Qisqa sinov: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD
Hammasi Ceed va Sportage bilan boshlanib, Rio va boshqa ba'zi modellar bilan davom etdi. Bundan tashqari, elektr Soul va Optima gibridi ham bor. Ammo baribir: bu zamonaviy (ham mexanik, ham elektr, ham raqamli) mashinalar, lekin ular qanday his -tuyg'ularni uyg'otishni bilishmaydi va bu oxir -oqibat eng o'jarlarni ham ishontiradi. "Ah lahzasi" kelganda, xurofotlar tezda unutiladi.
Va hozirgi vaqtda eng kuchli, eng tezkor va eng yaxshi Kio bo'lgan birinchi kilometrlar shunday lahzani anglatishi mumkin. Spidometr (albatta, old oynadagi proektsion ekran ko'rinishida) soatiga 250 kilometrdan oshmaydigan doimiy tezlikda aylansa (va shu bilan birga, u rasmiy yakuniy tezlikdan osonlik bilan 270 dan oshib ketishi mumkinligini his qiladi). kilometr / soat). soat), u buni mos sport ovozi bilan reklama qilganda, lekin faqat sport sedani uchun, erkak bir zumda qaysi mashinada o'tirganini unutadi.
Aslida, bu: bu eng tez va eng jihozlangan Stinger bilan qanchalik tez borsangiz, shuncha yaxshi. Uning kamchiliklari mashina to'xtab turganda yoki sekin harakatlanayotganda seziladi. Keyin haydovchi bunday mashinaga mos kelmaydigan plastmassa bo'laklarini (masalan, rulning o'rtasini) payqashga vaqt topadi, keyin u kalitlarning joylashishini va datchiklar yo'qligini aniqlashga ulguradi. to'liq raqamli, yoki radio o'jarlik bilan DAB qabul qilish rejimiga o'tadi, hatto haydovchi FM diapazonida qolishni xohlasa ham. Va stop-start funktsiyali faol kruiz nazorati bu ikki vazifani biroz kechirishi mumkin. Vaqti -vaqti bilan, ayniqsa, mexanikalar hali sovuq bo'lsa (masalan, ertalab, startdan keyingi birinchi metrlarda), uzatishni biroz boshqacha bo'lishi mumkin.
"Ko'rdingizmi, biz Kia-ni BMW bilan taqqoslab bo'lmaydi", - deydi tanqidchilar. Ammo yurak bilan qo'l qovushtirib, hatto nufuzliroq brendlarning avtomobillarida ham biz ko'plab kichik narsalarni topamiz va shu bilan birga kaput ostida 354 ot kuchiga ega V6 dvigateliga ega bo'lgan, har biriga 100 kilometrgacha tezlashadi. soat. 4,9 soniyada, u Brembo tormozlari bilan ishonchli tarzda to‘xtaydi va standart LED faralarga, faol kruiz nazoratiga, isitiladigan va sovutilgan charm o‘rindiqlarga, magistralning elektr bo‘shatishiga, proyeksiya ekraniga, ajoyib ovoz tizimiga (Harman Kardon), navigatsiya, aqlli kalit va, albatta, yaxshi xavfsizlik yordam tizimlari to'plami va narxi 60 ming dollardan ortiq bo'lgan elektron boshqariladigan shassi. Tovar imidji ham bir narsaga arziydi, ammo hamma uchun emas. Tovar obro'sidan ko'ra sifatni qadrlaydiganlar uchun bu Stinger taassurot qoldiradi.
Sinov mashinasi to'rt g'ildirakli haydovchiga ega edi (afsuski, narxlar ro'yxatida faqat ikkinchisi yo'q, garchi shunday bo'lsa ham), u sirpanchiq yo'lda tugaydi, bu esa orqa g'ildiraklarga etarlicha momentni o'tkazishi mumkin, bu qiziqarli bo'lishi mumkin. Rulda etarli (lekin a'lo darajada emas) aniq va muvozanatli, o'rindiqlar biroz ko'proq lateral tutqichga ega bo'lishi mumkin edi, lekin umuman olganda ular qulay. Bu sinf uchun old va orqada juda ko'p joy mavjud va 19 dyuymli g'ildiraklar va past profilli shinalarga qaramay, Comfort rejimidagi suspenziya (yoki chavandoz jim ketayotganda Smart) hali ham etarlicha qulay bo'lganligi sababli, uzoq masofali yo'lovchilar buni qilolmaydilar. shikoyat - ayniqsa, chunki ular ruxsat etilgan joyda juda tez bo'ladi.
Faqat iste'molga e'tibor qaratadiganlar dizel Stingerni (biz bu haqda yozgan edik) yoki shunga o'xshash "zaxira shinani" tanlashi kerak. Bu Stinger haqiqiy sport limuzini istagan har bir kishiga mo'ljallangan va u o'z vazifasini a'lo darajada bajaradi.
Stinger turbodizel testini o'qing:
Sinov: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 64.990 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 45.490 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 59.990 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | V6 - 4-zarbali - turbinali benzin - sig'imi 3.342 sm3 - maksimal quvvat 272 kVt (370 ot kuchi) 6.000 aylanish tezligida - maksimal moment 510 Nm 1.300-4.500 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli haydovchi - 8 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 270 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 4,9 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 10,6 l/100 km, CO2 chiqindilari 244 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.909 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.325 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.830 mm - kengligi 1.870 mm - balandligi 1.420 mm - g'ildirak bazasi 2.905 mm - yonilg'i baki 60 l |
| Quti: | 406 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 3.830 km | |
| 0-100 km tezlik: | 5,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 14,2 yil ( 158 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 9,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,6m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
baholash
BMW 3 seriyasining haqiqiy raqobati Kia Stinger -ni e'lon qilganida eshitildi. Bu to'g'ri? Yoq bu unday emas. Chunki nufuzli brendlar ham burundagi nishon tufayli obro'li. Stinger haydash ko'rsatkichlari, qulaylik, ishlash jihatidan ular bilan raqobatlasha oladimi? Albatta oson. Va ularning raqobatchilari bilan. Narx, lekin ... Bu erda amalda raqobat yo'q.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel ovozi
sig'im
narxlari
o'rindiqlarning yon tomondan qisilishi biroz etarli emas
ba'zi qismlar uchun plastmassani tanlash
ba'zi kalitlarni sozlash
