Qisqa sinov: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kVt (190 PS) (2020) // Mini globalist
Albatta, Ford bu kombinatsiyani yaratgan yagona brend emas. Shu bilan birga, ular Volkswagen yoki Škoda-da shunga o'xshash narsalarni taklif qilishadi. Barcha etkazib beruvchilar ushbu turdagi transport vositalari uchun xaridorlar etarli bo'lsa, uni ideal deb hisoblashadi. Darhaqiqat, o'rta masofadagi avtomobil uchun bir oz ko'proq pul to'lashga qaror qilganlar foydali qo'shimchalarni, jumladan, sportni ham oladilar. Savdoda xarid qiling. Hech bo'lmaganda tasdiqlanganiga ko'ra ST ga e'tibor qarating... AQSh-Germaniya-Britaniya brendining tajribasi ko'p qirrali. Men faqat kelib chiqishini yozdim.
Ushbu Fokusda amerikaliklar unchalik ko'p emas - savdo belgisi ko'k oval va pulga etarlicha yaxshi mashina olish uchun xaridorni abadiy izlash, albatta, ushbu ro'yxatda. Britaniyaliklar dvigatel dizayni va ajoyib yo'l holatiga g'amxo'rlik qilishdi, garchi nemislar bu yo'nalishga rozi bo'lishsa ham. Nyurburgringdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda Fordning shassi muhandislik bo'limi Kyoln joylashgan. Focus -ning nemis xususiyati shundaki, ular Volfsburg modeliga asoslangan dizaynda ko'p narsani tanladilar. U ST belgisi ideal bo'lgan bir qator texnik echimlar bilan jihozlangan. Masalan, men uning haydovchi g'ildiraklarida shunday deyman elektron differentsial qulf (eLSD). Har xil haydash rejimlarini tanlash uchun kalit (shuningdek, "Track rejimi" bilan) ham mamnun, bu qo'llab-quvvatlash rejimi va to'g'ridan-to'g'ri boshqaruvni boshqarish (EPAS) bilan yordam beradi. Biroq, agar siz vagon versiyasini tanlasangiz, siz elektron boshqariladigan amortizatorlarni (ECD) olmaysiz. Hech bo'lmaganda hozirgi Fokus bilan ular juda muvaffaqiyatli. Shunday qilib, Focus ST - bu foydali va ilhomlantiruvchi sayohat uchun turli manbalardan ko'plab yaxshi narsalarni to'plagan o'ziga xos mini-globalist degan xulosaga kelishimiz mumkin.
Mening sinov mashinamda boshqa odamlardan eshitgan yagona umumiy sharh har doim shunday bo'lgan: "Ammo turbodizel ST uchun eng yaxshi yechim emas." Bu juda og'ir, lekin agar siz mashinaning kundalik ishida aynan shunday haydovchiga e'tibor qaratsangiz, turbodizelli ST uchun etarli dalillarni topish oson! To'g'ri, 2,3 litrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel tezroq, albatta, ancha kuchliroq, unda 280 "ot" o'rniga 190 bor! Shundagina biz chinakam "sport" fazilatlariga nazar tashlasak, ishonchliroq bo'ladi. Men o'zim dvigatelning bu versiyasini besh eshikli variantda tanlagan bo'lardim.
Ammo, agar siz Focus ST stantsiyali vagonda bir necha kun rulda o'tirsangiz, o'zingizga mos kelganda (Qayta tiklash) sport o'rindiqlari, o'rtacha haydash paytida turbodizelning aylanishini eshitganingizda (albatta, ovoz sozlamalari yordamida), 19 dyuymli (qishki) shinalarga qaramay, haydash qanchalik qulay, siz ham qaroringizni bir qancha dalillar bilan oqlashingiz mumkin.... Va nihoyat, bu fikrlashning yana bir muhim jihati bor: turbo dizel dvigateli ancha past operatsion xarajatlarni taklif qiladi. Albatta, haydovchi g'ildiraklarini iflos qilish va boshqalarni ovoz bilan ishontirmaslik ularga qiyinroq, lekin ST turbodizel ham bunday mashinalarning boshqa odatdagi "mashqlarini" to'g'ri bajaradi.
ST markirovkasi uchun standart standart uskunalar yanada ishlab chiqildi. Men allaqachon Recaro sport o'rindiqlarini maqtash haqida yozgan edim (hatto 19 dyuymli katta g'ildiraklar ham ST-3 uskunasining ajralmas qismi), lekin bizni odatdagidan farq qiladigan juda ko'p kichik narsalar bor. Konsentratsiyalash. Shuningdek, elektron xavfsizlik yordamchilari ham mavjud (adaptiv kruiz nazorati va bo'lakni boshqarish), LED faralari uchun esa moslashuvchan karartma mavjud. Boshni ko'tarish ekrani haydash ma'lumotlari endi rulda joylashgan sensorlarga qaramasligini ta'minlaydi. 8 dyuymli markaziy sensorli ekran, shuningdek, har qanday qo'shimcha ma'lumotlarni yoki axborot-ko'ngilochar tizim va smartfon displeylarini boshqarishni o'z zimmasiga oladi.
Shunday qilib, ushbu versiyadagi turbo-dizelli Focus ST kam burchakli sport boshlari uchun mo'ljallangan, ular hali ham burilish burchagi juda yaxshi. va ular sportchi bo'lishsa -da, butun oilani va bir nechta narsalarni o'zlari bilan olib ketishlari mumkin. Keyin alternativa boshqa yo'l bilan.
Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kVt (190 ot kuchi) (2020)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 40.780 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 34.620 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 38.080 € |
| Quvvat: | 140 kVt (190 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,7 s |
| Maksimal tezlik: | 220 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,8l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.997 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 140 kVt (190 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - maksimal moment 400 Nm 2.000 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 220 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 7,7 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 chiqindilari 125 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.510 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.105 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.668 mm - kengligi 1.848 mm - balandligi 1.467 mm - g'ildirak bazasi 2.700 mm - yonilg'i baki 47 l |
| Quti: | 608-1.620 l |
baholash
Sport avtomobillarida turbo dizel haqida qayg'urmaydiganlar uchun muqobil.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
kuchli dvigatel, aniq uzatish
yo'lda pozitsiya
moslashuvchanlik
uskunalar (sport o'rindiqlari va boshqalar)
notekis yo'llarda haydash noqulay
u "o'ng" qo'l tormozi dastagiga ega emas
