Qisqa sinov: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Qiziq, uyga kelganda bunday transport vositasidan foydalanish uchun qancha imkoniyatlar bor. Tahririyat menga ushbu avtobusni tayinlaganidan keyingi birinchi dam olish kunlarida, men bolaligimda do'stim bilan haydovchi bo'lganman. Olti kishi minib ketdik va yana uchta sekundomer uchun joy bor edi (har bir qatorda bittadan). Keyin men o'qishni boshlashimdan oldin biz singlimni ko'chirdik, aytgancha, "sizda bo'sh joy bor", va do'stim menga tashrif buyurganida, ular yog'och bo'lakchasini yukladilar, shunda men uni bir necha ko'chalarda bosib o'tdim. Qisqacha aytganda, agar uyda tranzit yoki shunga o'xshash narsa bo'lsa, men SPni ochaman va hisob -fakturalarni to'g'ri rasmiylashtiraman.
Tranzitning kengaytirilgan versiyasida haydovchi va sakkiz yo'lovchi uch qatorga joylashtirilgan, ya'ni ular 3x3 matritsada o'tirishadi. O'rindiqlar, hech bo'lmaganda, haydovchiga ko'proq yordam berishi mumkin (ayniqsa, bel qismini qo'llab-quvvatlaydi), chunki bunday mikroavtobus ham uzoqroq sayohatlar uchun mo'ljallangan. Bu aslida ko'pchilik furgonlarning teskari tomoni - nega ularda (yaxshi) mashinalar kabi o'rindiqlar yo'q? Faqat haydovchi o'rindig'ida sozlanishi egilish va o'ng tirsak tayanchi mavjud bo'lib, ular hech bo'lmaganda oldingi qatordagi o'rta yo'lovchi uchun ta'minlanishi mumkin.
O'rindiqlarning ikkinchi qatori chap tomonda to'g'ri joylashtirilgan, shuning uchun orqa, uchinchi o'rindiqqa ikkinchi qatorning eng o'ng o'rindig'ini buklamasdan, hatto eshik yopiq holda ham kirish mumkin! Haydash paytida u mashinada aylanib yurmasligi kerak, lekin bu qulay va raqobatbardosh mashinalarda erkin harakatlanishi mumkin.
Orqa o'rindiqni olib tashlash osonligi ham maqtovga sazovordir, buning uchun bizga hech qanday asbob kerak emas, faqat ikki juft kuchli qo'l, chunki dastgohning vazni 70 kilogrammni tashkil qiladi. Skameykani olib tashlaganingizdan so'ng, chiqadigan biriktiruvchi joylar bor, lekin ularni Torx tornavida bilan ham olib tashlash mumkin. Qolgan qismi yuvilishi mumkin bo'lgan bardoshli kauchuk bilan qoplangan, chizish va zarbalarga chidamli.
Orqa yo'lovchilar, shuningdek, alohida konditsioner bilan ta'minlangan (birinchi va ikkinchi skameykalar orasidagi shiftdagi tugmalar bilan boshqariladi), chunki oldingi shamollatgichlarning o'zi butun avtomobilni sovutib bo'lmaydi. Iyul oyining yuqori haroratiga qaramay, ichkarida ortiqcha issiqlik yo'q edi, shuningdek, yorqin rang tufayli - qora rangda, ehtimol, biz ko'proq pishirgan bo'lardik.
Sinov dvigateli 2,4 litrli turbo dizelning eng kuchli versiyasi bilan jihozlangan (100 va 115 ot kuchiga ham ega), Ford hatto 3,2 ot kuchiga ega 200 litrli besh silindrli turbo dizelni ham taklif qiladi. va tranzitda 470 Nyuton metr! Xo'sh, ulardan 140 tasi juda tez yurish tezligiga bardosh bera oladigan etarli otxona bo'lib chiqdi (3.000 aylanish tezligida 130 km / soat tezlikda aylanadi) va shu bilan birga o'lcham va to'liq g'ildirak haydovchisini hisobga olsak. ko'p chanqoqlikni sezmaydi, chunki iste'mol 10,6, 12,2 dan 100 litrgacha bo'lgan XNUMX kilometrga to'g'ri keladi.
