Qisqa sinov: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kVt) iLook (3 eshikli)
Albatta, i30 sport avtomobili emas, lekin baribir u birinchi navbatda yoshlarga yoki qalban yoshlarga mo'ljallangan. Bilasizmi, uch eshikli mashinaning orqa o‘rindig‘ida kichkintoyni baland stulga o‘tirish mushukning yo‘tali emas, yoshi kattaroq yo‘lovchilar esa orqaga suyanish bilan band emas.
Bundan tashqari, uch eshikli mashinalar ancha yaxshi ko'rinishga ega, ularning shakli yanada dinamik, bir so'z bilan aytganda sportliroq degan fikr bor. Va bu haqiqatan ham shunday, Kia ko'p yillar oldin isbotlagan. Cee'd-ning uch eshikli versiyasini yoshlar ham, odil jins vakillari ham boshqargan (va hech bo'lmaganda ko'pchiligi hali ham) sloveniyalik yoshlar qabul qilishdi. Hyundai hozir ham xuddi shunday istaklarga ega, lekin bu oson ish emas. Birinchi va asosiy to'siq, albatta, narx.
Proo_Cee'd hech bo'lmaganda sotuvlar boshida arzon bo'lgan bo'lsa -da, i30 Coupe ancha qimmat. Va narx, hech bo'lmaganda hozirgi iqtisodiy sharoitda, ehtimol, eng katta muammo yoki yangi mashina tanlashda eng muhim omil bo'lib, Hyundai Veloster sotilishining pastligi uchun ham aybdor.
Va i30 Coupe -ga qaytish. Dizayn nuqtai nazaridan, mashinani ishonch bilan i30 oilasida eng mashhuri deb atash mumkin. Hyundai boshqa ikkita modeldan eng yaxshisini meros qilib olishiga ishonch hosil qilmoqda, shu bilan birga ko'proq dinamizm va sportchanlikni qo'shadi. Old tampon boshqacha, orqa spoyler qo'shilgan va yon chiziq o'zgartirilgan. Kaput qora, kunduzgi LED chiroqlar boshqacha bezatilgan.
Ichkarida, boshqa birodarlar bilan solishtirganda kamroq o'zgarishlar mavjud. Albatta, eshiklar sezilarli darajada uzunroqdir, bu mashinalar bir-biriga juda yaqin to'xtab turganda to'xtash yoki mashinadan chiqishda muammolarga olib kelishi mumkin, ammo etarli joy mavjud bo'lganda kirish ancha oson. Katta yoki ayniqsa uzun eshiklar bilan bog'liq qo'shimcha muammo xavfsizlik kamaridir. Bu, albatta, odatda, uzunroq eshiklar tufayli oldingi o'rindiqlardan ancha orqada joylashgan B ustunida bo'lib, haydovchi va uning yo'lovchisi ularga etib borishini qiyinlashtiradi. Buning uchun i30 Coupe tirgakda oddiy plastik xavfsizlik kamarlari qisqichiga ega, bu esa mahkamlash jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi. Maqtovga sazovor.
1,6 litrli benzinli dvigatelni maqtashga arziydi. I30 zavodda soatiga 0 dan 100 km gacha tezlikni 11 soniyadan kamroq tezlikda va 192 km / soat tezlikka etadi, bizning o'lchovlarimiz i30 testini ancha yomonroq nurda ko'rsatdi va kundalik haydash tuyg'usini tasdiqladi. . Dvigatel o'zining 120 "otini" yashirincha yashirdi, ehtimol u faqat ming kilometr yurgan.
Dinamik tezlashuv dvigatelni yuqori tezlikda aylantirishni talab qiladi va bunday haydashning mantiqiy oqibatlari dvigatel shovqinining oshishi va yonilg'i sarfining ko'payishi bo'lib, bu haydovchi xohlamaydi. 100 kilometrlik zavod ma'lumotlari o'rtacha olti litrdan kam iste'molni va'da qiladi va sinov oxiridagi miqdor bizga 8,7 litrni ko'rsatdi. Lekin aytganimdek, mashina yangi, dvigateli hali ishlamayapti.
Shunday qilib, i30 Coupe hali ham Hyundai taklifiga yoqimli qo'shimcha sifatida ta'riflanishi mumkin, u boshqa modellar singari hali ham maxsus narxda sotiladi. Axir, hamma haydovchilar ham bir xil emas, ba'zilar uchun esa mashinaning tashqi ko'rinishi va ko'rinishi uning (yoki dvigatelning) ishlashidan ko'ra muhimroqdir. Va bu to'g'ri.
Matn: Sebastyan Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kVt) iLook (3 eshikli)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.580 € |
| Sinov modelining narxi: | 17.940 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,5 s |
| Maksimal tezlik: | 192 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.591 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 6.300 rpmda - maksimal moment 156 Nm 4.850 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 Vt (Hankook Ventus Prime). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 192 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 138 g/km. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.262 - 1.390 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.820 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.300 mm - kengligi 1.780 mm - balandligi 1.465 - 1.470 mm - g'ildirak bazasi 2.650 mm - magistral 378-1316 l - yonilg'i baki 53 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 33% / odometr holati: 2.117 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 127 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 13,8 / 16,2 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 17,7 / 20,4 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 192 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,7m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Hyundai i30 Coupe hatto uchta eshik uchun mo'ljallangan va ozgina ta'mirga muhtoj bo'lgan juda oddiy avtomobillar ham yaxshi ko'rinishi mumkinligidan dalolat beradi. Bir nechta go'zallik aksessuarlari bilan ko'plab garajni qayta ishlovchilar uni osongina haqiqiy sportchiga aylantiradilar.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
kabinada his qilish
saqlash joylari va tortmalar
ochiq joy
magistral
dvigatelning moslashuvchanligi
gaz masofasi
narxlari
