Qisqa sinov: Citroën C3 e-HDI 115 eksklyuziv
Lekin, albatta, bu har doim ham shunday emas. Ko'pincha, biz maqolamizda avtomobil narxiga murojaat qilamiz, agar u juda yuqori bo'lsa yoki o'rtacha ko'rsatkichdan ancha farq qilsa. Ko'p hollarda, bu qimmat limuzinlar, kuchli sportchilar yoki ha, obro'li bolalar. Agar men hech qanday sabab ko'rsatmasdan, siz aytgan bo'lsam, biz sinovdan o'tgan bu kichik Citroen 21.590 evroga qimmatga tushadi, ko'pchiligingiz qo'lingizni silkitib o'qishni to'xtatgan bo'lardingiz.
Agar siz shunday qilgan bo'lsangiz ham (va hozir, albatta, qilmaysiz, to'g'rimi?), Bilingki, biz dunyoda yashaymiz, aks holda biz tenglikni qo'llab -quvvatlaymiz, lekin afsuski, biz bunday yashay olmaymiz. Hatto bank hisoblarimiz va ayniqsa, ularga tushumlar haqida gap ketganda. Ba'zilar kichkina, ba'zilari hatto kichikroq, ba'zilari esa baland bo'yli. Va bu omadli odamlarning talablari va xohish -istaklari ko'pchiligimizdan farq qiladi. Hatto mashinalar haqida gap ketganda ham. Va hamma haydovchilar, hatto hamma haydovchilar ham katta mashinalarni yoqtirmaganlari uchun, ular, albatta, kichiklarini, ba'zilari hatto eng kichiklarini ham afzal ko'rishadi. Ammo ular bunga qodir bo'lsalar yoki ajralib turishni xohlasalar, bu bolalar boshqacha, yaxshiroq bo'lishi kerak. Va bu Citroën sinov mashinasi, albatta, ularga juda mos keladi!
Ajoyib quyuq rangda kiyingan, alyuminiy g'ildiraklarida katta shinalari bor, u har qanday odamni osongina ishontira oladi. Ichkaridagi C3 yanada jozibali edi. O'rindiqlar, rul va boshqa joylardagi eksklyuziv uskunalar va charm, albatta, obro'sini sevuvchilarni o'ziga jalb qiladi. Markaziy konsolda radio, shamollatish tizimining holati va hatto navigator ko'rsatiladigan katta ekran, bu C3 unchalik emasligini aniq ko'rsatib turibdi.
Yuqorida aytilganlarning hammasi, qo'lma -qo'l, ichidagi tuyg'u odatiy versiyada o'tirganingizdan ko'ra yaxshiroqdir. Tomning old oynasi, Citroen Zenith deb ham nomlanadi, o'z hissasini qo'shadi. Quyosh pardalari tomning o'rtasiga silliq siljiydi va shu bilan old oynaning yuqori qismini old yo'lovchilar ustidan uzaytiradi. Yangilik biroz ko'nikishni talab qiladi, uni quyosh nurida ham qabul qilishmaydi, lekin u, albatta, kechasi, masalan, yulduzli osmonni birgalikda tomosha qilishda ajoyib tajriba beradi.
1,6 litrli turbo dizel dvigatelga kelsak, bu erda hech qanday alohida narsa yo'q, deb yozish mumkin, lekin u baribir mashinaning eng yaxshi qismi. Dumaloq 115 "ot kuchi" va 270 Nm tork og'irligi bir tonnadan bir oz og'irroq mashinani haydashda hech qanday muammo tug'dirmaydi, aksincha; mashina va dvigatel kombinatsiyasi juda muvaffaqiyatli bo'lib tuyuladi va sayohat sport va dinamik bo'lishi mumkin.
Axir, bu "limon" 190 km / soat maksimal tezlikni rivojlantiradi.Sinovda biz ayniqsa "afsuslanmadik" bo'lsa-da, dvigatel bizni o'rtacha yoqilg'i sarfi bilan hayratda qoldirdi - sinov oxiridagi hisob-kitob shuni ko'rsatdiki, 100 kilometrga olti litr. Mo''tadil haydash bilan iste'mol osonlik bilan besh litrdan kam edi va bu mubolag'a ham litrda ko'proq namoyon bo'ladi.
Ammo bunday Citroenni sotib olishga qodir bo'lganlar uchun bu asosiy tashvish bo'lmasa kerak. Yuz kilometr uchun yana bir evro avtomobil narxiga nisbatan deyarli hech narsa emas va yuqorida aytib o'tilganidek, ba'zi odamlar uni yuragi xohlagan narsaga sarflashga to'liq huquqqa ega va bor. Garchi ko'pchilik uchun bu mashina juda qimmat bo'lsa ham.
Matn: Sebastyan Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 eksklyuziv
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Citroen Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 18.290 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.590 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,6 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - dizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 84 kVt (114 ot kuchi) 3.600 rpmda - maksimal moment 270 Nm 1.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 99 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.090 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.625 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.954 mm - kengligi 1.708 mm - balandligi 1.525 mm - g'ildirak bazasi 2.465 mm - magistral 300-1.000 50 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 23% / Odometr holati: 3.186 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,6 yil ( 126 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,6 / 12,5 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,5 / 13,6 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,3m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Balandroq interyer dizayni tufayli Citroën C3 avvalgidan ko'ra ko'proq joy taklif qiladi. Buning hech qanday yomon joyi yo'q, yo'lovchilar o'zlarini tor his qilmaydilar, lekin ayni paytda o'zlarini nufuzli salon tufayli o'zlarini o'rtacha darajadan yuqori his qilishadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
moslashuvchanlik va dvigatel kuchi
Uskunalar
kabinada his qilish
Orqa ko'rinishdagi kamera
narxlari
old oynaning kattaligi tufayli ichki yorug'lik yomon (shiftning o'rtasida markaziy chiroq yo'q, lekin yon tomonda ikkita kichikroq)
