Qisqa sinov: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
I20 yoki i30 -dan ma'lum bo'lgan dvigatel ix35 -da biroz kattaroq va og'irroq bo'lib, u hali ham oddiy haydash uchun etarlicha kuchli (lekin XNUMXWD emas). Ammo, agar bizga tezroq sakrash kerak bo'lsa yoki biz bir yoqilg'i quyish shoxobchasi bilan necha kilometr yurishimiz muhim emas, unda bir xil quvvatli turbodizel siz uchun sloveniyaliklarga qaraganda ko'proq ma'qul keladimi, degan maslahatni hisobga oling. Shundagina biz Comfort uskunalari (ruxsat etilgan har xil asbob -uskunalar soni bo'yicha ikkinchi), shuningdek, mashinani boshqarishning asosiy ehtiyojlaridan ham ko'proq mos keladi deb ayta olardik.
Sinov mashinasidagi jihozlar to'plami (Comfort) bizga juda muvaffaqiyatli bo'lib tuyuldi - haydovchiga juda ko'p narsalar (Bluetooth, kruiz nazorati, ikki zonali konditsioner, ruldagi radio va telefonni boshqarish tugmalari, orqa to'xtash sensori) , uzunlamasına uyingizda tokchalari), shuningdek, ba'zi bezaklar - teri va matoning kombinatsiyasida o'rindiq qoplamalari.
Yo'lovchilar saloniga va mashinadagi tuyg'uga maqtovlar. Oxir oqibat, bo'sh joy yaxshi, qisman biroz tik turgan o'rindiqlar tufayli, bu ham juda maqbul ko'rinishni ta'minlaydi. Orqa to'xtash sensori orqa ko'rinishdagi ba'zi muammolarni hal qiladi. Quyosh oynalari (old oyna va ikkala yon jabhalar) va qoraytirilgan oynalar - avtomobilning orqa qismidagilar - yo'lovchi salonini quyoshda isitish imkoniyatini kamaytiradi.
Boshqa tomondan, to'g'ri, bu ix35-ga biroz oddiyroq motor uskunasi ham berilishi mumkin: oxir-oqibat, u sotib olayotganda 2.500 evroni tejaydi, keyinchalik bunday iqtisodiy sayohat bilan "qaytish" qiyin (deyarli XNUMX% ga). ). ikkala turdagi yoqilg'i uchun bir xil narx). Yoqilg'i iste'moli bo'yicha sinov ma'lumotlarini shu nuqtai nazardan ko'rib chiqsak, hatto to'qqiz litrdan oshib ketgan o'rtacha sinov ham turbodizelga qaraganda yuqori texnik xarajatlarga olib kelmaydi. Ammo hozirgacha bunday o'rtacha iste'mol biroz oshirib yuborilgan (bizning standart doiramizga ko'ra, zavoddan deyarli bir litr farq qiladi).
Hyundai ix35 hali ham yo'lda juda qattiq harakat qiladi. Yuqori o'rnatilgan korpus sizni burchaklarga haddan tashqari shoshilishga undamaydi, chunki u erda ham shunga o'xshash mashinalarning odatiy jihozlariga - to'liq g'ildirakli haydovchiga murojaat qila olmaysiz. Shassi oddiy yo‘l to‘qnashuvlarini yaxshi singdiradi, bizda biroz ko‘proq muammo bor (o‘qing: yo‘lovchilar bo‘linmasiga zarbalarni o‘tkazish) haqiqatan ham juda qisqa zarbalar bilan.
Eng achinarli tomoni shundaki, tormozning yomon ishlashi, chunki testimizda 44 metr to'xtash masofasi bilan ix35 ro'yxatimizning oxiriga tushdi. Agar favqulodda vaziyatda siz to'rt yoki besh metrga yugurib chiqsangiz, xavfli vaziyatlarga dosh berish uchun har safar juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Ix35 standart passiv xavfsizlik aksessuarlari bilan jihozlangan bo'lsa -da.
Matn: Tomaj Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.790 € |
| Sinov modelining narxi: | 20.420 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,1 s |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.591 sm3 - maksimal quvvat 99 kVt (135 ot kuchi) 6.300 rpmda - maksimal moment 164 Nm 4.850 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 178 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,5/5,8/6,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 149 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.380 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.830 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.410 mm - kengligi 1.820 mm - balandligi 1.665 mm - g'ildirak bazasi 2.640 mm - magistral 591-1.436 58 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 79% / odometr holati: 4.372 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,9 yil ( 125 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,8 / 16,5 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 20,8 / 21,4 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 9,4 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 7,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,6m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Garchi boy jihozlangan bo'lsa-da, asosiy benzinli dvigatelli ix35 kamroq maqbul tanlovdir, bizning fikrimizcha, uni hatto sezilarli darajada past narx bilan ham oqlab bo'lmaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
old o'rindiqlar orasidagi qutining qichqirig'i
past sifatli plastmassa interyerda
javob bermaydigan va iqtisodiy bo'lmagan dvigatel
tormoz masofalari
