Qisqa sinov: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Dunyo bo'ylab va ayniqsa Evropada SUV yoki krossoverlar haqiqiy bumni boshdan kechirmoqda, ammo ularning aksariyati hech qachon ikkinchi rolini bajarmaydi, ya'ni dalaga tashrif buyuradi va yaxshi ishlangan asfalt yuzalarida ko'proq yoki kamroq qoladi. Bu ko'plab brendlar faqat oldingi g'ildiraklarni, jumladan o'tgan yili Stonic bilan sinfga kirgan Kia-ni taklif qilishining sabablaridan biridir.

Sasha Kapetanovich

Ko'p marta ta'kidlaganimizdek, Stonic SUVlarga qaraganda kichik stantsiya vagonlariga yaqinroq, shuning uchun buning hech qanday yomon joyi yo'q. Shunday qilib, u asosan kichik shahar limuzinlarining jonli haydash ko'rsatkichlarini saqlab qoldi (albatta, bu holda biz Kio Rio-ni nazarda tutamiz), shu bilan birga, erdan uzoqroq masofasi tufayli o'rindiqlarga oson kirish. va nihoyat, bolalar o'rindiqlari bilan ishlash. Balandroq salondagi o'rindiqlar tikroq bo'lgani uchun salonning kengligi stansiya vagonidan yaxshiroq taassurot qoldiradi. Stonic shuningdek, atrofdagi hududni yaxshi ko'rgan holda shahar kilometrlarini bosib o'tishni yoqlaydi va ko'tarilgan shassi tezlikni pasaytirish va shunga o'xshash yo'l to'siqlarini boshqarishda yaxshiroq.

Limuzinning juda ko'p qirrali yurish sifati bilan birgalikda Stonic sinovi o'rnatilgan dvigatel ham yaxshi bo'lib chiqdi. Bunday holda, u 1,4 litrli to'rt silindrli bo'lib, u zaifroq uch silindrli litrli dvigatel bilan bir xil 100 "ot kuchi" ni ishlab chiqaradi (siz u bilan jihozlangan Ston testini bu yil Avto jurnalining birinchi sonida o'qishingiz mumkin). ammo turbinali fan quvvatni rivojlantirishga yordam bermaydi. Natijada, uning momenti pastroq bo'lib, bu chaqqonlikka va shuning uchun tezlashuvga ta'sir qiladi, bu, albatta, turbo dvigatelli Stonika tezlashishiga etib bormaydi. Ushbu dvigatelga ega Kie Stonic sekin emas, ammo u kundalik shahar va magistral qatnovlarda juda yaxshi ish qiladi va bir oz ko'proq vites tutqichi bilan u hatto sportchilikni ham namoyish etadi.

Tabiiy aspiratsiyalangan to'rt silindrli benzinli dvigateldan ortiqcha tejashni kutish mumkin emas, ammo standart sxema bo'yicha iste'mol nisbatan yaxshi bo'lib chiqdi - 5,8 litr, lekin uch silindrli turbo benzin iste'molidan yarim litr ko'proq. . . Kundalik sinov drayverlari paytida u uzoq kutilgan etti litrli diapazonda ham o'zgarib turdi. Bu, katta ehtimol bilan, motorli Stonic’ning olti pog‘onali uzatmalar qutisiga ega bo‘lishi bilan bog‘liq bo‘lib, u nafaqat yoqilg‘i tejashga yordam beradi, balki avtomobil yo‘llarida shovqinni ham kamaytiradi.

Shunday qilib, Kia Stonic axloqsizlikda haydash uchun krossover sotib oluvchilar uchun emas, balki ko'proq o'zining boshqa fazilatlarini, masalan, biroz yaxshilangan ko'rinish, salonga osonroq kirish, shahar yo'lidagi to'siqlarni engib o'tishni osonlashtiradigan va natijada, jozibali ko'rinish, chunki Stonic o'zining shakli bilan ko'plab ko'rinishlarni o'ziga tortadi.

Davomini o'qish:

Sinov: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Sinovlar: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Asosiy ma'lumotlar

Sinov modelining narxi:	20.890 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	13.490 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	18.390 €

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - sig'imi 1.368 sm3 - maksimal quvvat 73,3 kVt (100 ot kuchi) 6.000 rpm da - maksimal moment 133,3 Nm 4.000 rpm da
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 172 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,6 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 chiqindilari 125 g/km
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.160 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.610 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.140 mm - kengligi 1.760 mm - balandligi 1.500 mm - g'ildirak bazasi 2.580 mm - yonilg'i baki 45 l
Quti:	352-1.155 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 8.144 km
0-100 km tezlik:	12,0s
Shahardan 402 m masofada:	18,2 yil ( 123 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	12,9 / 19,0 soniyalar (IV/V)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	18,0 / 24,8 soniyalar (Yaks./Jum)
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,8 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	43,0m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	60dB

baholash

• Kia va Stonika kichik shahar limuzinlariga juda yaqin bo'lib qolishdi, shuning uchun u, ayniqsa, uni yo'ldan tashqarida haydashga ishonmaydiganlarga yoqadi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

qattiq dvigatel

olti tezlikli vites qutisi

shaffoflik va qulaylik

jozibali shakli

ichki ko'rinish Rioga juda o'xshaydi

baland shassi