Qisqa sinov: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Fremont ilgari Dodge Journey deb nomlangan. Demak, u amerikalik, shunday emasmi? Xo'sh, bu ham mutlaqo to'g'ri emas. Bu, shuningdek, ba'zi yapon qoni va nemis ta'siriga ega va u ba'zi frantsuzlar bilan bog'liq. Xijolatmi?

Bu qanday ishlaydi: Freemont ilgari Evropada Dodge Journey deb nomlangan (albatta, u Fiat Chryslerga tegishli bo'lgani uchun sotilgan). Va Journey JC deb nomlangan Chrysler platformasida qurilgan, uning ildizi Mitsubishi va Chrysler o'rtasidagi hamkorlikdan kelib chiqqan bo'lib, undan Mitsubishi GS platformasi paydo bo'lgan. Mitsubishi buni nafaqat Outlander va ASX uchun ishlatadi, balki PSA Group kabi boshqa ishlab chiqaruvchilar bilan ham baham ko'radi, ya'ni Freemont Citroën C-Crosser, C4 Aircross va Peugeot 4008 bilan bog'liq.

Germaniya ta'siri haqida nima deyish mumkin? Ehtimol, siz hali ham eslaysizki, Chrysler bir paytlar Daimlerga tegishli edi (mahalliy Mercedes ma'lumotlariga ko'ra)? Xullas, Mersedesda xuddi Chryslers kabi bitta rul bor. Bu zerikarli emas, lekin biroz ko'nikish kerak.

Odatlanish yoki hatto tashvish talab qiladigan narsalar haqida gap ketganda, yana uchtasi ajralib turadi. Birinchisi, avtomobilning aksariyat funksiyalarini boshqarish imkonini beruvchi katta LCD sensorli ekran. Yo'q, foydalanish qulayligida hech qanday yomon narsa yo'q, masalan, tizim shunchalik samimiyki, sovuqda, mashinani ishga tushirgandan so'ng, u sizni birinchi navbatda o'rindiqni isitishni yoqishni taklif qiladi. Ekrandagi signal grafikasi. Agar siz Garmin tomonidan taqdim etilgan navigatsiyadan foydalansangiz, ekranning barcha ulug'vorligi bilan imkoniyatlariga qoyil qolasiz. Shriftlar tanlangan, dizayn o'ylangan va chiroyli. Keyin radio (Fiat) ekraniga o'ting. Shriftlar xunuk, go'yo kimdir ularni bir necha soniya ichida ko'chadan olib qo'ygandek, hech qanday tekislash yo'q, matn unga ajratilgan bo'shliqlarning chetiga bosilgan. Ranglar? Ha, qizil va qora ranglar haqiqatan ham ishlatilgan. Afsuski, yakuniy natija ancha yaxshi bo'lishi mumkin edi.

Va yana bir noqulaylikmi? Freemont testida kunduzi ishlaydigan chiroqlar yo'q edi. Uning avtomatik faralari bor edi (tashqarida qorong'i tushganda yoki tozalagichlar ishlayotganda), lekin kunduzgi chiroqlar yo'q edi. Bu Fiat qilmasligi kerak bo'lgan xato, lekin biz muammoni tezda hal qildik (maqsadimiz uchun) asboblar panelidagi yorug'lik nuri sensori ustida kichik qora tasma. Va keyin yorug'lik doimo yonib turardi.

Uchinchisi? Freemonda magistral ustidagi panjara yo'q. Uning shunday qorong'i orqa oynalari borki, u deyarli ko'rinmas, lekin deyarli yo'q.

Bu bir nechta kichik narsalar (jumladan, yoqilg'i qopqog'ini faqat kalit bilan ochish mumkin, bu aqlli kalitni deyarli yirtib tashlashni talab qiladi) Frimont qoldirgan yaxshi taassurotni buzdi. U yaxshi o'tiradi, juda ko'p joy bor va o'rindiqlarning ikkinchi qatori haqiqatan ham qulay. Uchinchisi, albatta, kutilganidek, birinchi ikkitasidan ko'ra favquloddaroqdir, ammo bu faqat Freemont xususiyatidan yiroq - bu sinfda odatiy narsa.

Dvigatel? Ikki litrli JTD yaxshi ishladi. Bu unchalik baland emas, etarlicha silliq, u aylanishni ham yaxshi ko'radi va qanday mashina haydashi kerakligini hisobga olsak, u ham ochko'z emas. Standart iste'mol - 7,7 litr va atigi to'qqiz litrdan past bo'lgan test bir qarashda unchalik yaxshi raqamlardek ko'rinmaydi, lekin buni baholashda shuni unutmasligimiz kerakki, Freemont nafaqat kuchli dvigatelga, bo'sh joyga va nafaqat engil, balki to'rt g'ildirakli va olti tezlikli avtomat uzatmalar qutisi.

Birinchisi (va bu yaxshi) deyarli ko'rinmas, ikkinchisi, ba'zida to'g'ri vitesni ushlab turishi bilan e'tiborni tortadi, lekin ayniqsa, dastlabki uchta vites juda qisqa (ayniqsa, u hech bo'lmaganda tork konvertorini bloklamaydi) va xunuk (va baland ovozda) kuchliroq tezlanishdan keyin gazni bosganda silkinadi. Boshqacha qilib aytganda, uning xatti -harakati juda amerikalik, demak, u (men aytganimdek, har doim ham muvaffaqiyatli emas), avvalo, muloyim va muloyim bo'lishga harakat qiladi. Agar bu ish faoliyatini biroz pasaytirsa yoki iste'molni biroz oshirsa, bu - avtomatlashtirish qulayligining narxi. Albatta, u ettita, sakkiz vitesli bo'lishi mumkin va Germaniya elektrotexnika texnologiyasining eng so'nggi mujassamlanishi bo'lishi mumkin edi, lekin bunday Freemont eng yaxshi standart uskunalar ro'yxatiga ega bo'lgan avtomobil uchun 33k ga (rasmiy chegirma bilan) arzimaydi. shu jumladan navigatsiya, Alp tog'li audio tizimi, qizdirilgan charm o'rindiqlar, uch zonali konditsioner, teskari kamera, aqlli kalit ...

Ha, Fremont mongrel, shuningdek, aralash his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi.

Dushan Lukich matni, Sasha Kapetanovich surati

Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Avto Triglav doo
Asosiy model narxi:	25.950 €
Sinov modelining narxi:	35.890 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	125 kVt (170 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	12,2 s
Maksimal tezlik:	183 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	7,7l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	silindrsimon - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.956 sm3 - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) 4.000 rpm da - maksimal moment 350 Nm 1.750 rpm da.
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - 225/55 R 19 H shinalari (Pirelli Scorpion Winter).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 183 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 194 g/km.
Massa:	bo'sh avtomobil 2.119 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irlik: ma'lumotlar mavjud emas.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.910 mm - kengligi 1.878 mm - balandligi 1.751 mm - g'ildirak bazasi 2.890 mm - magistral 167-1.461 80 l - yonilg'i baki XNUMX l.

baholash

• Fremontga aniqki, Evropa tanlovi yo'q. Agar siz sanab o'tilgan kamchiliklarni e'tiborsiz qoldirsangiz, bu haqiqatan ham (u taqdim etayotgan narsalarga va standart uskunalarga bog'liq), savdolashish.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ochiq joy

haydash ishlashi

vosita

kunduzgi chiroqlar yo'q

uzatish qutisi

magistral tepasida rolikli ko'r -ko'rona yo'q