Qisqa sinov: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Bu, odatda, dizaynerlar mashinaga plastmassa bezak qo'shib qo'yganligini, ehtimol, tampon ostidagi metall dvigatel yoki shassi muhofazasiga o'xshab ketishi mumkin bo'lgan plastmassa (albatta, metall), ehtimol, bir oz bezakni qo'shib qo'ygan va hikoya asta -sekin o'sha erda tugaydi. Xo'sh, ba'zi odamlar shassisni biroz balandroq qilib qo'yishadi, shunda mashinaning qorni (masalan, sevgi uchun tırtıl ustida haydash) erdan biroz yiroq bo'ladi. Orqa tomonda "Xoch" (yoki bunday mashinalar uchun qanday tijorat nomini ishlatsa ham) yozuvi bor.
Citroën -da C5 Tourer (ya'ni vagon) C5 CrossTourer -ga aylantirilganda bu retsept qisman bajarilgan. Ammo C5 asosan afzalliklarga ega, agar asbob -uskunalar darajasi etarlicha yuqori bo'lsa (va Citroën uchun eksklyuziv eng yuqori degan ma'noni anglatadi): gidravlik ishlab chiqarish.
Buni faqat kompyuter sozlamalari yordamida sozlash mumkin (bu haydovchi uchun vites qutisi yonidagi uchta tugmani bildiradi), Citroen muhandislari biroz o'ynay olishdi. Shunday qilib, C5 CrossTourer soatiga 70 kilometr tezlikda oddiy C1,5 Tourer -dan 5 santimetr baland. Ko'zga ko'rinadigan, ammo ko'zga ko'rinmas, va bu turdagi mashinalarda bo'lgani kabi, qanotli laynerlar bilan bir qatorda, old va orqa bamperlar ostidagi plastik "himoyachilar" va boshqa optik korpus o'zgarishlari CrossTourer -ni yanada yaxshi ko'rinishga keltiradi. Tourerga qaraganda ancha jozibali. aerodinamik jazo unchalik katta emas. U soatiga 70 kilometr tezlikda tushadi va shu tariqa klassik karvonga tenglashadi.
Gidravlik süspansiyonun afzalligi, ayniqsa, yomon boshqariladigan erlarda haydash zarur bo'lganda namoyon bo'ladi. Yo'q, bu yo'l-yo'lakay emas (CrossTourer oddiygina to'liq g'ildirakli haydovchiga ega emas, lekin uning xavfsizligi elektronikasi g'ildiraklar ostidagi erga yaxshi moslasha oladi), ayniqsa, katta toqqa chiqishga to'g'ri kelganda. to'xtash joyida. Agar klassik avtoulov haydovchilari qo'rqsalar va boshqa joyni qidirsalar (masalan, g'ildiraklar orasiga o'tlar yashiringanini ko'rmaydigan trolleybus yo'lida), siz CrossTourer -ni to'rt santimetrga ko'tarishingiz mumkin (bu sozlamani ushlab turadi). soatiga 40 kilometrgacha) yoki yana ikkita (soatiga 10 km gacha) va hech qanday muammosiz haydash yoki manevr qilish. Va shunga qaramay: agar 505 litrli magistralga og'irroq yoki kattaroq narsalarni yuklash kerak bo'lsa (u uzun va keng, lekin biroz sayoz), tugmani bosish bilan siz orqa tomonni tushirishingiz yoki ko'tarishingiz mumkin. Qulay.
CrossTourer-ning qolgan qismi klassik C5 bilan bir xil (bir nechta dizayn qo'shimchalaridan tashqari). Bu qulay, ammo biroz balandroq haydovchi o'rindig'ini (uzunroq haydovchilar uchun bir oz uzunroq bo'ylama o'rindiqni almashtirish kerak bo'lishi mumkin), statsionar markazga o'rnatilgan rulni (asosan butunlay tabiiy) va umumiy kenglik hissini anglatadi. C5 endi eng yoshi emasligi ba'zi tugmalarning joylashishi (va ularning shakli) va ba'zi bir kichik nomuvofiqliklar (masalan, siz mobil telefoningizdan musiqa tinglashingiz, ruldagi tugmalar yordamida qo'shiqlarni tanlashingiz mumkin) lekin siz ijroni to'xtata olmaysiz yoki boshlay olmaysiz, masalan).
