Qisqa test: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Hammasidan foydalanish mumkin
Biz allaqachon Ceedning uchinchi avlodini bilamiz va u 2019-yilda Sloveniya avtomobili unvoni uchun kurashgan beshta avtomobil qatoriga kirdi. Birinchi sinovda (Avto jurnalining oldingi sonida) Ceed uchinchi, shuningdek, benzinli dvigatel bilan haydashni yaxshi ko'rishini bilganimizdan so'ng, biz dizelni sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldik. U yangi va yangi EI 6temp standartining juda qattiq talablariga to'liq moslashtirilgan. Bu shuni anglatadiki, dizel zarrachalari filtriga qo'shimcha ravishda, u faol emissiya nazorati tizimi bilan birga selektiv katalitik pasayish (SCR) ham mavjud. Muxtasar qilib aytganda, u kamroq karbonat angidrid chiqaradi (bizning sinovdan o'tgan namunamiz haqida gap ketganda, WLTP o'lchov standartiga ko'ra, har bir kilometr uchun 111 g). Sinovdan o'tgan Ceed-da dvigatel eng ishonchli detaldir. Ishlashdan hayratda qoldim, chunki kaput ostida kuchliroq misol, ya'ni uyda 100 kilovatt yoki undan ko'p, 136 "ot" bor edi. Bu biroz qayta ishlangan shassi dizayni bilan yaxshi ketadi. Ceed hozirda deyarli barcha sharoitlarda haydashda juda jim va silliq avtomobil. Ba'zida haydashga kattaroq zarbalar to'sqinlik qilishi mumkin, ammo oldingi Ceedga nisbatan sezilarli yaxshilanish bor. Bu, shuningdek, yaxshi barqarorlik va xavfsizroq ishlov berish hissini beradi, shuning uchun bizda shikoyat qiladigan hech narsa yo'q.
Idishdagi materiallar ham yoqimli, bu endi juda arzon ko'rinishga ega "plastmassa" emas, hatto asboblar paneli va o'rindiqlar ham yaxshilanishlar ro'yxatiga kiritilgan.
Shuningdek, biz turli xil elektron yordamchilarni jihozlash bo'yicha taraqqiyot haqida gapirishimiz mumkin, garchi bu erda, Sasha Kapetanovich birinchi sinovimizda ta'kidlaganidek, biz yo'lni saqlash tizimi umumiy xavfsizlik uchun juda muhim va zarur deb hisoblagan dizaynerlarni tushunmayapmiz - nimaga ega bo'lish. u har safar mashina qayta ishga tushirilganda yoqilishi kerak, shuning uchun haydovchining irodasini o'chirib tashlaydi, shunda u "qora olmaydi". Ceed faralarini avtomatik xiralashtirish uchun qo'shimcha ham foydalidir. Ceed Edition shuningdek, yetti dyuymli markaziy ekranga ega. Yaqin atrofda orqa ko'rinish kamerasi mavjud bo'lib, u mashinaning orqasida nima ko'rsatilishini aniq tasvirlaydi. Axborot-ko‘ngilochar tizimi mutlaqo normal, ekrandagi menyular sodda, ovozli qismi va Bluetooth orqali telefonga ulanish imkoniyati ham qoniqarli. Ceed shuningdek, CarPlay yoki Andorid Auto orqali smartfon ulanishini qo'llab-quvvatlaydi. Hech bo'lmaganda Apple telefonlari uchun shuni yozishim mumkinki, bunday ulanish bilan haydovchi tirbandlik orqali zamonaviy navigatsiya uchun zarur bo'lgan hamma narsani oladi.
Bugungi kunda elektron yordam ko'rsatadigan keraksiz narsalardan farqli o'laroq, shuni ta'kidlash kerakki, Ceed ko'pchilik uchun muhim sotib olish argumenti bo'ladigan narsaga ega - an'anaviy qo'l tormozi dastagi. To‘g‘ri, u ikki o‘rindiqning o‘rtasidan biroz joy egallaydi, biroq Ceed’ning yetarlicha “analogi” borligini his qilish o‘ziga nimadir olib keladi, biroq u haydovchi o‘z xohishiga ko‘ra qo‘l tormozini ishlatishga ham imkon beradi. , va har doim ham dvigatelni ishga tushirish kerak bo'lganda emas, ba'zi "ilg'or" avtomobillarda bo'lgani kabi ...
Kuchli dvigatel, agar oyog'imiz juda og'ir bo'lsa, yonilg'i sarfi qanchalik tez o'sishiga hayron bo'lishi mumkin. Ammo bizning oddiy doiramizdagi natija ham rasmiy ma'lumotlar "va'da" dan sezilarli darajada yuqori. Ana shunday Ceed barcha Kia avtomobillarining umumiy taassurotiga mos keladi va chinakam tejamkor haydash uchun ko‘p kuch talab etiladi.
Boshqa tomondan, sotib olayotganda, sloveniyalik distribyutor tomonidan taqdim etilgan barcha variantlarni tekshirish kerak, ularning hazilkashlari narxni pasaytirishi mumkin. Safardan oldingi kabi, hatto sotib olishdan oldin ham: siz iqtisodiy jihatdan harakat qilishingiz mumkin.
Kia Ceed 1.6 CRDi 100kVt nashri
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 21.290 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 19.490 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 18.290 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.598 sm3 - maksimal quvvat 100 kVt (136 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 280 Nm 1.500-3.000 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| Imkoniyatlar: | 200 km/soat maksimal tezlik - 0-100 km/soat tezlashuv np - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 chiqindilari 111 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.388 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.880 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.310 mm - kengligi 1.800 mm - balandligi 1.447 mm - g'ildirak bazasi 2.650 mm - yonilg'i baki 50 l |
| Quti: | 395-1.291 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 5.195 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,1 yil ( 133 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,7 / 13,2 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,9 / 14,3 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,4m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
baholash
Ceed o'zining yaxshi jihozlanishi va jozibali ko'rinishi tufayli jozibali bo'lib qolaveradi va biz uni kengligi uchun ayblay olmaymiz. Agar siz o'rtacha ko'rsatkichni qidirsangiz va bu sizning tanangizdagi eng muhim belgi bo'lmasa, yaxshi xarid.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
kengligi va foydalanish qulayligi
dvigatel va yoqilg'i sarfi
mustahkam uskunalar
elektron yordamchilardan foydalanish "uzayadi"
