryadlangan batareyali standart sxema bo'yicha birinchi o'rtacha gaz yurishni hisoblashni boshladik. Haydash paytida, tormozlash va qayta tiklash orqali akkumulyatorning masofasi 43 kilometrga oshdi, shundan so'ng birinchi marta benzinli dvigatel ishga tushdi. Lekin, albatta, bu elektr diapazonining tugashini anglatmadi! Qayta tiklanish tufayli umumiy elektr diapazoni 54,4 km ga oshdi. 3,3 dan tashilgan. O'rtacha benzin iste'moli oddiy bo'lib chiqdi - 100 l / XNUMX km!

Biz ikkinchi normal turni to'liq zaryadsizlangan batareyadan boshladik. Bu shuni anglatadiki, biz safarning boshida benzinli dvigatelni ishga tushirdik. Shunga qaramay, agar batareya quvvati past bo'lsa, benzinli dvigatelni har doim ishlash mantiqiy deb o'ylash befoyda bo'lardi. Chunki, albatta, yo'q! Qayta tiklanish tufayli 29,8 km haydash faqat elektr energiyasiga to'plangan.

Ekrandagi batareya diapazoni deyarli hech narsani o'zgartirmagan va 100 kilometr davomida noldan oshgan bo'lsa -da, ba'zi energiya haydash va tormozlash jarayonida to'planib qoladi, uni gibrid tugun ishga tushiradi, ayniqsa mo''tadil haydash yoki engil tormozlashda. . tizim imkon qadar tezroq elektr rejimiga o'tadi. Bir vaqtlar yoqilg'i sarfi ko'proq edi, ya'ni 6,6 l / 100 km, lekin, masalan, benzinli dvigatelli X3 kamida bir yoki ikki litr ko'proq iste'mol qiladi.

Tez sinov: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzin va elektr – mukammal kombinatsiya

X12 3e dagi 30 kilovatt-soat batareyalar oddiy 220 voltli rozetkadan olti soatdan kamroq vaqt ichida, zaryadlovchidan esa uch soatdan ko'proq vaqt ichida quvvatlanadi.

Umuman olganda, bu gibrid plagin foydasiga juda kuchli gapiradi. Shu bilan birga, u ilgari qo'yilgan tezisni qo'llab-quvvatlamaydi (afsuski, Sloveniyadagi byurokratik doiralarda, Eko jamg'armani o'qing), agar siz gibrid avtomobillar plaginlari odatdagidan ham isrofgar ekanligiga ishontirmoqchi. haq olish. ulanadigan gibrid.

Va agar biz hozirgi benzin tarixiga kirganlarga qaytsak, yo'q.Agar bunday gibrid X3 qatnov uchun ishlatilsa va kuniga atigi 30-40 kilometr masofani bosib o'tgan bo'lsa, ular doimo faqat elektr energiyasi bilan ishlaydi. Agar u ishlayotganda zaryadlanishi mumkin bo'lsa, belgilangan masofani faqat bir yo'nalishda bosib o'tish mumkin, chunki batareya qaytish uchun zaryadlanadi. X12 3e dagi 30 kilovatt-soat batareyalar oddiy 220 voltli rozetkadan olti soatdan kamroq vaqt ichida, zaryadlovchidan esa uch soatdan ko'proq vaqt ichida quvvatlanadi.

Tez sinov: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzin va elektr – mukammal kombinatsiya

Shubhasiz, bunday plaginli gibrid, chiziq ostida ko'rib chiqilsa, juda ma'qul. Albatta, uning narxlari biroz xush kelibsiz. Lekin yana, haydovchining xohishi va ehtiyojiga qarab. Yaxshiyamki, bunday gibrid to'plam juda qulay va, eng avvalo, jim yurishni ta'minlaydi. Buni qadrlaydigan har bir kishi, nima uchun ular plaginli gibrid va sof benzinli avtomobil o'rtasidagi farq uchun ko'proq pul to'layotganini biladi.

BMW X3 xDrive30e (2020 yil)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	BMW GROUP Sloveniya
Sinov modelining narxi:	88.390 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	62.200 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	88.390 €
Quvvat:	215 kVt (292 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	6,1 s
Maksimal tezlik:	210 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	2,4l / 100 km

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - 1.998 sm3 hajmdagi - maksimal tizim quvvati 215 kVt (292 ot kuchi); maksimal moment 420 Nm - benzinli dvigatel: maksimal quvvat 135 kVt / 184 ot kuchi 5.000-6.500 aylanish tezligida; maksimal moment 300 1.350-4.000 rpm da - elektr motor: maksimal quvvat 80 kVt / 109 ot kuchi maksimal moment 265 Nm.
Batareya:	12,0 kVt soat - 3,7 kVt quvvatda zaryadlash vaqti 2,6 soat
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatma.
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 210 km / soat - 0 dan 100 km / s gacha tezlashuv 6,1 s - o'rtacha estrodiol yoqilg'i iste'moli (NEDC) 2,4 l / 100 km, emissiya 54 g / km - elektr energiyasi iste'moli 17,2 kVt.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.990 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.620 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.708 mm - kengligi 1.891 mm - balandligi 1.676 mm - g'ildirak bazasi 2.864 mm - yonilg'i baki 50 l
Quti:	450-1.500 l