Quvvat olti pog'onali vites qutisi orqali (faqat ikkinchi vitesda u ba'zan kamroq harakat bilan keladi, aks holda u yaxshi ketadi) barcha to'rt g'ildirakka yuboriladi, lekin faqat orqa neytral holatga o'tkazilganda yoki. haydovchi rulning o'ng tomonidagi tugmani ishlatib, doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ulanganda. To'liq g'ildirakli haydovchi biatlon jamoasiga qorli Pokljukaga chiqishni osonlashtirish uchun mo'ljallangan, ammo bu hech qanday yo'ldan tashqari transport vositasi emas, chunki erdan masofa to'liq g'ildirakli haydovchi bilan bir xil. Tranzit. va orqa buloqlar xavfli darajada past. Ha, yashil - yo'lovchilar (ayniqsa, orqa tomonda) to'qnashuvlar ustidan haydashda qattiq, noqulay shassi ustida harakat qilishadi. Bunday katta mashina uchun haydash qulayligi yaxshi, atrofdagi ko'rinish (orqadagi derazalar, furgonlardagi kabi metall lavha emas!) ham ajoyib va orqa datchiklar to'xtash joyida yordam beradi.
Standart sifatida barcha o'rindiqlarda uch nuqtali jabduqlar bilan jihozlangan, ABS, EBD, ikkita xavfsizlik yostig'i, isitiladigan old oynasi va elektr bilan sozlanadigan old oynasi, rulda radio va to'rt karnay, shuningdek sinov mashinasida yomg'ir sensori, orqa konditsioner (1.077 evro), yuqori yon eshik, bort kompyuteri (umumiy o'rtacha iste'mol, tashqi harorat, diapazon, yurish masofasi) va yana bir qancha kichik narsalar, buning uchun qo'shimcha 3.412 yevro to'langan.
50 mingga siz Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 280 yoki BMW 335i Coupe sotib olishingiz mumkin. Ishoning yoki ishonmang, men ularni afzal ko'raman, chunki men bir vaqtning o'zida beshta do'st va ikkita mototsikl minishim mumkin.
Matevj Gribar, rasm: Matevj Gribar, Ales Pavletich
Ford Transit Estate DMR 350 2.4 TDCi AWD
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 44.305 € |
| Sinov modelining narxi: | 47.717 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Maksimal tezlik: | 150 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 2.402 sm³ - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - maksimal moment 375 Nm 2.000 aylanishda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklarni boshqaradi (to'liq g'ildirakli avtomat) - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26). |
| Imkoniyatlar: | 150 km/soat maksimal tezlik - 0-100 km/soat tezlashuv: ma'lumot yo'q - yoqilg'i sarfi (ECE) 13,9/9,6/11,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 296 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2.188 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 3.500 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 5.680 mm - kengligi 1.974 mm - balandligi 2.381 mm - g'ildirak bazasi 3.750 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 80 l. |
| Quti: | 11.890 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl = 26% / Odometr holati: 21.250 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,0 yil ( 116 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,8 / 11,5 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,2 / 16,1 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 150 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 11,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,6m |
| AM jadvali: | 45m |
baholash
Kenglik, qulaylik, haydash va moslashuvchanlikning yaxshi kombinatsiyasi. Biz hech qanday katta kamchiliklarni topmadik va agar siz oddiy yukxalta uchun juda katta tayanchga ega sport avtomobili yoki ochiq transport vositasini qidirmoqchi bo'lsangiz, biz Transitni tavsiya qilamiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
etarlicha kuchli dvigatel
er -xotin toymas eshik, yopish oson
ko'p saqlash joyi
katta, o'z-o'zidan tushunarli kalitlar va dastaklar
barcha yo'lovchilar uchun konditsioner
orqa o'rindiqni osongina olib tashlash
magistraldagi kuchli mahkamlagichlar
shaffoflik, ko'zgular
orqa o'rindiqlarni joylashtirish, orqa o'rindiqqa oson kirish
avtomobil yo'lining shovqini
qattiq orqa osma (qulaylik)
faqat haydovchi o'rindig'ida egilishi va qo'ltig'i sozlanishi
yumshoq o'rindiqlar (zaif qo'llab -quvvatlash)
na mp3 pleer va na USB port
ikkinchi vitesga o'tishda vites qutisi
orqa eshikni ichkaridan ochish uchun sezilmaydigan kichik ilgak
ESP va TCS nafaqat to'liq g'ildirakli haydovchida mavjud.
narxlari
