Qisqa sinov: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kVt) trekking

Fiorino yuk mashinasining hosilasi bo'lgan Fiat Qubo umuman dam olish uchun mo'ljallangan avtomobil sifatida ishlatilmaydi. Aytishimiz mumkinki, u keyinchalik emlangan, chunki uning dastlabki vazifasi evro palletlarini etkazib berish edi. O'sha paytda, Quba faqat sizning mashinangizni etkazib berish nasl -nasabiga aylanishi uchun imkon qadar kamroq o'ylaydigan darajada yaxshilandi.

Tashqi tomondan, ular deyarli to'liq muvaffaqiyatga erishdilar. Qutili orqasidan tashqari, mashina juda yangi ko'rinadi. Trekking versiyasi egri tomli chana tomonidan eng yaxshi tan olinadi. Maslahat: relslar dumaloq naycha shaklida ekanligini hisobga olsak, tom yopish qutisini sotib olishdan oldin universal qavslar bu turdagi biriktirgichga mos keladimi -yo'qligini tekshirish maqsadga muvofiqdir.

Qubaning ichki ko'rinishi yaxshi, bu haydovchining yoqimli ish muhiti, tanlangan rang -barang materiallar va saqlash uchun mo'l -ko'l joy bilan yaxshi ta'minlanadi. Orqa o'rindiqda o'tirganingizda, bo'sh joyning hashamati va orqa skameykaga kirishning qulayligi (surma eshik) sizni yanada hayratda qoldiradi. Magistralni iltifot qilmasligimizga shubha qildingizmi? To'g'ri, kamtarona bo'shliqni ayblab bo'lmaydi, lekin baribir ishlov berish biroz yaxshiroq bo'lishi mumkin (metall faqat yupqa izolyatsiya bilan qoplangan), qutilar yo'q, yo'llar kenglikda joy egallaydi ...

Ammo e’tiborimizni ushbu Qubo’ni bezab turgan Trekking yorlig‘iga qaratadigan bo‘lsak, biroz balandroq suspenziya va biroz boshqacha old panjara shaklidan tashqari, bu ESP tizimining asosiy ishlash rejimi ekanligini ko‘rishimiz mumkin. Ya'ni, tanlangan T dasturi bilan u silliq yuzalarda haydovchi g'ildiraklarining ko'proq siljishiga imkon beradigan tarzda ishlaydi. Shinalar tortishni ta'minlasa va to'siqlar shassisdan baland bo'lmasa, Qubo hayratlanarli darajada osonlik bilan ko'tarila boshlaydi. Albatta, haqiqiy 70 kilovatt turbodizel va yaxshi hisoblangan besh pog'onali transmissiya ham unga yordam beradi.

Kirish qismida Kubaning toifalanishi masxara emas. Bu faqat qanday dam olishga tayyor ekanligining ta'rifi. Va Shmarna Gora hazil emas. Tepada, peshonasida bir tomchi ter ham bo‘lmagan sayyoh choy buyurganini hali ko‘rmaganman.

Matn: Sasa Kapetanovich

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kVt) trekking

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Avto Triglav doo
Asosiy model narxi:	8.790 €
Sinov modelining narxi:	13.701 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	14,0 s
Maksimal tezlik:	170 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	6,1l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.248 sm3 - maksimal quvvat 70 kVt (95 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 190 aylanish tezligida maksimal moment 1.500 Nm.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Evro).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 170 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 15,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 113 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.275 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.710 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 3.970 mm - kengligi 1.716 mm - balandligi 1.803 mm - g'ildirak bazasi 2.513 mm - magistral 330-2.500 45 l - yonilg'i baki XNUMX l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / odometr holati: 7.108 km
0-100 km tezlik:	14,0s
Shahardan 402 m masofada:	19,0 yil ( 120 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	11,5s (IV.)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	18,1s (V.)
Maksimal tezlik:	170 km / soat (V.)
sinov iste'moli:	6,1 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	42,4m
AM jadvali:	42m

baholash

• Agar sizga umuman to‘liq g‘ildirakli haydovchi kerak bo‘lmasa, lekin dam olish kunlarida yo‘ldan tashqariga chiqishingiz kerak bo‘lsa, Trekkingning ushbu versiyasi mukammal tanlovdir.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ochiq joy

toymas eshiklar

vosita

ESP ishi

yuqori bel

bagaj bo'linmasi bilan ishlash