Qisqa sinov: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Bularning barchasi, albatta, mashinadan foydalanish imkoniyatini sezilarli darajada oshiradi va biz uning atrofida aylanib yurganimizda, bizda shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. SW - bu o'ylangan dizayni bilan chiroyli oilaviy avtomobil bo'lib, uning chiziqlari bilan hayratga tushadi. Hatto diqqat bilan qarasak, u shunchalik aniq tuzilganki, bizda shikoyat qiladigan narsa yo'q. Agar kimdir Chevroletsga nisbatan noto'g'ri fikr bildirsa, Kruz ularga nisbatan adolatsizdir.
Uzunligi to'rt yarim metrni o'lchab, u raqobatchilardan kam emas. Hatto iqtisodiy mezon, xaridor har bir evroga qancha mashina oladi, deb so'raganda, unga bosh og'rig'i berilmaydi. Biroq, barrel hajmi hal qiluvchi mezon bo'lganda, u tiqilib qoladi. Bagaj joyi 500 litrdan oshmagan holda, o'tiradigan joyi bor, hech bo'lmaganda raqobatning bir qismi undan oldinda. O'rindiqlarni olib tashlaganimizda, bundan yaxshiroq narsa yo'q.
O'sha paytda, albatta, bo'sh joy yo'q edi, lekin bunday mashina uchun orqa o'rindiqlar, masalan, oldinga egilganda, magistral tagiga to'g'ri kelsa, juda qulay bo'lardi. Lekin xato qilmang, magistralning yana ikkita ijobiy xususiyati bor. Bagajning chekkasi tekis va yaxshi himoyalangan, shuning uchun biz yuklagan barcha yuklar mashinaning "ryukzagiga" oson joylashadi. Bundan tashqari, tezlashuv va sekinlashuv paytida yuklarni kichik yuklamalarga tushmasligi uchun qulay tortmalar va saqlash joylari mavjud.
Hatto boshqacha bo'lsa ham, har doim juda ko'p tortmalar va telefonlar uchun saqlash joylari, hamyon, sayohat uchun kofe, hamma narsa juda ijodiy va maqtovga sazovor.
Foydalanish qulayligi oldingi o'rindiqlar va orqa o'rindiqlarning kengligidan ham foyda keltiradi. To'rtta kattalar yo'lovchilari hech qachon qulaylik bilan bog'liq muammoga duch kelmasligi kerak, faqat orqa o'rindiqning o'rtasida o'tirgan beshinchi yo'lovchi biroz kamroq qulaylikka ega bo'ladi. Oyoqlarda ham muammo bor, chunki o'rta dumba ancha baland. Orqa tarafdagi shiftning balandligini ham maqtashingiz mumkin - yo'lovchilar shiftga yiqilib tushmaydi.
Cruze SW -ning ko'p qirraliligi haydash paytida namoyon bo'ladi. Ajablanarlisi, uni boshqarish oson va mo''tadil haydashni yaxshi his qiladi. Hatto qishloq yo'llarida burilish ham uning boshini og'ritmaydi, lekin yo'l notekis yoki notekis bo'lsa, ishlar qiyinlashadi. Kattaroq qulaylik uchun, bu juda qulay bo'ladi. Katta yo'lda va yuqori tezlikda harakatlanayotganda, biz salonni yaxshi ovoz o'tkazmaydigan qilib maqtanamiz, shunda yo'lovchilar bir -birlari bilan bemalol bemalol gaplashishlari mumkin, bunda ovozli simlarni zo'riqtirmasdan, musiqa tinglash ham xuddi shunday. tizim. bu sinf uchun.
Agar barcha axborot uskunalarini (bort kompyuteri) boshqarishga tegishli tugmachalar va hamma narsaga ko'nikish unchalik talabchan bo'lmaganida, eng yuqori darajadagi uskunaga ega bo'lgan Cruze munosib beshlikka ega bo'lardi. Ayniqsa, bu hashamatli mikroavtobus emas, tejamkor avtomobil, deb hisoblasangiz, asbob -uskunalar va interyer dizayni odamni chindan ham salondan chiqarib yuboradigan mashinada o'tirganmi, deb o'ylamasdan adashtiradi. 20 ming, yoki, ehtimol, mashinada, narxning deyarli yarmi.
Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, yaxshi olti tezlikli uzatishni qayd etib bo'lmaydi. Undan sport xarakterini kutmang, lekin u har doim mo''tadil va ba'zida biroz dinamik haydashda ustun bo'ladi. Jihoz va tashqi ko'rinishi jihatidan uchinchi kuchli nuqta bo'lgan Dvigatel, Kruz ishontirishga asoslangan, jonli, ko'p moment va oqilona chanqoqlik bilan. Iste'molni yuklamasdan va tezlikni hisobga olmaganda, iste'mol olti yarimdan etti litrgacha bo'ladi. Biroz dinamikroq yurish, hamyonga mos keladigan o'rtacha ko'rsatkichdan tezda oshib ketadi.
Ammo shunga o'xshash o'lcham va unumdorlik uchun kamroq quvvat sarflaydigan avtomobillar mavjud bo'lsa-da, u taklif qiladigan hamma narsaga ega (va bu haqiqatan ham juda katta), Cruze SW ning qiziqarli qiymati - tejamkorlik va qulaylik yonma-yon bo'ladigan avtomobil. Eng kuchli dvigatel va eng yuqori darajadagi uskunalar bilan u haydash texnologiyasida biroz ko'proq qulaylik va murakkablikdan mahrum bo'lgan chiroyli paketni tashkil qiladi. Ammo bu bilan biz allaqachon boshqa narx segmentiga o'tayotgan bo'lishimiz mumkin.
Matn: Slavko Petrovich
Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Chevrolet Markaziy va Sharqiy Evropa MChJ |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 23.399 € |
| Sinov modelining narxi: | 23.849 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,1 s |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.998 sm3 - maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 3.800 rpmda - maksimal moment 360 Nm 1.750-2.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklar bilan boshqariladi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/50 R 17 H shinalari (Kumho I´zen kw23). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 210 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 126 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.520 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.030 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.681 mm - kengligi 1.797 mm - balandligi 1.521 mm - g'ildirak bazasi 2.685 mm - magistral 500-1.478 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl = 60% / odometr holati: 11.478 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,7 yil ( 138 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,3 / 12,0 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,9 / 13,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,2m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Chiroyli, dabdabali jihozlangan, lekin magistral hajmi bo'yicha eng katta emas. Mashina, albatta, juda foydali va chiroyli. Dvigatel va vites qutisi yaxshi, iste'mol o'rtacha darajada, lekin bularning barchasi o'rtacha ko'rsatkichdan farq qilmaydi. Bu, shubhasiz, yaxshi pul uchun juda ko'p yaxshi mashinani anglatadi, aks holda unchalik ahamiyatli emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
chiroyli va zamonaviy dizayn
qulaylik
boy uskunalar
jamg'armalar
biz orqa taglik o'ralgan tekis dipli katta magistralni sog'indik
yomon yo'ldan keyin va haydash tezligi dinamikaga aylanganda ishlash va qulaylik