Biroq, bu nafaqat orqa bo'sh joy bilan, balki boy uskunalar bilan ham qoplanadi. CrossTourer-dagi eksklyuziv nishon nafaqat gidravlik suspenziya, balki Bluetooth, ikki zonali avtomatik konditsioner, avtoturargoh yordami, kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi, yomg'ir sensori, kunduzgi LED chiroqlar, 18 dyuymli g'ildiraklar, elektr yuklagich ochuvchi va boshqalarni ham anglatadi. ko'proq uskunalar. Test CrossTourer -da besh mingga yaqin qo'shimcha to'lov bor edi va bu evrolar yo'nalishli ksenonli faralar (tavsiya etiladi), yaxshiroq audio tizimi, navigatsiya (orqa kamera bilan), maxsus oq rang (ha, bu juda chiroyli) va o'rindiq terisiga to'g'ri keldi. Siz oxirgi to'rtta qo'shimchasiz osongina omon qolishingiz mumkin edi, to'g'rimi?
Dvigatel - 160 ot kuchiga ega, klassik olti pog'onali avtomat bilan birlashtirilgan dizel - eng tejamkor yoki eng quvvat talab qiladigan dvigatellardan biri emas, lekin u sizga kerak bo'lganda kuchli va kerak bo'lmaganda jim va ko'zga tashlanmaydi. to'liq gaz kerak. Avtomatik uzatmalar qutisi juda kech ko'tariladi, ayniqsa juda sekin harakatlanayotganda, buni yonilg'i sarfidan ham ko'rish mumkin: bizning standart aylanamizda u taxminan olti litr D holatida edi, xuddi shunday haydash paytida, faqat viteslar qo'lda tanlangan ( va oldinroq siljidi) ikki desilitr kamroq. Umumiy sinov iste'moli ham eng past emas edi: taxminan sakkiz litr, lekin bunday CrossTourer deyarli 1,7 tonna bo'sh og'irlik va 18 dyuymli keng shinalarga ega ekanligini hisobga olsak, bu ajablanarli emas.
CrossTourer testi uchun siz 39 mingni yoki qo'shimcha to'lovlarsiz o'ylab ko'rsangiz, taxminan 35 mingni kamaytirasiz, raqobatbardosh narxga ega bo'lgan ksenonli faralar bundan mustasno. Biroq, agar siz uni ularning kampaniyalaridan birida qo'lga kiritsangiz (yoki siz yaxshi muzokarachi bo'lsangiz), u yanada arzonroq bo'lishi mumkin - baribir, C5 CrossTourer eng so'nggi modeldan emas, balki boshqasidan bir nechta o'zgarishlar bilan buni amalga oshirishingiz mumkinligini isbotlaydi. mijozlarni muvaffaqiyatli jalb qiladigan versiya.
Dusan Lukich tomonidan tayyorlangan
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer eksklyuziv
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Citroen Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 22.460 € |
| Sinov modelining narxi: | 39.000 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,4 s |
| Maksimal tezlik: | 208 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.997 sm3 - maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - 340 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 208 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 163 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.642 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.286 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.829 mm - kengligi 1.860 mm - balandligi 1.483 mm - g'ildirak bazasi 2.815 mm - magistral 505-1.462 71 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 78% / odometr holati: 8.685 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 126 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 208 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,0 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,9m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
C5 endi oxirgi avtomobil emas, lekin bu undan qochish kerak degani emas. Aksincha: CrossTourer versiyasida, masalan, uning xususiyatlarini qadrlaydiganlar uchun yaxshi tanlov bo'lishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shassis
tashqi ko'rinishi
qulaylik
Uskunalar
bir oz ikkilanadigan avtomatik uzatish
zamonaviy yordam va xavfsizlik tizimlari yo'q
