Qisqa sinov: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Erkin, "Slovencha iboralar lug'ati" ga ko'ra, shaharliklar, ayniqsa qishloq joylarida, shaharliklarni shaharcha ko'ylagi bilan, hazil va ozgina masxara qilib belgilashgan. Albatta, asosan, ular qo'l mehnati bilan shug'ullanishni bilmaganlari uchun, lekin har doim tashqi qiyofasiga ozmi -ko'pmi ehtiyot bo'lishgan.

Urosh Modlij

Xuddi shu narsani i10 N-Line uchun ham aytish mumkin. Va men yomon narsa demoqchi emasman! Ba'zida mashina kerak emas, garchi u sportchi bo'lish uchun biroz dinamik tarzda yaratilgan bo'lsa, to'g'rimi? Xo'sh, dvigatel sohasidagi i10 N-Line-ning klassik versiyalarga nisbatan bir oz og'ishi hali ham o'z samarasini bermoqda... Faqat bu konfiguratsiyada 100 "ot kuchiga" ega bo'lgan eng kuchli litrli dvigatelga buyurtma berish mumkin, shuning uchun avval bu haqda bir necha so'z. Agar maktabdan keyin unga baho berishim kerak bo'lsa, men unga yaxshi baho qo'yardim.

Dvigatel shaharda juda yaxshi ishlaydi, chunki u past aylanishlarda ham katta tork beradi, egiluvchanligi havas qiladi, yuqori aylanishlarda esa yoqimsiz hid beradi. Shu bilan birga, u aniq (va etarlicha tez) uzatishda yaxshi ishlaydi, bunda muhandislar yuqorida aytib o'tilgan hayotiylik va iqtisodiyot o'rtasidagi ideal muvozanatni qo'lga kiritdilar. (Faqat) beshta vites bilan, shahar dinamizmidan tashqari, ular kaput ostidagi kichik dvigatelda, hatto soatiga 130 kilometr tezlikda katta yo'lda ham, atigi 3.000 aylanish / min atrofida aylanishini ta'minlay oldilar.

Biroq, u erda u o'zini yaxshi his qilmaydi, buning uchun n7 km uchun 100 litrdan oshadigan iste'mol tezligini va faqat o'rtacha yo'nalish barqarorligini ko'rsatadi.... Hatto oddiy doirada va ideal sharoitda (bo'sh va quruq yo'lda) 5,8 litrni iste'mol qilish umuman namunali emas. Dvigatel eng baland ovozli dvigatellardan biri, lekin menimcha, shovqin hali ham normal diapazonda va mashinaning xarakteriga mos keladi.

Hyundai -ga bunday aksessuarlar to'plami qancha kerak? Kuchliroq dvigatel uchun 750 evro va N-Line optik va texnik aksessuarlari to'plami uchun 1.200 evro. – shuningdek, yangi 14 dyuymli g'ildiraklar uchun 16 dyuymli disk tormozlari va qattiqroq buloqlar va amortizatorlar. Xavotir olmang, qulaylik hali ham ushbu modelning o'ziga xos xususiyati bo'lib qolmoqda va ular uni buzmagan, chunki biroz qattiqlik faqat aniqroq bo'rtiqlarda seziladi, shuning uchun kichkintoy endi burilishga ko'proq moyil bo'ladi.

O'shandan beri bu adolatli taklifga o'xshaydi bu matnni yaratishda agentga 50% chegirma taklif qildi... Shunday qilib, shaharda biroz ko'rinadigan bo'lishingizga yordam beradigan nisbatan munosib miqdordagi juda ko'p tarkib mavjud. Agar, albatta, xohlasangiz.

Hyundai i10 N-Line (2020 yil)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Sinov modelining narxi:	15.980 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	13.690 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	15.980 €
Quvvat:	73,5 kVt (100 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	10,5 s
Maksimal tezlik:	185 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	4,8l / 100 km

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	3 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'imi 998 sm3 - maksimal quvvat 73.5 kVt (100 ot kuchi) 4.500 aylanish tezligida - maksimal moment 172 Nm 1.500–4.000 aylanishda.
Energiya uzatish:	dvigatel old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar.
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 185 km/soat – 0 soniyada 100-10,5 km/soat tezlashuv – o‘rtacha birlashgan yoqilg‘i sarfi (NEDC) 4,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 105 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.024 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.470 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 3.675 mm - kengligi 1.680 mm - balandligi 1.483 mm - g'ildirak bazasi 2.425 mm - yonilg'i baki 36 l.
Quti:	252-1.050 l

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

Dvigatel va transmissiya o'rtasidagi o'zaro ta'sir

Tashqi ko'rinishi

Bo'shliq birinchi navbatda

Iste'mol

Shamolni old oynadan yuqori tezlikda esing.

Axborot -ko'ngilochar tizimda telefonga kirish uchun kalit yo'q.